| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Честная система полного привода., Понижающая передача., Блокировка межосевого дифференциала, Продуманная эргономика., Несмотря на интергированную раму достойная жесткость кузова., Общая надежность и живучесть механизмов.
При установке защит падает клиренса до 175-180мм., ESP полностью отключается только с понижайкой., 4 ступенчатый автомат.
Дизайн машины на любителя, по мне так у него ярко выраженная мужская внешность. Без слащавых наворотов. Качество и эргономика салона на достойном уровне. Салон достойный, пластик не скрипит, зазоры между панелями ровные, удобство расположения кнопок - всё на своих местах. Шумоизоляция может быть и хороша, но вот дребезжание от обивки багажника всё портит и поэтому плюс от шумки переходит в минус. Водительское сиденье удобное: лично я небольшой комплекции и устраиваюсь без особых проблем. Что же касается задних сидений, то тут места маловато. Также маленький и объем багажника, в который, откровенно говоря, помещается два небольших чемодана, хотя при желании перевести там три чемодана) можно сложить задние сиденья. Перейду пожалуй к главному — внедорожным качествам и рулевому управлению. Подвеска у Витары жесткая, но зато всеядная. Машина на бездорожье чувствует себя как дома, проходимость на высшем уровне, несмотря на то, что многие говорят о том, что у не недостаточный дорожный просвет. По моим ощущения, если рассматривать владение этой машиной, то только с оглядкой на ее использование по предназначению. 4ступенчатая коробка слегка устарела, но при этом работает шустро. Движок кушает прилично. В смешанном режиме - 9,5-10 литров, по трассе — 9, город — 12-13 литров. У машины хорошо настроенный свет фар. Обзор с водительского места отличный.
