563 отзыва о Opel Vectra

Не супер, но на четыре балла из пяти тянет.Надежный и неприхотливый автомобиль. Используется для поездок на работу и в служебных целях.Ежедневный пробег 100 - 250 км. Можно советовать в качестве рабочей лошадки.

Доброго всем дня! Владею этим автомобилем 4.5 года, за это время пробег составил 110 000 км. Пробег сейчас 370 000км. Пересел на него с Москвича 2141. Автомобиль получился реально "долгожителем" в моих руках. Несколько раз пытался ему "изменить" с американцами, но так и не сложилось. Американцы были проданы, Опель остался. При покупке рассматривал именно лифтбек. До сих пор считаю его самым удачным кузовом. Не только у Опеля, а вообще. Позволяет перевозить абсолютно любые разумные грузы, в т.ч. холодильники, диваны и пр., и при этом не выглядит сараем. Выбор двигателя - 2.0 бензин считаю так же оптимальным. v6 2.5 конечно намного интереснее, но расход и обслуживание заставляют склониться в пользу рядной четверки. Коробку МКПП выбирал специально, хотя АКПП у Опеля очень даже неплохие (Aisin, Япония). Теперь собственно говоря сам отзыв:1. Способность возить меня любимого. С этим автомобиль справляется хорошо. Динамики вполне хватает. 10с до 100км/ч - легко, моторчик бодро крутится до 6500 об/мин. 100км/ч - это 6000 от/мин на 2-й передаче. Передачи длинные, что добавляет комфорта. Мотор очень эластичен. 5-я передача тянет с 70 км/ч. По трассе уверенно держит скорость до 150 км/ч. Если выше - появляется шум от двигателя и растет расход (около 8.5 л/100 км). Разгонял до 190км/ч - дальше не позволяет индекс скорости резины, хотя запас еще есть. По городу с небольшими пробками расход 9л/100км, с большими и очень большими до 12-ти. По трассе 7..7.5 л/100км. Если тошнить и ехать по правилам 90км/ч думаю будет расход 6 литров. Кормлю автомобиль исключительно 92-м, катализатор вырезан. От количества пассажиров и загрузки динамика и расход практически не меняются - мотор все-таки не 1.6. Отдельно про проходимость - для "иномарки" очень даже не плохо. Есть "антипробуксовка", которая в "жижах" имитирует работу блокировки дифференциала. Единственно что не нравится - работа АБС зимой, очень рано и жестко срабатывает.2. Грузовик. Перевозка грузов не доставляет хлопот. Кузов лифтбек имеет в этом массу преимуществ. Если ехать с не закрытой 5-й дверью - вместимость даже больше, чем у универсала. Единственный минус - мягкая задняя подвеска, но это плата за комфорт. Например в багажнике со сложенными задними без проблем умещаются 2 велосипеда. Можно устроить двуспальное место при ночлеге на природе.3. Если не было бы опеля, то форд был бы самым плохим автомобилем (надежность) За 4.5 года автомобиль ни разу не ездил на буксире и эвакуаторе. Это говорит о многом. Поломки случаются, но всегда им предшествует множество "звоночков". Если иметь голову на плечах и ровные руки - проблем не будет. Слабые места: насос ГУР, выпускной коллектор, клапанная крышка, экран борткомпьютера, замки дверей, верхняя опора двигателя. Наверняка будет интересно что менялось и когда. Вот краткий перечень (делалт все сам):- "лайт" переборка мотора (кольца, колпачки, вкладыши, притирка клапанов, сальники, сцепление) - 330 000 км- замена передних стоек, рычагов, рулевых тяг и наконечников, и прочей мелочи в подвеске - 300 000 км, ходят до сих пор, заменил только шаровые.- насос ГУР - 320 000 км, поставил Китай, сейчас опять "подходит"- бензонасос 290 000 км - работает, неоригинал- датчики вентиляторов - хватает в среднем на 1 год, т.к. Китай, оригинал оооочень дорого.- радиаторы - 300 000 км - по причине утраты способности отдавать тепло, но не текли- полный перекрас авто - 300 000 км, где то была ржавчина, царапины, сколы, мятины - было принято решение перекрасить а/м в тот же цвет. В целом, кузов неплохо сопротивляется коррозии. На 19-ти летнем автомобиле сейчас всего два проблемных места - левый передний "поддомкратник" и задний торец правого порога. Итак подводим итог. Для покупки рекомендую бензиновые двигатели 1.8 и 2.0. Смотреть в первую очередь не на кузов, а на состояние салона - при пробеге 370 000 км - сидение не протертое, обивка двери лишь слегка имеет "залысины" на велюре. Если в авто дыры в сидении - либо водитель законченный "свин", либо пробег около полумиллиона. Смотрите на состояние узлов и агрегатов, так как их ремонт выходит затратнее любого кузовного. При осмотре, обязательно, поднять а/м на подъемнике. Я сторговал при покупке 40 000 р именно благодаря этому. Многие скажут, что Опель "Г" и вообще не автомобиль. Это не более чем стереотип. Автомобиль надежен, комфортен и доставляет массу удовольствия от вождения. Не надо экономить на его обслуживании и покупать откровенные "ведра" за копейки. Всем добра и ровных дорог!

Лучшая не убиваемая машина, нет равных из современных авто - по долговечности ! У моей год выпуска 1989 до сих пор бегает ! Удобная и безопасная !мой опель вектра А седан

Неплохая малолитражка, дизайн до сих пор актуален. Не крут, зато надёжен (если всё работает), за 10 лет крупных поломок не возникало

Пишу этот отзыв после того, как продал сей экземпляр. Возможно, мне попался не совсем удачный авто, возможно, у меня кривые руки и ноги, но за почти 5 лет владения вложил немногим больше 200 тысяч, при покупке машины почти в идеальном состоянии. Машину купил с пробегом в 240 т.км. Проехав около 10 тысяч, оборвало болт с роликом грм, вследствие чего загнуло клапана-кап.ремонт двигателя 30.000р. На 280 т.км. шатун пробил блок цилиндров, и тогда уже стало ясно, что дешевле заменить двигатель-еще 50.000р с работами. Помимо этого, убирал косяки в виде цветения всевозможных мест машины, в том числе: арки (передние-задние), двери, пороги, багажник. Был кап.ремонт коробки с заменой синхронизатора и втулок, 2 раза менял сцепление, так как ходило оно почему-то по 20 т.км., 2 раза менялась помпа, был заменен радиатор. Расходники менял своевременно, за машиной следил, но она рассыпалась, к моему сожалению. К моменту продажи стали посещать мысли, что это был не ремонт вектры, а ее реставрация, хоть и повторюсь, что машина была на момент покупки в состоянии близком к идеальному для своих лет. Единственное, чего я почти не касался-это подвески. Отъездив на ней почти 60 т.км., все элементы подвески кроме втулок стабилизатора были в очень хорошем состоянии, чему я был несказанно удивлен.Есть у нее и плюсы: это большой багажник (у меня был хетчбек), неплохая грузоподъемность (довелось перевозить 4 человек весьма крупного телосложения), достаточный для городских и многих проселочных дорог клиренс, неплохая для своего времени комплектация, ну и дешевые запчасти, немногим дороже ВАЗовских.Подводя итог вышесказанному, я бы крайне не рекомендовал брать данный автомобиль.

Учитывая что машина 1998 года особых претензий я не могу предъявлять в принципе, при в сем при этом это опель, которая считается самой худшей из немецких машин. Если за машиной следить, менять масло и все такое, то машина будет работать как часы и прослужит еще столько же лет. Ездить на высоких скоростях не рекомендуется.

Были у меня и Жигули и Ваз 2109 и Дэу Нексия, Chrysler Saratoga но Автомобиль Opel Vectra-A это что то Сверхъестественное!!! Работал я на ней в такси 3 года, вы не поверите! проехал я на ней более 60000 тысяч. И за все 3 года я менял на авто масло регулярно! тормозные колодки, поменял расходомер, опору и больше ничего!! Извиняюсь менял еще резину.Двигатель 2.0 литровый это что то прекрасное, когда жмешь на гашетку адреналин в крови зашкаливает, как то прокатил своего друга и разогнал на 3 передаче до 130 он мне сказал хочу себе такое авто!!! Увы у него пока нет прав водительских.Но как только получит права сказал что купит себе точно такое же авто.Расход не совсем большой для такого двигателя, я еще туда поставил газовую установку евро 4 расход 12 литров по городу для 2.0 двигателя это хороший расход.А простую установку типа евро 2,3, туда нельзя ставить из за хлопков может разорвать расходомер.И еще люк, это хорошо особенно когда он заезжает полностью под крышу, или можно вылизать туда во время езды, моему сыну очень нравится.Продал авто своему Отцу, он ездит на нем уже где то года полтора и только сейчас он задумался о том чтобы заняться ходовой частью!

На машинке катаюсь 3 года, наездил больше 100 000км, решил написать отзыв для автолюбителей, которые в поиске вариантов покупки авто. Машиной очень доволен, не смотря на возраст (9 лет, 200 000 км). Машина нравится ПРАКТИЧЕСКИ во всем. Оклеил в черную матовую пленку, на черные диски посадил, потонировал все что можно - и фары, и стопы и стекла так смотрится куда сильнее и ярче машин, что подороже. Сыпалась по мелочам только, правда, из серьезного была 1 поломка - поменял рулевую рейку, и недавно начал доливать масло 1л на 10 000 км, но в дороге не подводила никогда. Поставил ГБО расход увеличился максимум на 1 - 1.5 л, динамика упала минимально, но экономия очень порадовала (зря раньше не поставил). Посадил на 17 диски (irmsher) машина стала гораздо жестче, потому не советую повторять ошибок. В целом, машина в своем ценовом сегменте лучшая, уверен, что лучше не найти. Покупайте) Обращайте внимание на КПП.

Классный автомобиль. Уже год в эксплотации. Не дорогой в обслуживании. Запчасти по цене жигуля, только ходят гораздо дольше. Единственное что не хватает -это кондера. По трассе 140 идет отлично при своих 2.0. По трассе когда идешь на обгон при скорости более 100 километров идет отлично, даже прижимает к сидению. Огромный багажник. Кто рассматривает этот автомобиль, не пожалеете. Лучше всяких отечественных автомобилей. Ланосы, нексии и всякие джили даже не стояли и рядом, хоть они и свежее годами. Если буду его менять то только на следующую модель вектры б, единственное чего не хватает в этом автомобиле - это кондиционера.

Машиной очень даволен, покупал в апреле 2013 года. Выбирал между Фокусом, Лансером 10. В конце концов решил купить вектру, цена/качество. А еще много места в салоне и просто огромный багажник. Ездил своим ходом в Крым этим летом, порадовал расход, если спокойно ехать на полном баке 900 км проехать не проблема. В целом прекрасный авто, особенно на дальнии растояния кататься

Перед покупкой данного авто перелопатил много форумов. OPEL VECTRA B болезнь этих автомобилей это задние арки, первое место где появляется коррозия на даном авто. В двигателе объёмом 1.6 литра очень часто встречается большой розход масла, где то 0.3 литра на 1000 км. пробега. В салоне все сделано с умом. Очень не удобные зеркала заднего вида, которые являются продолжением капота и не имеют возможности складываться. Машинка очень комфортная и легко управляемая и в пути чувствуешь с ней как одно целое. Салон с качественного велюра. Места внутри предостаточно, удобно сидеть как на передних так и на задних сидениях. Инженеры General Motors справились с своей задачей на 5.

машина 2003 года. Двигатель 1.8 бензин. Мануал. Пробег небольшой - 130000. Расход топлива зимой в городе - 8.7 литра бензина на 100 км. На Германских автобанах при 200 км в час - 6.5 литра на 100 км. За все время эксплуатации заменен только глушитель и гофра выхлопной системы. До сих пор оригинальный аккумулятор, который заводит авто после двух недельной стоянки при -21 с полтыка. Даже дворники еще оригинальные. Хорошая приемистость.

Добрый день,всем.И так....впечатления?! В общей сложности на цешке проездил 390 тысяч.180 на первой(продал в 8году) и сейчас продолжаю ездить (215 тысяч уже,покупал в сентябре ,последнюю в дженсере)...При чем имею еще и Инсигнию(брал новую в 14 ,и уже пробег 45000).К чему это все?а к тому что,ну нет у меня желания распыляться,и расхваливать Опель...Мои покупки говорят сами за себя.....Скажу одно,выбор в свое время стоял между маздой 6, тойота авенсис и фолькс пасат.....даже при покупке инсигнии этот вопрос тоже имел немного места быть....но.но.но....тест драйва мне хватило......не говорю уже о ценниках...Совет один, если кто решиться покупать покупайте.Убить можно и Танк.Вектра(Ц) ОТЛИЧНАЯ МАШИНА...На все случаи жизни....и за покупками и на отдых....в ней совмещен и быт и спорт и отдых....

Начну с ремонта. Купил машину 2014г. декабре в Киеве, в таком состоянии, что некоторые бы и не купили, но я хотел 2005г. Поменял на машине - датчик abs, сцепление полностью, ручник, реставрация супортов по кругу, стойки передние 2, амортизатора задние 2, полировка машины, покраска бампера перед и зад, передние тормоза 2, прокладка в моторе, химия салона, и по мелочам. Дорогая она моя. Но сейчас знаю, что могу ездить спокойно. Мотор работает как часики - даже не слышно, накат имеет очень хороший - машина тяжёлая. К бензину не капризна, но заливать лучше хороший, мало кушать будет. Тормоза мертвые, повороты держит хорошо. Машина просторна, на дальние расстояния хорошо. Короче так - это немец, а немец и африке немец.

Я приобрёл автомобиль Opel vectra A седан в две тысячи тринадцатом году. В то время автомобилю было двадцать лет! Используя его уже третий год, я испытываю только удовлетворение! С момента покупки пришлось приложить некие усилия привести авто в порядок. Но это того стоило. Иногда приходит мысль а когда наши производители станут выпускать автомобили подобной надёжности. Если я и заменил какие-либо запасные части, то они уже прошли испытание на наших русских дорогах. Например я заменил шарнир рулевой тяги, и он уже служит вполне достойно по времени, а вот я припоминаю советскую "шестёрку", то такого рода ремонт держался в два. а то и в три раза меньше(В ощем я не пожалел, что купил подержанную иномарку а не на пром! Хотя мне как-то не удобно это осознавать!!!

Здравствуйте, хочю поделится своими впечатлениями. Был у меня в 2014г автомобиль Опель Вектра а 1990 выпуска вот фотоВнешний вид приятен нет острых углов, большинство авто этой модели с люком на крыше. Большой, вместительный богажный отсек. По комфорту меня всё устраивало, места в салоне много как спереди так и зади колени не упераются. Задние сидения раскладываются. Панель приборов с бардачком удобная для пользования не стучит не гремит .За время эксплуатации, меня авто не подводило, ходовая часть для наших дорог отличная. Двигатель мощностью 1.6 моно впрыск, экономичная расход бензина 8-9 литров. Вобщем авто хорошее, главное во время ухаживать.

Начал ездить с пробегом 65 тыс.За все время (1,5 года, 40 тыс.км) пару раз троил двигатель (сказали, бензин), периодически горели лампочки в фарах да начала скрипеть рулевая рейка.Связка двигателя (140 л.с.) и робота хорошая, только надо привыкнуть к роботу, чтобы он не дергал. Ощущения почки как на ручке, только передачи сами переключаются.В салоне места много, все удобно, только дизайн уже слегка устаревший.Ускоряется хорошо, можности хватает. Подвеска комфортная.Багажник большой, очень много всего в него помещается.

Перед покупкой сомневался... Хотел 2,2 на автомате, но умные люди подсказали, что самый оптимальный ДВС проверенный временем это 1,8. Долго им не верил, для себя аргументируя, больше объем меньше проблем. Но, как оказалось, заблуждался. ДВС 1,8 агрегат проверенный временем не имеющий недостатков, кроме подъедания масла, просто и дешево обслуживаемый. Как и все опелеводы столкнулся с жором(на мой взгляд) масла при трассовых пробегах ел 0,6-0,7л на 1тыс км. Согласно сервисной книжке допустимо 0,8л. Но меня это не устаивало, хоть многие утверждали-что работает ровно не дымит и не мешай машине работать. Начал штудировать форумы и опрашивать мотористов. Очень хотелось сэкономить и обойтись маслосъемными колпачками, но толковый моторист убедил, что это выкинутые деньги. Вскрыли - цилиндры в идеале, а вот из поршневых колец работало только компрессионное. Поменял, как рекомендует производитель поршневую в сборе, не экономил(поршня KS). С работой, з/ч (прокладки, шатун вкладыши, диск сцепления и оригинальным выжимным) обошлось менее 30тыс(на эту сумму не ориентируйтесь/работаю в з/ч, поэтому за работу мимо кассы, а з/ч с макс скидкой/). И все! Все крупные вложения за 5лет, которые были далеко не первостепенные(а спортивный интерес найти проблему в машине). Тьфу-тьфу-тьфу. не столкнулся с болячкой - перед. ступичным подшипником(до сих пор оригинальные). Ходовая не убиваемая, на мой взгляд. До этого была дэу нубиру и перекидывание подвески раз-два в сезон с моими пробегами считал неизбежным. Поэтому особо не заморачивался с притормаживаниями и обруливаниями, когда первой весной заехал на СТО, готов был писать и писать. Вердикт был след - теоретически можно поменять стойку зад стаб справа. Я не поверил, на др сто сказали все ок. Я не донялся поменял втулки перед зад на полиуретан и стойки стаб. И еще три года мне говорили, что все ок. Я до сих пор не верю, но через три года ослабла шаровая слева, а я не первый хозяин и за год меньше 30тыс км не кладу. Вот еще одно крупное вложение поменял рычаг в сборе. Авто просто великолепное!!! Но есть огромный минус - не могу придумать на что пересесть. Был на тест драйвах авто до 1млн руб и хочется плакать... Как такое г.. может столько стоить, а б/у есть опасения, что так не повезет

Ну вот, настало время и я пишу о своей не очень приятной покупке Опеля вектра компании GM (само название фирмы уже говорит о качестве продукции и желании высасывать деньги ? из народа). Дело было так, продал мондео 2.0 турбодизель 2002г.в. Очень доволен был мондеушкой! Надежный и экономный, для своих лет, причем хорош по всем параметрам. Хотелось машинку посвежее да и по дизайну симпатичное, честно признаться к тому времени искать особо не было и с деньгами напряг, случайно выбор пал на опель, хотя даже в мыслях не было брать опеля. Авто поманило внешностью и ценой 400000тысяч. Двигло стало подводить сразу, то обороты плавают то еще чето по электронике, не хочу обижать обладателей опелей но авто действительно высасывает деньги на не дешевые запчасти! И в СТО не любят опеля вообще! сидения вообще не удобные, авто очень жесткое чувствуешь каждую ямку и это на 15 радиусе с профилем 60, единственное преимущество в том что дорогу держит хорошо и в поворотах четко вписывается. Подвеска слабая и дорогая, аппетит у авто не хилый, да понимаю что 1.6 очень слаб для вектры, но 11литров по моему перебор! Это я после дизелей еще под впечатлением)) короче больше опеля вообще не рассматриваю пусть дизайн обработан, но как понимаешь что внутри, то даже плакать хочется)) Вообще кто такие прекрасные отзывы про опеля оставляет??? По мне так лучший отзыв это у слесарей! Жаль что с этим авто про это не подумал(((

Всем доброго дня или ночи…Не буду рассказывать про муки выбора, скажу лишь одно – долго не выбирал, посмотрел 1-й экземпляр, понравилось, выбрал его, так сказать не умом, а сердцем… 1 владелец , авто 2004 года, 86 т. км. пробега. Владел 3,5 года и проехал ещё 60 т. км.Были косячки по кузову – вмятинка на правой передней пассажирской двери и царапинка на правой задней двери.Сразу поменял ремень ГРМ с роликами ( на 90 т. по регламенту), масло, фильтра (воздушный, салонный, масляный), рулевые тяги и наконечники (пришли в негодность), через 1 т. км. – задние амортизаторы.Лобовое было затёрто и треснуто, поменял. Тормозные диски и колодки перед - зад тоже поменял, хотя могли ещё походить.Зимой заменил заводской аккумулятор, плохо держал заряд.100 т. - попросились к замене задние рычаги-бумеранги. Поставил неоригинал (ценовая категория была выше средней), но к моему несчастью, они прожили мало и умерли в один день), примерно 10 т., пришлось менять их снова. Можно было конечно поменять сайлентблоки, но хорошие (а это примерно по 900 руб./1 шт.) были сопоставимы с ценой нового рычага.Так же на этом пробеге заменил приводной ремень (каждые 60 т.) и масло в коробке (хоть и написано в регламенте ТО, что масло в МКПП заливается на весь срок службы).Далее в промежутке от 110 т. до 130 т. были заменены детали в подвеске – снова задние амортизаторы – потекли (может брак попался… брал каябу и поставил её снова, дальше проблем с ними не было), задние нижние рычаги (маленькие), втулки и косточки заднего стабилизатора, опорные подшипники, передние амортизаторы, стойки переднего стабилизатора ( 2 раза), снова рулевые наконечники. Причём эксплуатировал я авто бережно.Где-то в том же промежутке почистил дроссельную заслонку и промыл инжектор, заменил жидкость электрогидроусилителя, антифриз и тормозную жидкость.Загорался чек, был заменён докаталитический лямбда-зонд, проблема ушла.Далее последует моё личное мнение касательно внешнего вида, материалов отделки и вообще качества автомобиля, буду судить по пятибалльной шкале.Внешний вид – 4, классический строгий немецкий дизайн, мне нравится классика).ЛКП – 5, царапины до ремонта (а это пол года) от прошлого владельца не покрылись жучками, тем более ржой. Лак конечно же был в мелких царапинах, но после полировки, цвет был ярким и насыщенным. Хромированные детали не вспучились, не отклеились, только немного помутнели – 10 лет как-никак. Были сколы, но их не много.Салон и материалы отделки – для автомобиля данной ценовой категории ставлю 4, верх торпеды сделан из качественного мягкого пластика, низ жёсткий, но пластик качественный, не царапается от лёгких прикосновений, остальной пластик в салоне жёсткий, но он опять же не царапается и не скрипит (кроме подлокотника).Единственное нарекание к внутренним ручкам дверей – какой хрен додумался покрасить их чёрной матовой краской, она сильно царапается и на ней остаются жирные пятна от прикосновений. Подвеска – 4, по мне – немного жестковата, но благодаря ей очень хорошо стоит на дороге.Рулёжка – 4, чётко реагирует на повороты руля, но сам руль легковат, не хватает на скорости тяжести.МКПП – 5, ходы чёткие и короткие.Двигатель – в плане обслуживания (масло менялось каждые 9 - 10 т.) – 5, проблем с ним никаких, масло не доливал, может грамм 250-300 уходило - а это середина уровня щупа, запуск с пол оборота в любое время года. Но тяги с ним никакой, конечно по городу хватает, на трассе плоховато, в этом плане – 3.Музыка – 4, штатная, не хватает низких.Шумоизоляция – на 4, арки.Комфорт за рулём – 4, все органы управления под рукой и расположены логично, сиденья удобные.Средняя оценка получилась 4 балла. Качество у Вектры «тех» (не знаю как в рестайлинге) годов было на хорошем уровне, конечно не считая подвески «полюбившей» мне голову, а во всём остальном я считаю автомобиль цена – качество.Автомобиль в обслуживании простой, почти всё делал сам.К главному минусу можно отнести большую потерю в цене при продаже.Вот и прошло уже больше года после продажи, и я всё это время пешком, перебиваюсь иногда авто родственников. Автомобиль сейчас необходим – пополнение в семействе, куча домашних дел… а вот что взять не знаю, мечтаю об Audi A6 allroad (C6) (думаю когда-нибудь мечту осуществлю), но не сейчас, прежде всего нет времени заниматься ей, да и ценники на з/ч там уже другие, потрачу лучше на семью. Хочу на автомате, выделен бюджет в 600, смотрю в сторону фокуса 3-го с 2.0 л. мотором, но этот Power Shift будь он неладен, думаю придётся брать на механике… Можно конечно ВАГ ещё рассмотреть, но там ТСИ и ДСГ. А новые авто – это просто самый настоящий развод с существующей ценовой политикой. Вот и получается дилемма.