| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 169 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Дизайн (хотя 6 лет уже много по современным меркам). Клиренс 200 мм. Проходимость.
Расход повышенный. Очень жесткая. Невнятная управляемость. Козлит, если не гружена. Не обновляют с 2005 года.
Покупал новую 2011 года. Из претендентов рассматривались Kia Sportage, Skoda Yeti, VW Tiguan. Первый отпал из-за больших очередей (6-8 мес). Второй по причине спорного дизайна. Последний стоял дороже на 100000 руб., да и скорый выход обновленной модели отпугивал. Итак выбор был сделан в пользу Suzuki Grand Vitara 2.4 АТ. Что требовалось: высокий клиренс, полный привод, автомат. До покупки был форд фокус 2008 года, машина надежная и недорогая в обслуживании. Напрягало в ней одно - уж очень низкая она. SGV решил проблемы с клиренсом, теперь заезд на бордюр, мелкое бездорожье не представляет проблем. Однако с этим добавились и недостатки: худшая управляемость по сравнению с фокусом, расход топлива ужасает 13-14 л по городу без пробок и без климата. Что касается интерьера, то он конечно простоват, жесткий легко царапающийся пластик, щели между задними сиденьями просто убивают, можно беспрепятственно засунуть руку в багажник. Работа бортового компьютера удивляет своей запутанностью и неудобством. Это моя первая машина с автоматом, поэтому в городе ощутил большое преимущество, однако на трассе коробка очень тупит. Поездив, понял одно - эта машина для плохих дорог, очень жесткая (хорошо что сиденья не как в УАЗе, а то бы с синяками на пятой точке ходил всегда) и в меру комфортная. Если в Вашем городе хорошо убирают дороги (что вряд ли), то смысла в ней никакого. Машину еще не испытывал зимой и я думаю, что тогда она откроется только с положительной стороны
