| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 78 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Ходовая требует частого ремонта, особенно передняя подвеска. Сказывается также плохое качество запчастей. Под панелью постоянно что-то гремит. Вибрирует ручка КПП. Коробка шумит на холостых (эта болезнь с детства, что только не делали и не заливали). Раздражали постоянно ломающиеся дверные ручки, поставил евро в цвет кузова, пока нормально. Часто перегорает прокладка глушителя на "штанах".
Взял её в 2006г из-за ярко-белого цвета (очень нравиться), инжектора и цены (был кризис с деньгами). Реально хороший движок до сих пор не было капиталки, а ведь уже более 359тыс.км! (ранее меняли кольца при 120тыс), только сейчас упала компрессия (разлет по цилиндрам от 11 до 9,5) и масло стал поджирать, от замены до замены (10000-11000км) 4-4,5 литра. С места срывается мощно, но при скорости более 90км/ч начинает тупить. С заглогшим двигателем на дороге встал только один раз! И то по причине бракованного ремня ГРМ. С КПП проблем не было до пробега 330 тыс.км. сейчас задняя включается с небольшим скрежетом и первая-вторая туго, один раз хорошо приложился об колдобину (защиты нет) думал пипец, но ничего выдержала. Дорогу держит хорошо, по трассе меньше 120 я не езжу, один раз заложил стрелку за 180 (сейчас думаю- вот ДУРАК был), опасно, все таки не новая. Бензонасос прежний хозяин сразу после покупки поставил Бошевский и он до сих пор работает! (7 или 8 раз оставался с сухим баком и ничего, а брат пугал сгорит мол). О салоне лучше промолчу. Вы и так всё знаете (скрипит и дребезжит даже с шумкой). Тормоза вечно перегреваются, поэтому в городе лучше держать дистанцию. Большой плюс - 1. Высокий клиренс, 2. Хорошо держит дорогу, 3. Доступность и наличие любых запчастей в любом месте бывшего СССР. Минус только в качестве самих запчастей.
