качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
почти не было проблем серезнных
Хорошая машина,мякая,городская,надежная-мне кажеться один из удачных моделей ПЕЖО,оценкован,что не маловажен ,ходовая очень крепкая,удобно ездить,дизайн хороший ,запчасти не дорогие сравнительно с японцами,с немцами\\орегинал\\
мощность. хорошая ходовая и не дорогая в обслуживании. хорошая комплектация. красивая.
не могу найти минусы.
peugeot 306 s 16 отличный автомобиль во всех отношениях. Мощность авто 155ps при 6500 и не слабым крутящим моментом 183 при 3500. С такой характеристикой эта машинка заставит многих людей наслаждаться хорошим драйвом. Мотор у пыжика очень грамотно построен, переменный тракт на впуске, большие впускные клапана 34.6, ( к примеру у конкурента golf 2 = 32) правильная форма камеры сгорания, соотношение хода поршня к диаметру, и правильное соотношение RS. А ВООБЩЕ ЭТО ЛЕГЕНДАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Вспомните peugeot 306 maxi.-------- Я знаю и понимаю о чем говорю. Cпасибо за внимание. просто покупайте . не пожалеете. если повезет купить 306 gti. вы просто счастливчик. у него 167ps. и шестиступенчатая коробка.
Экономичный, Мягкий, Недорогие расходники, Удобная городская машина!!!
,,,,,,,всё нравится, серьёзных Минусов нет!
Второй год владею пежо 306 (хетчбек)! У меня иномарок было очень много, и ауди 80, и опель, вольво, тойота! Именно эта модель с пробегом 125.000 км., правда пригнана из Германии, у неё не было проблем за 2 года, только расходники, удобно, экономично, 1.4 двигатель, очень мягкая, удобный гольф класс для города, Очень доволен!!!
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
Была произведена замена генератора на более мощный и надежный,в старом заклинил подшипник. Своевременное Т.О. Вот пожалуй и все проблеммы,которые мне довелось испытать с моей любимой машиной.
При выборе и покупке автомобиля,меня не раз пытались отговорить от пежо (дорого,ломаются часто) До этой машины у меня было много разных по классу и цене автомобилей,по этому выбор данной машины был произведен путем долгого и кропотливого анализа цены/качества. Кузов оцинкованный и не ржавеет. Машина мне очень нравится,с механикой очень удобно,переключается четко,мотор тянет отлично и управляемость на высоте,передний привод не раз спасал зимой. Кстати о зиме,печка супер теплая!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
Все было хорошо до первого ремонта. Цены оставляют желать лучшего. Все, в принципе, достать можно, но дорого... Самые уязвимые части: Подвеска; Генератор, в особенности токосъемники - быстро изнашиваются; Свечные бронепровода; Свечи; Задний стеклоочиститель; Тканевые коврики - быстро пачкаются... ;))) Так что за свои деньги, машинка более чем...
Прежде всего автомобиль выбирался при покупке как семейный. На дачку съездить, на водоемчик ближайший позагорать, мелочевочку (ну, например плиту газовую ;))) привезти... Поэтому был поставлен выбор между минивеном и универсалом... Минивэн отпал довольно быстро... Причина вполне понятная - деньги. Универсал - выбор между Passat B3-B4 или Peugeot 306, который как раз стоял на рынке?... Конечно француз!!! Много слышал о их комфортабельности, удобстве и эргономике салона... В общем, почувствовал все сразу как только сел в авто и поехал... Сиденья более чем удобные (хотя конечно не сравнишь с анатомическими:))), подвеска... А что подвеска? Машина буквально плывет, особенно если пересесть на нее со старой погремушки KIA... Неровностей НАШИХ дорог почти не замечаешь...
Об устройстве.
Салон выполнен в своем стиле. Велюр. Очень приятный на ощупь, хоть и пропаленый в нескольких местах...;))) Довольно просторный. Для меня (довольно крупногабаритного мужчины ;))) нашлись таки довольно удобные настройки водительского сидения... Да и на задних сидениях места хватает. Конечно ноги не вытянуть, но...
Салон - везде пластик. Доверия не вызывает, но привык как-то... ;))) Главное что не гремит.
Звукоизоляция средняя.
Приборная панель простая до безобразия, но довольно информативная и удобная. Все под руками. Единственный минус с магнитолой. Стандартная имеет фальшпанель, сделанную заподлицо с приборной панелью, поэтому нестандартные магнитолы (а как же!! ;))) смотрятся сиро и убого, как бы не в тему...
Двигатель работает... А что собственно еще нужно? Никаких особенных посторонних шумов, постукиваний и скрипов. Особенно учитывая пробег. Иногда было замечено постукивание "пальцев", но сия оказия была устранена заменой свечей (NGK, кстати...) и переходом на более высокооктановое топливо...
Есть еще один существенный минус - запаска и домкрат находится под днищем и очень подвежены коррозии. Будьте бдительны!!!
Расход - 5.5 литров по шоссе, и 6.5 литров по городу. Масло 10W40 Esso.
Машина 98г.в. куплена мной в 2004г, у знакомого. На тот момент было 110 тыс., а сейчас 165. Нормальный гольф-класс, с классной подвеской ,особенно задней на самоподруливающихся торсионах, из-за этого можно прописать любой поворот на хорошей скорости. Правда груженное авто сильно прогибается, но на ход это не влияет. Зимой низковата.Комплектация вполне нормальна да и пластик для своего класса хорош.Из приятного: датчик дождя( вещь), все стеклоподъемники (зеркала тоже) и сиденье с регулировкой высоты, две подушки и ремни с преднотягом. Движок 1600, 8 клапанов, 90л.с. нормально раскручивается так, что со светофора передачи переключаю на 3500-5000 об/мин, За два года в подвеске поменял обе шаровые, верхние опоры, тормозные диски и чехол амортизатора. В двигателе только фильтры и ремни. По электрике лампочки и диоды (трудно найти) в приборке. С запчастями проблем нет, на рынке найдется всё.
