| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 87 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.3 (л) | Объем двигателя |
Комфортно. Много места. Неприхотливая. Мало ест. Оформление салона. Система интеллектуального доступа (очень удобна). Система трансформации салона. Малый радиус разворота (очень удобно).
Робот. Шумоизоляция.
Ярис РКПП в максимальной комплектации (климат, 9 подушек, заводится с кнопки). Ездил из одноклассников: Фабия, Сцион Xa, Джаз и поло на механике. Машина отличная, если бы не робот, но и к нему привыкаешь. Когда мне надо я перехожу на ручку. Основная проблема робота провалы на 1-3 скоростях. Дальше не ощущаются. Комфорт: все удобно все под рукой. Чего не хватает это подлокотника и нормальной шумоизоляции. Управляемость средняя. После 110 чувствуется боковой ветер и кажется что машина все время хочет свинтить куда-то. Максимум что на ней ездил 160. В общем на ней комфортно ездить 90-110. Например фабия и джаз управляются лучше и дорогу держат лучше. Сцион более динамичный, да и автомат полноценный как на фабии. Надежность за 40 т.км. ничего не было, только плановые ТО и лампы. Расход средний 7,5 литров. Вообще в последнее время замечаю что все машины в одном классе более менее одинаковы, поэтому надо брать то что нравится и так сказать по душе. Меня в этой машине все устраивает. Но если бы стоял выбор сейчас то взял бы Джаз. Считаю что цена на Ярис чрезмерно завышена, так же как и на Джаз к слову. Но это уже политика партии..... Пробег 52 000. Технических проблем с машиной нет. Расход упал и держится на уровне 6,5 литров. Забыл раньше написать что у машины очень маленький угол разворота или поворота (не знаю как правильнее). Очень удобно. В салон влезает очень много всего (когда под завязку). В остальном все как и прежде крутится вертится едет куда надо.
