Отзыв ВАЗ 2110

Хочу поделится впечатлениями об автомобиле ВАЗ 21104 2006 года выпуска на котором довелось проехать не одну тысячу километров так как брал её часто у своего друга для дальних поездок поскольку на ней стоит метан и дорога обходится очень дёшево, а ему на это время отдавал свою машину. В машине стоит 124 мотор 1.6 16V мощностью 89 лошадиных сил. Большой плюс этого мотора, что при обрыве ремня грм клапана не загибаются, а просто глохнет мотор и всё. Расход топлива тоже не большой 5.5-6.5 по трассе и 8-9 по городу соответственно если ездить в меру спокойно. Прошёл этот мотор 306000 километров без ремонта. Ломается эта машина в основном по мелочи, но регулярно, как по графику. После года эксплуатации передние двери автомобиля провисли и при закрытии приподнимаются об замок создавая такое впечатление, что машине лет эдак 20. Со временем решили эту проблему путём подкладывания шайб под петли дверей. Зазоры на кузове не реально большие, для кузовного ремонта это конечно плюс, но эстетически просто ужасно и это касается всего десятого семейства да вообще Жигулей. 2110 хорошо использовать как свой первый автомобиль так как ремонт не дорогой и габариты нормальные. Торпеда стоит старого образца и лично мне больше нравится чем евро панель. Интересным ходом является консоль которая повернута к водителю и я считаю,что это очень удобно. Кнопки включения фар и ПТФ находятся в очень удобном на мой взгляд месте, а вот кнопки стеклоподъёмников наоборот находятся в очень неудобном месте, хотя конечно ковсему привыкаешь. Без ГУРа конечно не очень удобно и не хватает подлокотника между передними сидениями. Качество сборки оставляет желать лучшего, вся панель дребезжит по плохой дороге, при чём дребезжит там абсолютно всё, что есть, со временем даже обшивки дверей загремели, рассохлись уплотнительные резинки стекол и начали царапать стекла и тонировочную пленку. Сиденья изрядно потрепались и поскрипывают. Подушек безопасности в автомобиле нет как собственно и кондиционера. Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень слабое и метал плохо обработан поэтом все коцки легко начинают покрываться ржавчиной если их сразу не устранить. Слабым местом является верхняя кромка лобового стекла которая трётся резинкой и ржавеет, при замене лобового стекла следует ставить приоровскую резинку с обтекателлями, тогда эта проблема исчезнет. Бардачок довольно вместительный и в него поместится все необходимое в пределах разумного конечно. Ходовка прослужила около 130000 км , затем заменили убитые в хлам стойки с опорами на импортные, стабилизатор, шаровые опоры и правый задний подшипник. Диск сцепления с корзиной тоже попали под замену. Заменили глушитель и резонатор на нержавейку. Пришлось перебрать рулевую рейку так как она регулировке не поддавалась из-за окислившегося регулировочного болта, заодно и обильно набили её смазкой. На 170000 км заменили сальник кулисы КПП. Левую внешнюю гранату из-за порванного пыльника он забилась грязью и затрещала, правая проходила на 20000 км больше. Авто использовалось интенсивно, но бережно. Со временем поставили развальные пластины на задние колеса и задний стабилизатор, а так-же 15 дюймовые диски с резиной 195/50 машина после этого стала казаться более сбитой и устойчивой на дороге. На пробеге 212000 км сменили ступичные подшипники вместе с поворотными кулаками (Цапфами) так как старые подшипники из них впрессовать десяти тонным прессом не удалось. К этому-же времени сменили сцепление. Так-же заменили генератор. К 250000 км машина начала подъедать масло по не многу так-же заменили стартер. К 300000 км заменили обе внешние гранаты и стоики стабилизатора с шаровыми опорами.На пробеге 306000 км разобрали мотор и к удивлению и меня и мастеров выработки в цилиндрах не было. Заменили поршня, кольца, пальцы. Коленвал с вкладышами оказались в полном порядке и их поставили на место. Так-же поменяли гидрокомпенсаторы и масло съемные колпачки и притёрли клапана. Масло и в коробку и вмотор всегда лили мобил 1 полусинтетику. Все машина масло снова не кушает. На 320000 км сильно завыла коробка переключения передач, перебрали её и залили туда масло Зик синтетику. Таже заменили диск сцепления с корзиной за одно.Сейчас на червонце пробег составляет 370000 километров. К моему удивлению на кузове автомобиля практически нет ржавчины, на моей 2112 было гораздо больше жучков на кузове когда я её продавал и ей тоже было 8 лет.С грохотом в салоне на таких авто я всегда борюсь путём включения музыки погромче. Очень хорошая идея была у инженеров разработавших блок печки этого авто и установив датчик температуры в крыше авто, чтобы можно было регулировать температуру в салоне, вот жаль на практике это ничего не работает). Хочу сказать,что если у вас есть деньги на более хороший автомобиль то конечно берите его. Но и купив 2110 я думаю вы не пожалеете так как от автомобиля с такой ценой не стоит ожидать и требовать чего-то сверх естественного. К тому-же и отремонтировать такой автомобиль не составит никакого труда если руки растут от туда откуда должны. Удачи на дорогах.