| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 59 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.2 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Надо менять почти каждый год пыльники, сальники, салейнблоки (резина наша низкого качества) или подшипники, если недоглядел дефект резиновых комплектующих...! Кран отопителя находится в неудобнейшем месте, а выходит из строя раз в 2 года. Короче потихоньку всю машину и перебираешь, чтобы ездить потом!
Экспортный вариант машины. Хорошая защита кузова от корозии. Дизайн без изысков. Салон маленький. Багажник неудобный: чтобы положить в него что-то тяжелое: надо последнее поднять повыше, нагнуться, а потом опустить. После 3-х лет эксплуатации новой авто потом надо ежегодно брать ключи и что-то менять или ремонтировать. На СТО качество ремонта дорого и ненадежно! В дальней дороге за 18 лет подвела 1 раз. А в остальном: как ты к ней - так и она к тебе!
Сейчас езжу на "Тойоте". Не надо менять каждый год пыльники, сальники, салейнблоки или подшипники...! По сравнению с Пятеркой один недостаток: ниже клиренс (высота дорожного просвета).
А в остальном обидно за наш автопром. У нас в машинах с 2003г отсутствовало то, что у японцев как базовая комплектация. Безопастность (подушки БП, система АБС (хитрая блокировка колес для безопасного торможения), контроль за давлением в щинах), контроль за состоянием оборудования (компьютерная система слежения), регулировка ветровых стекол с салона, удобство кресел, различные ящички, мини столики, электронные часы, магнитола, кондеционер, электростеклоподъемники, система электроблокировки дверей и опускания стекол, АКПП. Я первый раз сел в Тойоту за правый руль, научился за 20 минут управлению и езде. Пролетел ( другой термин не уместен) 500 км с 18-00 до 24-00 до дому. Вышел обсолютно бодрым и готовым ехать всю ночь!
Вот! Как можно смотреть после этого на классику?
