| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 78 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
доступное обслуживание надежность неприхотливость вместительный багажник
болячки,которые за 20 лет производства так и не устранили:хлипкаяКПП,низкая коррозийная стойкость панелей кузова.Не надежный генератор и датчики.
Автомобиль был приобретен с рук в тот момент,когда ему уже исполнилось 5 лет.Прошлый хозяин ездил только летом на дачу,поэтому пробег был не очень большой(47тысяч) и лакокрасочное покрытие было в идеальном состоянии(все друзья думали,что новая).ВНЕШНИЙ ВИД:Машина сама по себе самодостаточная,а если немного проявить фантазию и приложить руки,так и вобще становится радующей глаз.Хотябы:поставить литьё(с небольшим выносом смотрится интереснее) и задекорировать серый(во всех смыслах)молдинг.КОМФОРТ:Ну не мерседес,конечно,но за эти деньги все устраивало.Двигатель до 3800-4000 об/мин особо не шумит,а с включеной(нормальной)музыкой вобще не мешает в любом диапазоне.Шумоизоляция сносная.Аэродинамические шумы приходят после 110 км/ч(из-за торчащих дворников и водостоков на крыше),но после 160 почему то исчезают.Вибрации появляются только на машинах с убитыми подшипниками КПП и проблемами в рулевом упралении.БЕЗОПАСНОСТЬ:Работал в кузовном в своё время.Рассказываю все как есть.Плохо держит боковой удар.Сбоку все мягенькое.Зато передок очень не плохо спасает до суммарных 100 км/ч.Двигатель уходит при ударе вниз,поэтому не придавит ноги(в этом плане сделано все как надо).Рулевая колонка не "выстреливает в салон",так что голова водителя не пострадает от этого.Корма тоже обладает сносным энергопоглащением.Делают своё дело 4 подголовника.НАДЁЖНОСТЬ:Наслушался про то,что все ломается-БРЕД!!!!За 2 года эксплуатации и 70тысячах км(в том числе и в такси!!!)не разу не подвела!Дали о себе знать только хронические болячки:заменил на 92 тысяче дебильный десяточный генератор и,чуть ранее,синхронизатор 2-й передачи.Зато от офигительных двадцатилетних в отличном состоянии фольксвагенов тросом стерлась вся краска на задней буксировочной дужке.Так что если вовремя и качественно(благо цены позволяют использовать все самое дорогое)обслуживать,то пятнаха будет только радовать!!!А ВСЕ ЛОМАЕТСЯ(замечено многими владельцами этой машины)ТОЛЬКО У БЕЗРУКИХ УРОДОВ!!!В ходовой никаких болячек и проблем нет.Продал на 117 тысяче с родными абсолютно живыми амортизаторми.Шаровые и сайлент блоки хватает тысяч на 30-40 тысяч плохих дорог.Ступичные подшипники-100-120тысяч.Можно и больше,но я делал все по первому зову.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:Машина для её 78 конских сил очень резвая на разгон(на 95 и своевременно промытом инжекторе).На дисках с выносом лучше держит дорогу и становится гораздо более устойчивой.Легкий задок склонен к заносу,из которого выбраться зимой почти не возможно.Тормоза на груженой машине-полный отстой,когда не более 2 человек-хватает.Короче при том,что ездил я мягко говоря не медленно,и никогда над ней не трясся,а просто вовремя все делал,служила она верой и правдой и только иногда немного портил настроение дребезжащий пластик салона,до которого руки так и не дошли(хотя дела было минут на 40).
