| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 74 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Дешевый и простой в эксплуатации, можно разобраться в начинке, менять расходники и чинить самому. Его не жалко задействовать на тяжелой работе в плохих условиях.
Днище нуждается в сварке, кое где надо зашкурить и подкрасить. Нет сигнализации.
Семерка - это настоящий отечественный трактор! Я водил не одну, по сравнению с остальными ВАЗами, она самая "тугая" в управлении, из отечественных легковых авто с ней только УАЗ может потягаться по этому фактору. Так что машина для настоящих мужиков. Когда к ней привыкнешь, любая другая машина кажется игрушечной. Поэтому я считаю её оптимальной для новичков. Машина очень простая и надежная в эксплуатации, при правильном уходе. Салон простой и в то же время удобный, предусмотрены многие мелочи, например, такие как обдув теплым воздухом боковых стекол, регулировка боковых зеркал, хорошая печка, передние сидения раскладываются назад в лежачее положение. Багажник довольно вместительный. По ходовым характеристикам - это типичная классика, спокойно развивает скорость 90-100 км/ч и достаточно маневрена на ней, но быстрее ехать я советую только по прямой, да и вообще быстрее 110 км/ч лучше не ездить, не для этого она. Сзади втроем сидеть можно, хоть и тесновато. Фары слабоваты, лучше сразу обзавестись противотуманниками, на случай езды в темноте (без освещения). Стоит! Тем кому на машине надо работать (возить снаряжение или людей, ездить на дачу)! Рабочая лошадка прекрасная, особенно при наличии верхнего багажника (у меня его открутили какие-то наркоманы)! Можно вообще никак ее не улучшать, только за расходниками следить и она без проблем проездит пару лет (но лучше все-таки подварить, тогда ручаюсь за 5).
