Отзыв ВАЗ 21099 2003

динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, управляемость, цена

Отношение к надежности двойственное. С одной стороны, во время летней поездки к морю (8 тыс. км) - ни одной поломки, не считая 2-х пробитых задних покрышек. С другой... за 9 мес. эксплуатации пришлось сменить бензонасос (умер после поездки на юг), высоковольтный блок зажигания (в микротрещину попала вода), аккумулятор (умер холодной зимой), насос охлаждающей жидкости (умер перед самой продажей), половину патрубков и 5-6 датчиков. После закоротившего гнезда прикуривателя (закоротило именно само гнездо) сам собой активировался штатный иммобилайзер (без ключа - это вообще чудо), в итоге на машине их стало два: штатный и от сигналки. В результате последнего заводить двигатель надо было между 2 и 4 секундой после поворота ключа зажигания, но не позднее 30 секунд после снятия с сигналки. Если 30 сек интервал можно было отключить на сигналке, то отключение штатного иммобилайзера - только сменой контроллера (по крайней мере так сказали на сервисе). Летом в жару отказали тормоза (педаль в пол - никакого эффекта, тормозил ручником), моторный отсек остывал - работают, нагревается - снова отказ. В сервисе сослались на неисправный вакуумный усилитель. От существенный материальных трат спас совет бывалого друга: "Тормозная жидкость насытилась водой, поменяй на импортную за 100 руб". На только что поменянной советской я проездил 3 месяца. Купил импортную, промыл ей тормозную систему, прокачал тормоза... Тормоза как только родились! В итоге: 1) научился самостоятельно ремонтировать автомобиль :) /почти все ремонтировал сам/, 2) потратил на запчасти, расходные материалы и диагностику в сервисе 20 тыс.руб (правда потом наверно года 2 особых затрат наверно не понадобится, не считая намечающегося прогара коллектора выхлопной системы); 3) полностью разочаровался в отечественном автомобиле - самом затратном автомобиле в мире.