| Привод |
Всё-таки новое авто за небольшие деньги. Высокая ремонтопригодность: всё можно сделать самостоятельно на "коленке". Не накладное содержание.
Такие как и раньше: не слишком качественная сборка, те же старые "детские болезни".Плохая шумоизоляция.
ВАЗ-2107-20 приобрёл в июне 2007 года. Машина изначально приобреталась как средство для дополнительного заработка, да ещё привлёк инжектор в комплектации. С первых дней машина стала работать в такси и отлично себя зарекомендовала в качестве "рабочей лошадки". За два с лишком года работы там машина почти дважды окупила себя при минимуме затрат, а именно: на втором году умерла АКБ, затем после 35000 км заменил сайлентблоки и нижние шаровые. На третьем году отказал регулятор ХХ - высохла смазка в микродвигателе, исправил сам. Больше проблем машина не доставила. В настоящее время машиной пользуюсь тоже достаточно часто. Что понравилось сразу, так это динамика и расход бензина: по трассе при 100-110 - 6.5-7 литров, динамика позволяет уверенно совершать такие манёвры, какие я не мог бы позволить на той же машине в карбюраторной версии. Однако, как известно, продукция АВТОВАЗа - это конструктор "Сделай сам", поэтому тоже пришлось приложить руки и полёт воображения. Во-первых, разобрал салон и сделал шумоизоляцию, благо с материалами проблем нет, теперь штатная шумоизоляция скорее в качестве дополнительной. Разница сразу ощущается. Во-вторых, достало постукивание рулевой колонки на "гребёнке" - общая проблема 2107. Проблему решил установкой втулок вместо штатных игольчатых подшипников. Кстати, идеально подходят втулки от маятникова рычага. Если не особо заботит имидж, то как средство передвижения - вполне подходит.
