Отзыв ВАЗ 2107 2003

На 20.000 км. прогорел глушитель, на 25 пришлось менять аккумулятор, родной зимой уже не держал. примерно в это же время менял все резиновые патрубки системы охлаждения - начали подтекать и хомуты и патрубки - дело незатратное, но гемморойное. Барахлил стартер - поменял втягивающее, помогло не на долго, поменял стартер. Щетки на генераторе - 30 тысяч. 35 - вышел из строя резонатор, после начало вести сцепление, замена диска и корзины - причина была именно в корзине. Люфт маятника - поменял, заскрипели рулевые, поменял пыльники и смазку - проблема ушла, сами рулевые наконечники пока не менял. Менял релюшки и переключатели - проблема была, не включался ближний свет, вентелятор печки через раз. До сих пор с печкой не разобрался, со светом вроде решилось после замены реле. Теперь опять барахлит генератор, наверно диодный мост. Постоянно слабо горит лампочка аккумулятора. Пока не решил что делать. Вышел из строя термостат, потек кран печки отопителя - тосол сливать не пришлось - он сам весь вытек в салон. Поменять пришлось мокрую шумоизоляцию. Опять все это очень долго, но не дорого. Все делал сам поэтому не разорился, но времени потратил уйму. Товарищь за два года вложил в семерку 70 тысяч - делал в сервисе, моя ломалась больше, но денег потрачено около 15 тыщ, т.к. все сам. Если руки есть - то жигули - не беда. Вспоминается анекдот: два товарища разговариваю. "Ты чего делаешь в выходной?" - "Машину. А ты чего делаешь?" - "А я ничего не делаю, у меня машины нет". Всем удачи - если будут деньги берите иномарку.