- Управление3
- Надежность4
- Комфорт3
- Цена3
- Дизайн2
качество материалов, качество сборки, простор салона
После покупки недолго поездив заменил сцепление но через 49000 снова заменил на новое (КРАФТЕХ) у того прослабла нажимная пружина (СТК) ,а ведомый диск не износился. При резком нажатии на педаль "газа" были провалы устранить их получилось только при полной разборке карбюратора и вымачивании целую ночь в ацетоне. Были проблемы с зажиганим три раза менял катушку зажигания из-за пробоя на массу После третьей замены стал думать как избавиться от этой поблемы и пришел к решению :" Установка системы зажигания от 2108. Только трамблер от восьмерки пришлось модифицировать под окушный двигатель (поменял в нем сам датчик момента искрообразования а вал оставил 8-й) После таких переделок двигатель стал работать мягче и более уверенно тянет на низких оборотах, Уже при скорости в 25 км/ч можно смело включить 3-ю передачу и при нажатии на педальку посторонних шумов в работе двигателя ненаблюдается просто начинается разгон. При всех включенных приборах (свет фар, противотуманки, печка, обогрев заднего стекла, подогрев стеклоомыващей жидкости, магнитола) не было зарядки (11,8 V) только на высоких оборотах она была напряжение еле достигало 13V ,Замена таблеток никаких результатов не давала Решением проблемы было изменение схемы питания обмотки возбуждения генератора а именно я кинул провод от электромагнитного клапана на таблеку толь при таком изменении цепь контроля зарядки уже не работает но при наличии волтметра лапа на приборке не нужна Теперь даже на холостых оборотах и всей нагрузке напряжение бортовой сети ~14V Также много других мелких доработок