Отзыв Toyota Corolla

Всем добрый день. 5 месяцев назад купил Тойоту Королла Версо и вот собрался с духом для написания собственного отзыва. Об авто с таким мотором вообще отзывы не часто встречаются. Надеюсь, что выйдет не слишком длинно и скучно, но тут уж как пойдет. Начнем- с, пожалуй. Тяжелый выбор. Начиналось лето. Я катался на своем минибусике, копил неспеша деньжата и грезил своим первым легковым автомобилем. Мне 30 лет, так что не удивительно что в грезах являлся какой- то молодежный и резвый автомобиль. Но с той суммой, которая имелась в наличии позволить я себе мог разве что отечественную пародию на то самое молодежной и резвое. И тут брательник вдруг предложил помочь мне с покупкой автомобиля. Сказать, что я удивился вообще ничего не сказать, так как совсем недавно на отрез отказался в этмо участвовать. Ну да ладно. Поскольку бюджет у меня крошечный, то он и отец согласны мне подкинуть недостающее. Ну а поскольку брательник у меня матерый в вопросах приобретения и продажи авто, ну и собственно оказался главным заемщиком на покупку то и выбирать автомобиль он решил сам. Поскольку проживаем недалеко от границы с Белорусью, то и было приянто решение за автомобилем ехать туда. Приехали и стали изучать предложения на местных авторынках. Как обычно в основной массе продавались совсем убитые ведра, но по крайней мере мы смогли составить список моделей претендентов. Покупать хотелось что- нибудь особенное, никаких хетчей или минивэнов. Ну что же. Фольксваген Туран Сеат Альтеа Мазда пятая Форд С- Макс Тойота Корола Версо В принципе это и весь список. Возможно еще на какие- то авто обратили внимание, но они не запомнились. На французский автопром в принципе внимания не обращали, несмотря на очень привлекательную стоимость. просто однажды уже обожглись со второй Рено Лагуна. От Фольцев отказались потому что по цене выходило дороже чем остальные претенденты. Форд как- то впечатления не произвел. Мазда вроде отличная по всем параметрам, но после душевного разговора с мастерами мы узнали, что слабовата Ходовка у нее из- за того что одна база С Матрешкой, а вес гораздо более тяжелый. Так и случилрось, что финалистами оказались Альтеа и Королла Версо. Потом начались долгие и дотошные поиски нормального автомобиля. Как выяснилось в основном совсем ушатанные экземпляры, но а если что- то более менее приличное то и ценник за него заламывают нереальтный. Но кто ищет тот всегда найдет, в результате нам попалась эта машина — Тойота Корола Версо, 2006 г. в., движок 2,2 литра мощность 137 лошадок, с механической коробкой на 6 ступеней. Было еще предложение с аналогичным движком, но увеличенной мощности — 177 коней. Но вроде как он с нашим топливом совсем не дружит, так что от него пришлось отказаться. Машина. Ну что же давайте подобъем итоги покупки. Тойота Корола Версо с движком 2,2 литра 137 лошадей, серого цвета, пробег 165 тыс. км, с сервисной книжке, автомбиль пригнан из Италии. Немного лирики. Когда покупали авто, то продавец сразу же предупредил и продемонстрировал все проблемы. Бампер спереди перекрашен, то же с задней дверьй справа (из- за царапины), сам перекуп автомобиль приобрел в салоне в 2010 г. по цене 5,5 тыс евро. Около 6 месяцев авто так и простояло, не могли продать не из- за плохого состояния, и и- з- за того что ценник не слишком приятный. Самое интересное, что рядом были такие же машины, но только отъездившие по 250 тыс км, с коптящими движками и убитыми салонами. Так вот стоили они менее 5 тыс евро. Ну а перегонщик (по крайней мере в большинстве, не в обиду будет сказано), больше не даст просто. Но это так отступление. Давайте к делу. Внешность и внутренностии. Ну тут уж конечно на вкус и цвет, но мне авто показалось отличным. Выглядит вполне актуально. Понравилось, что запускается кнопкой. К тому же что с компанован по вагонному принципу тоже порадовало. В салоне просторно очень. Но как следствие — небольшой багажный отсек. Можно отрегулировать сиденья сзади. При чем каждое самостоятельно. По углу наклона спинки и сдвинуть ближе- дальше. Также порадовало, что панель спереди сделана как на Камри, сейчас ужен устаревшей) Это придает некоторый статус все таки. Расскажу и о пластике. В принципе не отношусь к тем людям, которые постоянно мацают пластик и вычитывают степень его мягкости. Но меня он устраивает тем, что просто очищается и сложно его поцарапать. Очень тщательно подогнаны все детальки. Даже после того как автомобиль откатал 20 тыс км по отечественным и забугорным дорогам, не появилось никаких скрипов, не завелся ни один сверчок. Движок. D4- D — по- моему это расшифровывается как с непосредственным впрыском. Но вполне могу и ошибится. Объемом — 2,2 литра Мощностью — 137 лошадиных сил. Цепной привод ГРМ, и это дополнительное преимущество. но есть и обратная сторона медаль — менять очень дорого ((( В мотор заливается 6 литров маслица, вот грамотно все у япошек, они понимаю что за рулем авто может быть и какой- то осел, не проверяющий уровень масла годами. Разгонная динамика отличная, в особенности по трассе. С 6- ой даже переходить не приходится, поскольку движок тянет все время и в любой ситуации. По всей видимости после этого авто я на всю жизнь буду поклонником дизельный аппаратов. Так как у бензинового мотора объем должен быть как минимум 2 литра да и мощи от 160 коней, чтоб тянуть также как тянет мой дизельный монстр. В городе расходует от 7 до 8 л по максимуму, и это при том что все таки стало уже холодать. На трассе 4-6 литра, сильно влияет стиль вождения. Что касается запуска на холодную. Автомобиль запускается хорошо, перед этим порядка 5 сек функционирует свечи накаливания. Но серьезные морозы еще впереди, вот придет зима поглядим, что с ним будет. Расход масла отсутсвует, никакого дыма. Но в принципе с какого ему дым пускать, потому что заправляюсь тольк она проверенных АЗС, моторное масло фирменное Тойота 5w40. Замена через 10 тыс км, не реже. КПП Механическая, 6 передач. Масла в ней должно быть 3 литра. Переключения скоростей мягкие и точные. Не знаю, что еще о ней рассказывать. Ходовая. Подвеска отличается мягкостью и упругостью, но что более существенно лично мне — Надежностью!) Надеюсь сильно меня ругать не будут, но я и правда не силен в технических деталях о подвеске. Задняя - с балкой, передняя кажется Мак Ферсоновская. Просто при 5 месяцах эксплуатации (или 20 тыс км) ни разу не пришлось ее трогать. Что касается долговечности. Можете верить, можете нет, но за весь этот период я в автомобиле заменил только моторное масло, масло в коробке и фильтра. А так никаких поломок и замен. Все же Тойота и в Африке Тойота. Катались с родителями в отпуск в начале осени, автомобиль проехал 6 тыс км и за это время нам и масло не пришлось проверять. Все таки этот автомобиль воспитал во мне гадкую привычку — приходишь на парковку, садишься за руль, запускаешь мотор и в путь) Вот в принципе больше писать и нечего. Но как только что- то новенькое появится, то я отзыв непременно дополню. А еще если эта пробера пера пройдет успешно, то хочу оставить отзывы и одругих наших автомобилях. Всего хорошего. Между прочим автомобиль не турецкой, а бельгийской сборки. Достоинства Актуальный внешний вид, запуск с кнопки, просторный салон, все тщательно подогнано, отличная динамика, мягкая и упругая подвеска Недостатки Следствие просторного салона- небольшой багажник