| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Идеальный семейный автомобиль. Великолепные возможности трансформации салона. Возможность перевозить с комфортом до 6 человек (не считая водителя). Хорошие ходовые качества. Надежен и прост в эксплуатации.
Дорогие запчасти и стоимость регламентных работ у официалов. Объективно не хватает подстаканников для водителя и переднего пассажира.
При выборе три года назад стояла задача выбрать бюджетный семейный автомобиль. После выбора между Астрой Караван и Зафирой жена выбрала последнюю. Купили - не прогадали: - закупить продуктов в Метро на две недели - легко; - поехать с тремя детьми, женой и тещей на дачу (не считая вещей и велосипедов) - еще легче; - дунуть в командировку в область - легче легкого. Пару раз на выездах спал в лесу в багажнике, возил стройматериалы для ремонта в больших количествах, много чего было - не нарадуюсь! Тест-драйвы не врут, с этим движком со светофора Зафира не очень резво стартует, но по городу очень уверенно маневрирует (езжу регулярно и много), на трассе вообще сказка, после в диапазоне от 100 до 160 ускоряется замечательно, максимум разгонял до 185 по Киевке - прижимает ее к дороге как утюг и прет! Раскритикованные всеми автоэкспертами сенсорные переключатели поворота - всего лишь вопрос привычки, уже через неделю перестал замечать разницу, так что это ощущение очень субъективное. КПП и через 3 года переключает четко и быстро, подвеска жива и здравствует, из самых дорогих трат приближается замена передних тормозных дисков, до этого менялись только колодки-масло-фильтры, при этом удалось изрядно сэкономить, покупая все расходники самому на Экзисте, потому что "оригинальные запчасти Джи-Эм" у официалов стоят в три-четыре раза дороже. Есть предательские мысли поменять, потому что три года - срок, но на новую Зафиру 2,0 турбо 200 л.с., хочется позажигать, сохранив полезный объем багажника и салона.
