| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.7 (л) | Объем двигателя |
Есть огромный потенциал для тюнинга, ремонтнопригодна но ремонтируешь постоянно как и все отечественное... Большая проходимость а с хорошей резиной почти вездеход.
Часто ломается, мало места почти нет багажника, гидроусилителя (ах, о чем это я, еще кондиционер бы вспомнил))) большой расход (но все-же полный привод)...
Пользуюсь эти авто 2 года, до этого она стояла вроде 9 лет. Сразу пошла замена шаровых, ШРУСов, наконечников, втулок на реакт. тяги, крестовин. Проездил примерно 250 км., начались постукивания. погрюкивания и т.д. Начал по-немногу что-то менять несущественное... Потом решился и сделал все с нуля: Мотор расточил на 1730 куб.см. (поршни 82) поставил разрезную шестерню для снятия мощности на более раннем крутящем моменте. новую цепь, успокоитель, тайговский коленвал и распредвал, корзину сцепления, клапана, масл. насос, главные тормозной, сцепления, рабочий, вобщем все... на карбюратор новый тюнинговый распылитель, эл. зажигание в комплекте, силикон, свечи. на примерно это под капотом. Ходовая: 3 подушка на раздатку, ШРУСовые карданы перед-зад, амморт. КАЯБА - масло, дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости, резина ГУДРИЧ 215/75/16. По салону: Иномарочные седла, полная вибро-шумо-тепло изоляция "ШУМОФФ", хороший руль с кожей, пневмосигнал, планирую поработать внутри 3Д пленко аля-карбон. Цена вопроса примерно 20 000 грн. с работой. устал но теперь она едет вроде нормально... Для НЕПОСТОЯННОЙ эксплуатации как на природу рыбалку пойдет...
