динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Володів різними мото. Починав зі спортів, мав сбр рр, р6, Сузукі катану, надоїла з часом поза креветки, купив ямаху фазер. Чудовий мот для міста, але відверто недолуго виглядаєш на ньому, коли на трасі лягаєш на бак — руки на рулі вище голови знаходяться. Також продав.
Давно приглядався до нової катани, бо дуже гарний мот. Після тест-драйву зрозумів - моє! Ідеальний варіант по посадці і для міста - не висиш на руках, і для траси - комфортно залягати на бак. 650 кубів цілком вистачає в будь-який ситуаціях і влаштовує витрата палива.
Щасливо володів 5 років, один раз їздив на море 1000 км в один бік. Чудовий мот! Нічого ні разу не ламалося, тільки регулярно міняв масла і фільтра, миття і змащування ланцюга.
Думав продавати, щоби взяти щось більше літра, але передумав і з продажу зняв. Чудовий мот, будемо кататися разом далі!
динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Покупал как первый серьезный мотоцикл после совкоциклов. За все время владения не было ни одного раза что бы я стал на трассе из за проблем с поломками, забывал уследить за уровнем топлива - да. Тормоза тормозят, движок едет. После 30тыс км решил клапана отрегулировать - клапанная крышка и ГБЦ в состоянии идеально белого алюминия, небольшой бронзовый налет был в передней части головы где ближе к выхлопной. Не слишком комфортная посадка, тяжеловат особенно по городу, не любит низких оборотов, комфортная тяга появляется после 2500-3000 оборотов. Рулится очень не плохо, закладывать можно низко. К тормозам надо привыкнуть, можно сказать что они слабоваты, но это субъективно. Система питания карбюраторов производится посредством вакуумного клапана на топливном кране, когда мембрана изнашивается бенз идет самотёком и когда бак сушится до 1/4 карбюраторам не хватает бенза начинает беднить и глохнуть. Заказал на али новый краник за 300грн и проблем больше нет.
В целом что бы гонять прямо мота хватает. Но для серъезных маневров он дубоват. К коробке никаких претензий никогда небыло, всегда на трассе хочется 7ю воткнуть, а её нет.
расход топлива, повадки и руление мотоцикла, на трасе держится очень уверенно при любых скоростных режимах
заводские косяки
Мотоцикл идеальній после устранения заводских косяков, которіе устраняются очень просто, за короткое время и сравнительно небольшие деньги. Мотом очень доволен особено по расходу топлива, повадкам и рулению мотоцикла, на трасе держится очень уверенно при любых скоростных режимах
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, шумоизоляция
За свою жизнь владел боле 50 автомобилями. От Ваз 01 до Лексус ЛХ 570 2015 г.в. Мои характеристики по данному автомобилю из большого опыта: + Надёжная, не дорога в обслуживании, высокий клиренс - можно подъехать перпендикулярно в притык колёсами до любого городского бордюра, цепь ходит от 250 тыс км и более, маленький расход газа и бензина, ходовая легко проходит 200 тыс км, вместительный салон и багажник, несмотря на небольшой вид снаружи. - Слабоватая шумоизоляция, мотор 1,6 слабоват как для меня, его нужно немного раскручивать, пластик дешевый. Для тех кто думает брать эту машину или нет - однозначно да. Особое внимание нужно обратить на модельный ряд для покупки Сузуки СХ4. А именно.. Машины которые выпускались 2014, 2015, 2016 включительно шли на вариаторе и механике. Не убиваемый автомат шёл до 2014 г.в и со второй половины 2016 г.в. Япония наконец-то отказалась от вариаторов и перешла на классический автомат.
