132 отзыва о Suzuki Swift

Привет всем. Решил написать небольшой отчет о Suzuki Swift. Поначалу несколько слов о себе и на чем я катался, для того, что бы читатели могли понять мой опыт и то с чем я буду сравнивать автомобиль явно или не явно: я начинал в 1998 году с ВАЗ 2105, потом 2108, после чего Seat Toledo, были 2шт. Skoda Octavia 1,8T, потом Skoda Octavia2 RS, сейчас катаюсь на AUDI A4B8 2,0T Quattro. Общий мой пробег порядка 500К. О второй машине задумался после того, как жена получила права... Основная задача машины, только не смейтесь – возить младшего ребенка в детский садик. Жена хотела чего ни будь «маленькое и красненькое» (Porche Cayen :) с автоматической коробкой , я хотел, что бы побезопасней (4+ подушек безопасностей) и КАСКО стоило вменяемых денег. Так как основной водитель со стажем 0, кто пытался застраховать такого водителя – понимает о чем я... После предварительных консультаций со страховщиками поняли, что машина не должна стоить больше 800К , не быть произведена компаниями Mazda, Honda, Nissan ... Так как на них максимальный коэффициент. Хорошие условия как не странно предлагались для Skoda... Из чего выбирали – жене хотелось Pegeot 107, как вариант Citroen C1, но их отмели по причине 2-х подушек безопасности.... И если честно, то по моему пониманию – машины больше напоминают велосипед с крышей... Т.е. ну очень маленькие, как внутри, так и с наружи.. Смотрели Skoda Yeti, супер машина в моем понимании, но... Если есть хоть какие ни будь требования к коробке ака Автомат, и наличию климат контроля, а не кондиционера, наличию автоматической коробки - ценник приближается к шести нулям ... И даже деньги эти были, но не нужно забывать, что КАСКО будет исчисляться в процентах от этой же суммы, а учитывая нулевой стаж владельца, платить по 100К+ ежегодно, как то не хотелось... После долгих мучений рассмотрели вариант с Suzuki... Swift очень приглянулся как снаружи, так и внутри. Снаружи маленький, но блин - это все таки автомобиль... Внутри: 7 подушек безопасности, ESP, ABS, автомат, даже управление на руле автомагнитолой и круиз контролем.. Коробка – классический автомат, салон тряпочный с удобными сиденьями. Окончательно решение по покупке приняли после того, как на auto.ru увидел фото Swift после адской аварии... Машину на фотографии было опознать сложно, но «капсула салона» сохранила свою геометрию и была по кругу завешана подушками.. Одним словом произвело впечатление. Машинка рулится отменно.. Тут в одном из отзывов прочитал, что ее сравнивают с картингом. Действительно есть некоторые аналогии по ощущению от управления этим автомобилем – напоминает картинг.. Подвеска короткоходная , ее пробивает любой лежачий полицейский. Клиренс действительно маловат.. Защита обязательна! Двигатель просто отличный, учитывая вес Свифта – его хватает за глаза. Если вы смотрели на ТТХ и нашли там, что авто разгоняется до 100 за 13 секунд – не обращайте внимания, автомобиль рвет всех до 80, потом действительно становится более задумчивым... Но по городу – это то что нужно, так как основной темп движения – разгон до 60 и остановка.. Есть еще одна фича! Зимой даже в -26C, машина примерно через 5 минут выдает теплый воздух из печки.. Это фантастика с моем понимании, так как я жду 2-х литровую AUDI минут 15-20.... А тут 5 минут и можно ехать в садик – не понимаю как это возможно с двигателем 1,2... А вот на скаку, при температуре -26 С, тепла уже начинает нехватать... Все таки те же 1,2 литра :( Расход бензина: сейчас пробег порядка 5000 км. Основной пробег – до детского садика 4 км. И обратно. Летом расход был порядка 9 литров, сейчас вырос до 14,5 литров (за бортом -20)... Те, кто думает, что это много – AUDI в этом режиме потребляет 30 литров. Багажник вызывает улыбку, но как не странно из супермаркета мы увозили все что нужно даже не складывая задние сиденья... Такое ощущение, что он резиновый.. Салон – я как правило проверяю на себе. Я 184см/100 кг, настраиваю под себя водительское сиденье и пробую сесть за собой... Мне комфортно на заднем сиденье за собой, не Е-класс, но сравнимо с AUDI A4 и Skoda Octavia по длинне, но не ширене .. Два человека моей комплекции уже жмутся плечами. За счет тряпичного салона подогрев сидений тоже работает оперативно, что спасает зимой (в AUDI /алькантара нужно минут 5-7 на разогрев сидений). Для тех, кто часто ездит по трассе зимой – обратите внимание на вес автомобиля, это примерно 1000 кг. Зимой на каше из снега - он будет «всплывать» и его будет носить... В качестве резюме: отличный автомобиль для города.. Идеальный как второй автомобиль в семье. С удовольствием беру у жены прокатиться по городу..

Доброго времени суток. хотелось бы поделиться впечатлениями о Suzuki swift 1.5 GLA AT. Машину купил в 2010 году. Критериями выбора были: - Небольшие размеры; - Достаточное соотношение массы к лошадкам (на данном автомобиле оно составляет примерно 10кг/1 лошадь, считаю вполне достойным); - Полноценный классический автомат; - Приемлемая цена; - Чтоб сел и твоё! - Не отечественная сборка. Особенного выбора для себя не видел. Кроме Свифта смотрел на SX 4, Фабию, Румстер, Фьюжн, Фокус, Круз и Октавию. Октавия и Фокус сразу оттолкнули ценой, ибо в желаемой комплектации уже близились к 800 тысячам, да и по размерам не сказать, что небольшие. Фабию стали собирать в России. Круз 1.6 на автомате отказывался динамично ехать совсем. А Румстер отвалился как-то сам собой. Остались Сузуки. Хотелось бы отметить, что среди Сузук был ещё один кандидат – 3-х дверная Витарка. Но т.к. ожидалось пополнение в семье (в связи с этим и покупался автомобиль), 3-хдверный вариант тоже отпал. Свифт зацепил меня сразу. Не смотря на свою внешность (прямо сказать – очень на любителя), он показался мне более гармоничным, чем SX. И цена у Свифта была меньше. А SX было резонно покупать в полном приводе, а полный привод на автомате должен был поступить в продажу только осенью 2010 года. И таким образом выбор был сделан в пользу свифта. Забрал машину из салона 1 июля 2010 года. При получении машины со стороны салона не было никаких задержек. Машина была в наличии. Даже скорее задержки были с моей стороны, т.к. категорию «В» я смог открыть только 30 июня. Пройдя за 2 недели обкатку и сделав 0-е т.о. мы отправились в отпуск в Геленджик. В дороге машина вела себя великолепно. Обгоны длинномеров давались ей без особых усилий. Автомат легко сбрасывал передачи с 4-ой на 2-ю и крутил движок до 6000 оборотов. Расход при крейсерской скорости 100-110 км/ч был около 6,5 л/100км. За всю поездку туда и обратно (около 5000 км) я не чувствовал усталости в теле, спине или ногах. Правда и ехали мы 3 дня туда и 3 дня обратно. В среднем преодолевая по 800-1000 км в день. Казалось, что кресла сделаны идеально для человека ростом 180 и весом 110 кг. И боковая поддержка в поворотах не давала телу скатываться со спинки. По осени показалось, что машина слеповата. Мне с моими диоптриями порой совсем не было видно дороги. Всё усугублялось налипшей и присохшей грязью. Часто приходилось останавливаться и протирать фары (особенно неприятно на трассе). Но в целом в городе светло, потому и вопрос особенно резко не стоял. Первая зима прошла на ура. Машина заводилась всегда и с первого раза. Понятно, что не дизель и проблем быть не должно, но иногда коллеги жаловались, что машина либо совсем не завелась, либо очень с трудом. С сугробами, слякотью и грязью тоже осложнений не было. Хотя были опасения, что отсутствие электроники, типа системы курсовой устойчивости, приведут к неким затруднениям. Единственный раз, когда машину бросило в занос – когда на я на трамвайных рельсах, присыпанных снежком, резко топнул в педаль тормоза. С приходом зимы всплыло очень неприятное обстоятельство. Оказалось, что машинка с кондеем и со всем включенным светом, с подогревами зеркал и сидений, с прогревом движка может кушать 14,5 л/100 км. Для меня данное обстоятельство явилось неким культурным шоком. Каждый раз заправляясь я думал: «кудаж в тебя столько лезет то?». Но в целом даже такой расход меня устраивал. Проведя некоторые исследования среди своих знакомых, которые тоже любят притопить тапочек, выяснил, что фокус 1.6 л может кушать и 16 литров, а лансер Х с движком 2.0 и до 20-22 л/100 км. Что касается ходовых качеств автомобиля, то у меня никаких нареканий. Динамика отличная. Разгон одинаково хороший в любом диапазоне. Автомат вполне отзывчивый. «Тупым» его назвать сложно. В первый год вообще не чувствовал переключений. Ровненько едет машина, только обороты сбрасывались. Летом 2011 года ездили уже втроём в республику Коми (2500 км в одну сторону). Первый раз понял, что багажник маловат. И это без учёта того, что коляску с собой не брали. Дорога местами была очень разбита. Машина с достоинством пережила все ямы и колдобины. На приличной скорости поймал несколько ям. Диск погнул, но стойки выжили. Этим летом снова ездили туда же, но уже вчетвером (трое взрослых и 1 ребёнок). На обратном пути вместо нормальной асфальтированной дороги была крайнеразбитая грунтовка (решили срезать путь и отклонились от маршрута). В общей сложности около 50 км отсутствия дороги. В первый раз понял, что просвет маловат. На очередной кочке сорвал с креплений передний бампер. Защита постоянно скребла землю. Очень сильно протряс машину. После этой поездки появилась сильная вибрация в момент, когда выжат тормоз, а коробка в положении «драйв» или «реверс». Ну и, видимо, ушёл сход/развал (это как минимум). В целом за 52 000 км пробега была одна замена заднего ступичного подшипника (по гарантии). Машиной очень доволен. Лучше неё в городской среде и не найти. Шумоизоляция приличная. Динамика отличная. Место для парковки найти легко. Расход может быть и ниже, если ездить спокойнее. Но у меня лично спокойно ездить не получается. Сложно удержаться, когда понимаешь, на что машина способна.

Машина изначально покупалась для жены, поэтому основные требования были - миниатюрность, автомат, симпатичная внешность, безопасность. Свифт при сравнительно невысокой цене в 2008 году обошел всех конкурентов. Была куплена версия 1.3 с роботизированной коробкой. Краткая история эксплуатации: Пробег за 4 с лишним года - 40 тысяч. Поломок за это время не было ни одной. Ездила как жена, так и я. Что не понравилось: 1) ТО дорогие - до 16 тыр. + необходимость на каждом ТО настройки сцепления робота. Цена около 1000 . 2) поначалу не понравилась работа робота - в экономичном режиме машина ну оооочень медленная. Однако со временем привыкаешь. При отключении экономичного режима (кнопкой на коробке) машина становится понятной 3) расход - 9 литров для такой машинки это много. Единственное оправдание - практически весь пробег идет в пробках. 4) низкая посадка.... это скорее ощущения, такого чтобы где-то не проехать где проезжают другие легковушки, ниразу не было. 5) сиденья - 300-400 км пробега - и спина начинает болеть. 6) мелочи - быстро умерли штатные дворники, бестолковые омыватели лобового стекла, задние двери без электростеклоподъемников, нет центрального подлокотника, магнитола без USB... Что понравилось: 1) Управляемость. Маленький радиус разворота. Машинка очень резвая, не спорт-кар, но для города хватает за глаза. По трассе 130-150 летит без проблем, быстрее не пробовали. Хорошая обзорность. Понятный и очень удобный руль. Отличные тормоза. 2) надежность - как уже писал, ни одной поломки. Даже лампочка сгорела всего одна. 2 момента - необходимость подтягивать сцепление на ТО и частая замена салонного фильтра - живет не больше года, потом надо менять, иначе запотевают стекла. 3) салон - в салоне помещается без особых проблем 5 взрослых, все элементы управления там где должны быть, понятны и удобны. Музыка вполне достойная. Багажник маловат - но машина и покупалась не для грузоперевозок. Итог: машина превзошла все ожидания. Надежная, удобная, шустрая, симпатичная.За 14 лет я ездил на всеразличных автомобиля, от Фиата пунто до Шевроле субурбана. И по сумме характеристик свифт далеко не на последнем месте. Это практически идеальный автомобиль для перемещения по городу - меня разу не подвел. Сейчас 2-го автомобиля нет, семья подросла, поэтому нужно менять на что-то побольше...

Владею данным чудом почти два года. Преобрел с рук благодаря этому сайту. Я второй владелец, выбирал машину долго. Искал только механику и в максимальной комплектации. В результате напал на чистокровного японца.Опыт владения иномаркой первый. Успел поюзать разные аппараты в качестве водителя на неделю.Преобритался аппарат для города с перемещением дом-работа-институт-дом. Рулиься как карт, легко и не принужденно))В городе машинка не заменима: маленькая, юркая, парковать можно даже перпендикулярно бардюра спрятавшись за джипом. Как не странно все кто впервые в него содятся поражаются приличному по размерам салону что не скажешь по внешнему виду. Что касается багажника вполне вместителен, 4 ашановских пакета влезают но с тродом, засчет полки в багажнике есть емкасть между для мелочей (компресор, набор водителя, незамерзайка, ящик с рыболовными снастями и много разной мелочи, при этом запаска лежит ещё ниже))) ) При переезде со сложенным задним седлом влез разобранный икеевский диван (раскладное ложе, нижний ящик для белья, два больших подлокотника от дивана)К слову о клиренсе и проползаемости. Да подвеска чувствительная но многое прощающая, зимой ползая по подмосковным дачам собирал снег бамперами но при отсутствии загруки ползет как маленький танк. Попав в марте этого года на дачную калею с водой и снегом, нагруженный экипажем в 2а человека и забитый для празднования дня рождения проползал цепляя лед там где цеплял брюхом рено сандеро стап вей))В плане динамики поражен крайне))))Раньше любил погонять, каюсь))) Подшлифовывает даже на второй скорости)) По работе приходиться мотаться в дальние поездки, на трассе 160 спокойно, да конечно не в мерени едешь но вполне сносно ловить не приходиться, хотя тутже чувствуешь расход малолитражки на трассе хотя обороты в районе 4т))А теперь то что паразило, да люблю на светофоре попытаться уйти первым, что частенько удается как не смешно звучит)))) Проезжая по Волоколамскому ш. с другом еховшим в Хонда цивик 08г. в 140 кабыл (правда на вариаторе), остановившись на светофоре напротив м. Тушинская решили стартонуть со светофора. Поотстал он еще на старте, так что длинную милю я проехал первый, но после 100 км/ч меня стали довольно шустро догонять.Так что вот вам и швейная машинка для дам)))

Купил дочери Свифт 1.2 GLX AT. Критерии выбора были не очень сложными. - маленький хетчбек, - автомат, - с предсказуемой, но не слишком большой динамикой - уютный и приличный по салону - с уверенным поведением на дороге. Ну и желательно с максимально возможным набором всяких электронных систем безопасности - система стабилизации, АБС.... Кто были претенденты? Смотрели почти всех «малышек». Кстати, из всех «малышек» мне больше всего понравились Свифт и Фабия))). Фабия понравилась больше «технически» (мое ИМХО – по салону Свифт по-лучше). Но выбор, понятное дело, был не мой). Ну и надо признать, что Свифт очень гармоничный и симпатичный по экстерьеру. Да и по интерьеру тоже. Про машину. Владеем меньше месяца. Пробег никакой еще. Даже 0-е ТО еще не проходили. Все впечатления – пока только поверхностные. Начну с салона. Мое скромное ИМХО – салон у Свифта великолепный (для этой цены, конечно, и для этого размера). Очень удобные сидения. Очень приличная передняя панель. Неплохая для этого класса музыка (привет обладателям Авео). Великолепнейшая обзорность – зеркала выше всех похвал. Регулировка руля по высоте и по вылету. И самое прикольное то, что он не такой уж и тесный. Мы даже умудрялись в выходные ездить в нем всей семьей – 4 взрослых человека!!! На удивление мощный кондиционер (в нашей комплектации климат) – охлаждает салон очень быстро. Но вот что свалило на повал – это архаичные тыкалки на панели спидометра для выбора «общего пробега-пробега—расхода…» - могли бы и кнопочки где-нибудь у руля приделать. Шумоизоляция есть))) Но только чуть-чуть))) Двигатель. Запуск с кнопки (типа круто). Вот уж от чего не ждешь такой прыти. И это он еще не обкатан. В «гражданских» режимах, в городской езде – ни капельки не чувствуется ущербности. Заявляю однозначно – шустрее, чем Авео 1,4А. И, кстати, двигатель сосем не шумный. Никакого сравнения с Hyundai i30, который после 3тыс оборотов уже начинает реветь. Короче – не Ферари или Порше))), но на дороге ущербным себя не чувствуешь. А уж для девушки – за глаза! Кузов. Очень симпатичный!!! Управляемость. Двоякое чувство. Управляется как карт. Но очень короткоходные амортизаторы. Переезд лежачих полицейских – как серпом по одному месту. И при этом удивительное дело – достаточно мягко перекатывается через трамвайные рельсы!!! Еще не нравится электроусилитель руля. Очень легкий. На ходу все время ощущение, что надо машину подлавливать (может я и придираюсь – дочь в восторге). Но все же машина очень юркая, очень послушная и очень предсказуемая - это я про поведение на дороге. Очень нравится трех-кратное помигивание поворотников, если указатель поворотов не включить, а просто качнуть до контакта – удобно. Очень нравится расход бензина))). В пробках – 7.5…7,8 л/100км показывает. Врет ли показометр пока не скажу – нужна статистика, которой еще нету. По МКАДУ укладывается в 6,0…6,2 л/100. Хороший максимальный угол поворота колес – парковаться удобно. Что не нравится. 1) Как реализована функция «свободные руки». Не понимаю этой логики. Чтобы закрыть машину – надо либо нажать кнопку брелока, либо кнопку на ручке двери. А если у меня руки заняты поклажей из багажника? В моей машине все проще: отошел – закрылась, подошел – открылась. 2) В багажнике некуда положить даже насос. В смысле место есть, но вот положить так, чтобы ничего не болталось – некуда. Кстати, багажник - это совсем не багажник, а узкий проем для ... дамской сумочки и сумки с ноутом))). Почему под полом багажника, где запаска, не предусмотреть хоть малюсенькую секцию для всякой всячины? 3) Ни в какой комплектации нет парктроника. Ей богу смешно. Вот такое мое скромное мнение об этой машиненке!

Долгие поиски авто для жены (в ценовом диапазоне 500-550тыс.р) завели однажды в недавно открывшийся в Волгограде салон Suzuki. Посмотрев стоявший в зале Swift подумал, покажу супруге как вариант. Приехали... сразу машинка ей не глянулась. Позже посмотрев варианты в виде Соляриса, Рио, Пиканто, Авео и Спарк (искали хэтч с автоматом в комплектации по-богаче) моя дама всё больше стала вспоминать "Стрижа", как авто с редким и совершенно необычным дизайном, а главное очень удобным и симпатичным внутри. Скажу честно, мне дизайн а-ля МиниКупер не очень нравился, но здесь выбор был не за мной. Решили брать, из-за признанной марки и европейской сборки, а ещё внутри салона по кругу семь подушек безопасности(даже под колени водителя есть) и пять баллов по краш-тесту Евроэнкап, запись видел - убедительно! Машинки были 11-го года со скидкой, за 549тыр (исходная цена - 600). Цвета - серый металлик и серебро не понравились, а вот чёрный смотрелся здорово (те, кто в теме, знают - цвет маркий для царапин, пыли и грязи). Приобрели вобщем... Отношение лично моё к "Таксе" (так его окрестила жена) в начале было скептическим, но в силу того, что самому много пришлось на ней поездить-закреплять водительские навыки супруги, понял - А ведь это АВТОМОБИЛЬ! Замечательный причём! У меня - Альмера, у близких и друзей есть Солярис, Рио, Меган, но знаете... ходовые качества Свифта мне нравятся больше всего. Подвеска мягкая (хотя пробивается, редко, когда совсем зевнул), колея широкая, отличная резина "Континенталь" на 15-х дисках, посадка в салоне - удобнее не куда, двигун резвый(маломощность не заметна), АКПП- просто не сравненна, передачи переключает умно и своевременно (шучу, что там сидит джин-хоттабыч). Кондиционер как и все другие дивайсы работают на ура. Заводская магнитолла с шестью динамиками совсем не плоха. Боковые зеркала полусферы - больше некуда. Поездили мы пока четыре месяца, но от авто просто в восторге. Мужчинам конечно не подойдёт, но иногда поездить в нём совсем не стыдно. Минус один - низкий клиренс (отсюда-"такса"), потому это нужно учитывать не только на грунтовых, но и на обычных наших "замечательных" дорогах. Вобщем вывод такой: по такой цене это отменный городской автомобиль, для всех возрастов прекрасной половины хомо сапиенс.

На сайте Suzuki, Swift обозначен как: ВСЕ ВНИМАНИЕ ТЕБЕ! И действительно идет в спортивном дизайне, более индивидуален. Приелись, по моему мнению, эти сидановские кузова. Одна модель слизана с другой. Привлекает внимание из - за того, что он не такой как все. Даже выделяется из линии хетчбеков.Сразу начну с приятного. Очень радует глаз то, что у Свифта цепной мотор. О замене и трате денег можно забыть. То, что понравилось, это защищенность мотора от влаги и воды. После тщательной промывки авто заводится хорошо. Двигатель не шумный, хоть и стоит цепь. Плавно работает на холостых. Хорошо тянет машину на всех оборотах. Плавно идет даже после 4500 об./ мин. После 5000 оборотов, появляется, для меня, приятный звук как на спортивках. Бывает слышишь мнение: ни че, она дает, молодец машинка. Двигатель даже в минуса прогревается достаточно быстро, и работает не перегреваясь. Заводится в большие холода с первого раза.АКПП с электронным управлением. Работает мягко, не барахлит. Сама коробка 4-ступенчатая с отключением четвертой передачи (овердрайв). Также имеется блокировка гидротрансформатора. Очень хорошо экономит горючее. Но если уж охота погонять, то педаль в пол и поехали, переключается резво и быстро даже на две передачи вниз. При отключении четвертой передачи, третья начинает работать как «боевой конь» и готова ко всему.Подвеска сделана мягкая и комфортная. Действительно для города очень даже подходит. Неплохой дорожный просвет. Но при неровностях на наших дорогах, подвеску пробивает, машину слегка закидывает в стороны, на больших скоростях при неровности. Но на хорошей трассе, на скорости машина ведет себя идеально. Японцы поработали хорошо. В морозы с подвеской, тоже ни каких проблем нет. Шумоизоляция двигателя и шин очень хорошая, но слышен шум с улицы. Салон тоже порадовал. Водительское сиденье и сиденье переднего пассажира, удобные, хоть и слегка жестковатые. Имеется подогрев. Ткань на сидушках прочная. При росте 185 -190, не упираешься в потолок. Руль расположен слегка высоко. Удобный, средних размеров. Минус по рулю - нет регулировок. Но легкий и информативный.Педали порадовали, мягкие, нажимаются легко.Задние сиденья, как и у всех хетчбеков, приспособлены к комфортной езде только двух пассажиров. Третий конечно влезет, но будет чувствоваться зажатость пассажиров. За водителем, если у того отодвинуто сиденье места мало. Коленками упираешься в спинку водительского сиденья. Багажный отсек небольшой по объему. Но при сложенных задних сиденьях место получается много. Имеются в багажнике скрытые полости. Под крышкой находится пластиковый поддон с большим количеством отделений для мелочей. А под поддоном находится запаска. Печка в сильные морозы разогревается долго. Минуте на 20 прогревается полностью салон и становится тепло. Кондиционер в летнее время справляется со своей задачей хорошо. Управляемость автомобилем достойная. Реакция машины мягкая, не резкая, простая и понятная. Заносов в зимнее время фактически нет. Но если уж занесло, то на команды поддается легко. Контролируется и позволяет что-либо изменить. Поворачиваемость почти нейтральная. ABS тоже ведет себя достойно. Претензий к ней нет. Тормоза хорошие, чуткие и цепкие. Разгоняли машинку до 160 км/ч, но чувствую, что это еще не предел. До 130 км/ч скорость не ощущается. Проходимость неплохая. Расход топлива: 8-9 литров в городе, на трассе 5-6 литров. В итоге могу сказать, что автомобиль не плохой, надежный, простой.

Авто приобретено в январе 2012 года - новый. Год выпуска 2011, самая простая комплектация. МКПП. На сегодня пробег около 15 тыс. Покупался для: поездок по городу с ребенком.1. Салон - достаточно приятный внутри, пластик среднего качества (соответствует стоимости авто), управление магнитолой - приемлемое. Места для водителя и переднего пассажира - вполне достаточно. Сзади детское кресло креплю на ISOFIX, получается громоздко, но терпимо. Для пассажиров сзади места маловато, особенно на расстояния больше 100 км. Не очень удобные подстаканники. При покупке был установлен подлокотник - на мой взгляд удобно.2. Багажник - соответствует миниатюрным размерам самого авто. Достаточный для поездок за покупками, для поездок с вещами для ребенка. Вожу прогулочную коляску. 3. Управление - "чувствительный руль", динамичен, хорошо держит дорогу. Тормоза плавные, не тугие. Не очень удобно управлять авто, загруженным вещами "под завязку", что в принципе не является недостатком для авто этого класса.4. Дорожный просвет - небольшой, но при аккуратном управлении проезжаю и по ямам, и по обочинам, и по широким лежачим полицейским.5. МКПП, скорость, обгон - трансмиссия - без особенностей, передачи переключаются плавно. Начиная со 100 км - обороты 3000. Наиболее комфортная езда - до 100-120 км. Может ехать и 140, но я обычно не вожу так быстро. Автомобиль на 100% - городской. Вождение по трассе с обгонами утомляет. "Не тянет".6. Парковка - маленький, маневренный, легко найти место. Минус - низкий передний бампер.7. Расходы на эксплуатацию, ТО - самый приятный пункт. Фактический средний расход бензина - 6, 5, по трассе - около 4. Лью 95 бензин. Расходы на ТО - приемлемые.8. Проблемы при использовании авто - у меня не было. Ничего не гремело, не отваливалось.В итоге: практичный, экономичный автомобиль для города. Если не изменится стиль жизни, то приблизительно такой же. Например, Suzuki Swift Range Extender.)) Если конечно же он будет продаваться у нас.

Прошел месяц эксплуатации. Пересел с Hyundai Getz, поэтому, впечатления от комфорта и динамики на уровне поросячьего визга. Продуманность мелочей впечатляет. Расход Аи92 в городе – 6,5л/100км (с кандером 7,3л). Кстати, удивительно, включенный кандер совершенно на динамику разгона ни как не влияет. Что замечательно, если в машине двое взрослых и двое детей динамика так же без изменений… Дорожный просвет такой же, как у Getz, поэтому пока не мешает…Боковые зеркала с очень хорошим обзором.
Добавим маленько: Прошел 0-е ТО – стоимость 3600руб КЛАСС!!!
И есчё чуток: Выходил на трассу. Впечатляет!!! Если для Hyundai Getz 1,4 обогнать фуру было как «подвиг утром совершить» то наша «птичка» достаточно резво, без «задумчивости» «делала» любую…

Приветствую всех, кому интересна эта машина! Особенно тех, кто только собирается ее приобретать или раздумывает о возможности приобретения. Начну с внешнего вида. Внешний вид - не могу сказать что он красивый. Красивые Пежо и Феррари. Сузуки скорее оригинальный и потому заметный. Кто-то скажет что он женский - тут можно возразить, уж очень много моментов мужских: динамика, жесткие педали, острый руль, высокий потолок (я ростом 184 см, сидеть вполне комфортно и над головой есть запас хороший). Фары - яркие, но на трассе вроде бы как не хвататет, часто ездил с дальним. Обзорность - хорошая, но есть "мертвая зона" из-за задней широкой стойки. Невысокая посадка - однозначно минус. Все кочки, бордюры, люки торчащие во дворах и стоянках - потенциальная опасность умноженная на два. А вот из плюсов особенно отмечу компактность - развернуться на дороге, во дворе, в подворотне - легче легкого! Он маленький и очень изворотливый! Я второй владелец Свифта, покупал с рук с пробегом 37 000 км. Что-ж, такой пробег для японских машин (а моя собрана в японии и привезена через финляндию) - смешной, внешний вид намекал на более-менее сносное отношение владельца.Зазоры переднего бампера были больше заводских, так я выяснил что бампер крашеный ввиду его "приземленности" и "встречи" с бордюром. Моторный отсек не выдавал никаких вмешательств со стороны кого-либо. В общем после небольшого тщательного осмотра было принято решение - беру! Но эйфория счастливого владения длилась не долго. Пока ехал домой, понял что с шумоизоляцией салона - беда, слышно как песчинки веселой гурьбой ударялись о подкрылки и металлические части колесных арок. При чем можно с точностью определить куда ударилась каждая песчинка! "Ну и жжесть!" - подумал я и включил музыку. Музыка, кстати в машине средней паршивости. Подвеска достаточно жесткая и комфорта явно не хватает. При сидящих сзади двух пассажирах машина просаживается, уменьшая, и без того небольшой, клиренс и даже небольшие кочки встречает уже явными пробоями, при чем иногда с такими ударами что кажется, что колесо ворвется в салон вместе с аммортизатором. Еще упомяну про багажник. Да-да, багажник. Это тот бардачок за задним сиденьем! В котором можно возить огнетушитель и мелочевку типа компрессора и аптечки. а если серьезно, засунуть можно все содержимое тележки из супермаркета и еще немного сверху. Если сложить сиденье то влезет коробка с ЖК телевизором 32". Первые косяки начались через недели 2: куда-то пропала мощность, машина отказывалась ехать и трогаться с места на оборотах менее 2500. Поездив так пару дней и поняв что само это не пройдет, поехал на диагностику. Приговор был неожиданный - неисправен лямда зонд. В наличии нового не было и решили просто отключить что бы машина все же ездила. Выехав я заметил что без него ездить япошка стал "веселее", но расход топлива по компу вырос на 1,5-2 литра. Спустя несколько дней привезли новую лямбду, поставили. А расход топлива не изменился! Попросил у диагностов "обнулить" компьютер - сделали, но резульат тот же. Ладно, поехали дальше. Через пару тысяч умерли задние аммортизаторы. Оба. Сразу. Хочу сказать что дороги у нас более-менее приличные и по колдобинам я не скакал. Но тем не менее я стоял перед фактом замены. Поменял. Периодически сталкивался с такой проблемой: при проезде по луже салон наполняет запах подгоревшего масла. Осенью это заметно чаще и заставляет выбирать более сухой маршрут. Еще заменил счетки стеклоочистителей на бескаркасные т.к. каркас начал шаркать по стеклу и оставил небольшую царапину. Прошло какое то время за которое я успел подумать что все - проблем больше не будет, но не тут то было! Расход бензина вновь увеличился! Теперь он составлял 12-13 л на сотню против 7,5 в самом начале владения. Решил что пора заменить свечи и фильтр воздушный. Заменил. Сначала поставил неоригинальный фильтр (за 250 ., оригинальный стоил 800 р. и его нужно было ждать). Расход немножко упал (скорее всего новые свечи оказали большее влияние) а вот про фильтр прочитал на форуме, что лучше ставить оригинальный. Ладно, поставил оригинальный. И, черт возьми, ДА! С ним расход бензина стал меньше! В один прекрасный день пришел на стоянку вставляю ключ завожу... а она не заводится! Крутит и не заводится! Гадина. Притащил на "галстуке" на диагностику - выяснилось что сдох датчик распредвала, Без него машина завестись не может, еще сервисмен пояснил что это болезнь свифтов и практически норма что этот датчик может сдохнуть в любой момент. Поставил новый. Проработал он кстати чуть меньше года, потом еще раз менял. Как то раз опять перестала заводиться, симптомы примерно те же - опять на тросе приезжаю к диагностам. Уже предполагаю что опять датчик какой-нибудь. Но нет - просто сел аккумулятор. Как сел, почему? Заряд идет, лампочка не горела, ездил каждый день и много. А просто наступил день когда должен был умереть родной японский аккумулятор. И он наступил. Заменил на Варту. Перестал работать тахометр после замены датчика распредвала. С новым не работает - но заводится, со старым заводится и глохнет. но работате тахометр. Что за чушь? Забил, и езжу без тахометра. Наступила зима. Выпал снег. Начались проблемы с чисткой дорог коммунальщиками и моим проездом во двор. Приходилось вылезать из колеи и ехать по возвышенности дажы не травмировать уже и без того повидавший всяческие элементы рельефа бампер. А вот печка в машине - полный улет! Просто мега-супер штука! Нагревает салон - очень быстро, заледенелое напрочь стекло обдувает как надо и через пару минут можно ехать. Раз зашла речь про обогрев вспомню о подогреве сидений - не буду говорить, есть неприязнь к этой опции в машинах, но скажу что в свифте инженеры немного переборщили с температурой нагрева. Через 5 минут начинаешь чувствовать себя сидящим на сковородке. Про морозы. -27 заводится. в салоне все становится деревянным и жутко скрипит и стучит. Но только пару минут - вспомним о печке. В общем, подводя итог, хочу сказать что авто в каком то смысле меня разочаровал: не ожидал я от японского авто такой периодичности поломок, хотелось бы чуть больше комфорта (хотя бы шумоизоляцию лучше), хотелось бы чуть выше подвеску, хотелось бы чуть больше багажник.. Так я понял, что Свифт - машина которой хочется поиграться, покататься. попробовать ее, но не владеть ею. Сейчас идет второй месяц как я не могу его продать. От этого он мне не нравится еще больше.

Машинка устраивает во всех отношениях. Выбрал случайно, вернее выбрала и купила жена на рынке, меня поставила в известность. Было треснуто лобовое стекло и кое-где вмятины и трещины по кузову и бамперу. Но цена для этой марки и года подкупила. Сразу же стали ездить вдвоем. После нашей семерки показалась сказкой- бежит бесшумно, руль можно мезинцем крутить, тормозит мгновенно, ускоряется быстро. Не могу понять, отчего такой большой для этой марки расход топлива - 10 л на 100 км, даже летом. Кто-нибудь подскажет, что нужно проверить и продиагностировать, чтобы уменьшить расход? Можно брать не думая! Сам взял случайно, но очень доволен.

Моя машина выручала меня всегда и везде, объездил на ней всю Украину, Крым, Карпаты, не боится не трудностей не преград. За 1.5 года использования машина стояла только во время ТО, вообще никаких проблем. За период использования замена помпы и ГРМ, аммортизаторы задние, стабилизаторы и в принципе все. Партнёры называют мою машину маленький "камаз". Вмещается очень много. 5 мешков картошки, ящик помидор вообще не проблема, + 4 человека в салоне. Правда для путешествий очень маленькая. Поэтому и меняю на более вместительную машину, беру Универсал. Советую всем. Очень надёжная, беспроблемная, экономичная, манёвренная машинка. Наша первая семейная машина - вся семья очень обожает нашу ЛАСТОЧКУ! Прекрасная машина для начинающих водителей и молодой семьи. Рекомендую. Или для семьи - пенсионеров. Никогда не подведёт. Главное во время делать ТО. И все будет шикарно ...

Привет автолюбителям! Стал обладателем нового Чижа,владею около 2-х месяцев. Пока рано объективно оценивать авто,но первые впечатления о машине появились. До этого в течении 4 лет владел Рено symbol. Стаж вождения 10 лет. Покупая новый авто имеешь определенные потребности). Сразу отмечу,посколько эксплотирую машину в основном в городе 365 дней в году 80% езжу один-машина должна быть В или С класса исходя из практических соображений (рост налогов,цена топлива, увеличение пробок, проблема с парковочными местами). Думал о С классе но,в нормальной комплектации ценник под 1 млн-нет уж увольте!!! "Откровенно бюджетные авто" тоже вариант-тем более стал уважать Рено за неприхотливость,но стоило тогда менять свою симбу??? Хотелось интересный автомобильчик, хорошо укомплектованный.Б\\у просто не хотел и все,посидишь в авто с пробегом-нет ощущения праздника))) В автомобиль в котором проводишь20% жизни нужно влюбиться!!! Просмотрены шкоды,хундаи,кии,фольксвагены,ни кого не хочу обидеть-не зажигают... Я говорю о первом впечатлении о машине. Свифт просто сразу подкупает!Дизайн отличный особенно для машины малого объема,прежнее поколение тоже было оригинально,но новый кузов я считаю еще более удачен. Да клиренс маловат,но правила игры я знал)). Внутри салон очень свеж. Он не кричащий,не ляпистый,умеренно строг,но приятен глазу. Эргономика хороша. Обзор,"лопухи"-5 баллов. Учитывая базу с паркингом )))проблем нет. Богатая комплектация радует.Практически все есть. Мне только не хватает обогрева переднего стекла-но это придирки))-разбаловались. Шумоизоляция на уровне,двигатель на малых оборотах практически не слышен,если притопить-весело урчит! На малых оборотах конечно чувствуется что двигатель прилично поддушен,но получи отличный расход-по городу 6.2 средний. Хочешь большего-давай-педаль в пол-3-5 тыс оборотов двигатель очень обрадуется такому обстоятельству и довольно резво помчит тебя. Автомобили и с большим объемом удивленно едут только максимум сбоку)))) Нет конечно это не болид,но очень зажигательный малыш. При активной езде-расход по городу 7-8 л. По трассе 80-90 км\\ч-4.5 литра на 100 км.Учитывая отменную рулежку(ну как на карте) ощуение от вождения самые положительные))Короткая база ,плотная подвеска в городе очень нравится,на трассе несколько утомляет. Но повторюсь это чисто городской авто. Искал только механику, понимая что при двигателе небольшого объема и не слишком дорогом авто,от автомата чудес ждать не приходиться.(тем более что автомат старый). С ручкой правда-ну очень задорный характер......но только макс для 2 человек. Четверо в салоне- и Чиж сник. Нет он конечно едет,но не более.....эмоций ноль. Авто макс для двоих. Вот такой мой Свифт.

Брали Suzuki Swift второй машиной в семью и преимущественно для жены. Она давно на нее заглядывалась, а тут еще оказалось, что наш приятель работает в Сузуковском автосалоне. Когда необходимая сумма была на руках и жгла карман, мы, побросав все дела, поехали в автосалон...Оформление, подписание кучи бумажек, подготовка автомобиля и минус 18 000 долларов из кошелька. И вот мы выезжаем счастливые от дилера. Решив на заправке испытать задний ряд на пассажировместимость, я был приятно удивлен. Не смотря на то, что переднее сидение было настроено под меня, я легко уселся сзади. Но, открыв пятую дверь, я понял откуда такой простор – багажник то совсем малюсенький, хотя с чем сравнивать. Водительское место практично и удобно. Сидение без труда можно подстроить под себя – диапазон настроек это позволяет. Все органы управления под рукой и управление ими не вызывает никаких проблем. Да, пластик жесткий, но это же обыкновенный Б-класс. Огромные зеркала, а так же миниатюрные габариты позволяют без труда влезть в любую щель, да и с привыканием к этим габаритам у Свифта все в порядке. Жена моментально ко всему привыкла.Учитывая классовую принадлежность, ожидать от Сузуковского мотора особую прыть или острую управляемость - глупо. Хоть моторчик 1, 3 и пытается отчаянно создать иллюзию динамики, получается у него это не очень. Но зато, Свифт может похвастаться отличной шумоизоляцией! Мотор практически не слышно, а общую картину портят только шипованные покрышки, которые изначально шумные.Жена на Свифте ездит крайне аккуратно и спокойно. Может поэтому, может нет, но никаких форс-мажоров у нас, слава богу, не было. Текущее обслуживание, только и всего. Бензин он ест неохотно: в городе заставить потреблять больше 10 литров на сотню невозможно! В обычных режимах – 7-8 л/100км.Наша семья, а точнее моя жена, Свифтом довольна. Экономичный, шустренький, маленький и юркий – у него есть все, что необходимо в городе. А благодаря интересному дизайну, в дорожном потоке он узнаваем. Каждый делает свой выбор, мы свой сделали, чему очень рады.

купил "джакузи" так авто прозвали на роботе, 5 лет назад, брал с рук и в не сильно хорошем внешнем состоянии, внешний вид подправил сразу но после 5 тис. км., оборвало юбку поршня двигателя, и это по технической части била единственная проблема за 5 лет каждодневной езди и проезда почти 100000 км. если не считать замены розходников и ремонта ходовой но и дороги у нас не супер, а так за эти деньги которые он стоит он намного лучше любого корейца и тем более китайца, при том что розход топлива у меня 5-6, 5, а у жены в городе больше 5 никогда не брала притом А-92, поэтому делайте выводы сами если не бита и нормальном техническом состоянии то даже не сомневайтесь она не подведет

Swift у нас второй в семье. Изначально покупался для меня, но потом муженек стал частенько на нем по делам укатывать, он мой Swift обожает! Только вот никак не может смириться с ярким цветом, но это уже его проблемы.Выбирали мы его недолго – я сказала, что ничего другого не хочу, и мы купили. Правда, опции муж выбирал гораздо тщательнее – полный привод, климат-контроль, 6-ть подушек – набралось на 18 000$. Я, кстати, изначально хотела механику, чему муж был несомненно рад.Думаю, не имеет смысла описывать его внешность – он просто душка, и все тут! Хотя муж говорит, что в нем есть и какая-то агрессия, не знаю... В городе на нем одно удовольствие: шустренький, маленький, симпатичный – чудо, а не автомобиль. Плюс ко всему японская надежность и полный привод, очень помогающий в зимний период. Даже у меня, не смотря на малый стаж, ни разу не получалось уйти в занос, или застрять в каком-нибудь сугробе. А муж вообще торчит от ездовых характеристик МОЕГО Свифта!Самый существенный недостаток, который нам сразу не понравился – дорожный просвет. Постоянно за что-нибудь цепляет защитой, издавая ужасный звук! Дачный проселок - вообще беда. Но как преимущество – отличная управляемость (так муж говорит). На мой взгляд, он немного жестковат, но я к этому быстро привыкла.К недостаткам можно еще отнести малюсенький багажник, зато задние сидения складываются, образуя абсолютно ровный пол. Спереди очень просторный салон, а вот сзади – поуже, но места всем хватает.Парковаться на нем одно удовольствие: огромные зеркала, в которых видно пол улицы, понятные габариты – я легко научилась въезжать задом, как профи (мужики с нескрываемым удовольствием наблюдают, как я паркуюсь). Расход по городу у мужа не больше 9 литров на 100 км, у меня и того меньше – 7-8.В общем, наше семейство очень довольно этой машинкой, а муж сказал, что продаст свой Гранд Витара и купит еще один Свифт, но уже для себя. Жду не дождусь, когда он перестанет отбирать у меня МОЙ автомобиль. Совесть то же надо иметь!

Народ, вот в общем и целом машина-то хорошая.Стильная, модель не избитая(не то, что Фокус какой-то), но чисто девичья машинка по моему мнению.Отъездила на ней год, накатала всего 19000 км.Заправляюсь раз в неделю," кушает" мало, литров 6,5 в смешанном режиме.Все нравится, абсолютно, но есть один минус-ПУЗОТЕРКА.Живу за городом и зимой все сугробы мои, хоть скребок вперед приделывай.Продавать жалко, а ничего не поделаешь.Была бы повыше, даже бы и не задумывалась о продаже.За все время езды ничего не делала помимо того, что положено по регламенту.Мой вердикт:хороший автомобильчик для города и водил, не любящих очень быстрый старт и разгон.Марку Сузуки не променяю, буду покупать Гранд Витару!!!

Общее впечатление от автомобиля отличное.Езжу по гористому городу.Видимо по этому расход бензина великоват в сравнении с технической характеристикой данного авто.Машина в эксплуатации почти 2 года.Пока никаких поломок.Недостатки, на мой взгляд-жесткая,маленький багажник. Достоинства-сильный мотор,как результат,приемистость.Скорость набирает с места.Небольшой габарит позволяет удобно парковаться Хорошая маневренность в городской толчее машин,хорошое сцепление с дорогой на поворотах,легкая в управлении От вождения получаю удовольствие

Почему Swift? Понравился внешне, набор опций в базовой версии, мотор, коробка ; в общем-то как обычно. Поехали с девушкой выбирать тачку, сначала смотрели Шевики всякие, типа Авео, а потом через дорогу зашли в автосалон Suzuki. Ну я сначала нос повел, что за Suzuki какая-то. А потом присмотрелся с Swift. Понравился он мне прежде всего тем, что хоть и принадлежал к малому классу, но на нем не было написано, что он женский автомобильчик. Такой маленький самурайчик вышел у японцев. Посмотрели комплектации, цены и поехали думать. Понравился он мне, чем-то зацепил. Интересная форма у него, салон просторный. Через неделю опять туда же к тому же менеджеру. Кстати, менеджер оказался весьма приятным и ненавязчивым, был очень обходителен и учтив, словом вел себя не как менеджер, а как дворецкий. Он, кстати, и после покупки так же себя вел, не смотря на то, что все меня пугали, мол забьют на тебя все в салоне как только подпишешь ты договор. Не забили, за что большое им спасибо.Взял 1, 3 и автомат. Честно , для города очень даже доволен. Шустренькая тачка, ныряет в любую щель и т. д., паркуюсь, не смотря на маленький стаж, отлично. В салоне места навалом, сзади не так просторно, но смотря с чем сравнивать. Вот ездил я как-то на Getz – там еще теснее. Моторчик частенько приходится раскручивать в звон, из-за чего расход приличный по городу получается 10-12 литров. Компьютер постоянно врет и я считаю сам по чекам. Если верить ему, то Swift ест 14 литров. Мотор неприхотлив, за три с половиной года ничего не поломалось. Только ТО делал и расходники менял. Что касается трассы, то тут не все однозначно. С одной стороны, его лошадок вполне должно хватать что бы тщедушное тельце быстро мчать, с другой ; архаичный автомат плохо справляется с работой и на скоростях за 100 км/ч уже не такой резвый. Я-то фуры приноровился обгонять, но вот моя подруга не умеет. Вывод ; Swift сугубо городская машина. Хотя я лукавлю. Ездили через неделю после покупки в другой город, я все время за рулем и ничего жив здоров. И фуры обгонял, и 130-140 крейсерскую держал. Так что все зависит от водителя.Салон очень понравился. Как я уже сказал -просторный. Все под рукой, только пластик приборки напрягает, но это ерунда. Подогнан неплохо, скрипов никаких нет.Если вы планируете брать Swift присмотритесь к б/у. Они сильно теряют в цене, так как машина не очень-то и ликвидная. Посмотрел сейчас объявления- чуть с ума не сошел. Такой же как и у меня Swift продают вдвое дешевле! Обалдеть можно... Я брал в салоне, так как у меня кредит. А в следующий раз возьму б/у. Зачем деньги выбрасывать?

За свою небольшую водительскую карьеру я ездил на многих авто, но после Swift менять ничего не стал. В общей сложности поменял три Suzuki Swift – уж больно они мне нравятся. Вот приехал в автосалон в очередной раз покупать новый Swift, а мне продавец и говорит, мол смотрите, у нас начались продажи нового! Опа, я и не ожидал! Посмотрел, походил вокруг машины, прокатился на тест-драйве и взял. Поначалу смутил тот факт, что мотор и без того маленький японцы сделали еще меньше – раньше было 1, 3 теперь 1, 2! Но зато лошадок прибавилось – их теперь стало 98. Решил взять комплектацию самую напичканную и с автоматом. Хотя у Suzuki понятие напичканная комплектация своеобразное. Чип-ключ, доступ в автомобиль «свободные руки», магнитола и литые диски. А, еще противотуманки. Смешно. Грустно только то, что автомат опять древний 4-ступенчатый архаический агрегат – неужели не могли придумать что-то поновее???Итак, новый Swift. Ну, снаружи все понятно – обновлений мало, но они явно пошли ему на пользу. А то раньше совсем уж утилитарно выглядел, хотя и самобытно. Теперь он преобразился, габариты просто шикарные, парковаться можно без проблем, вообще парковка на Swift - отдельная тема. Это одна из основных причин, почему я их покупаю. Только клиренс маловат, передним бампером можно легко сесть на бордюр, даже самый маленький.В салоне стало гораздо симпатичнее. Приборка преобразилась, теперь есть удобные полочки, бардачок дополнительный по центру. Пластик как и прежде фиговый, а жаль. Музыка – она стала на порядок лучше! Теперь слушать одно удовольствие! Кстати, шумка тоже стала тише, видать японцы ее серьезно доработали. Только на скорости все равно мотор воет сильно, особенно когда продавливаешь педаль газ. Кстати, едет новый Swift очень сносно, но только в городе. Здесь его стихия. Тут и автомат, хоть и старый, но все же радует, и моторчик малюсенький справляется отлично – словом пять баллов! Обнаружилась одна особенность: при переходе на высшую передачу в режиме несильного обгона автомат ощутимо дергает при переключении. Мастер в сервисе сказал, что это у всех Suzuki – после обкатки проходит. И действительно, полез потом в интернет, у многих такая же проблема. Исчезает после 5000-6000 км. Но на трассе на этой малышке делать нечего. После сотни мотор скисает, коробки вредничает и тупит, а обгоны превращаются в пытку. Плюс дубовая подвеска, которая в городе очень кстати – управляемость на высоте, на шоссе вытряхивает все позитивные мысли.В общем, как-то так. Пока впечатление от машины неоднозначное. Вроде как и хорошо – все нововведения явно пошли на пользу, но маленький мотор и старый автомат все портят. Говорят, что японцы гонялись за экологичностью, оттого и оттяпали 100 кубиков у старого мотора. Допустим, ну а автомат почему 4-ступенчатый не понятно.