| Хэтчбек | Кузов |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Цена, Хороший автомат, Широкий выбор комплектаций, Большой дорожный просвет, Просторный салон, Достойная динамика, Дешевое страхование, Дилеры есть во всех городах страны
Крошечный багажник, АвтоВАЗ, Качество материалов в салоне, Репутация марки Lada, Валкая подвеска, Огромная ручка АКПП
Во-первых, все кто говорит что это новая Калина - это не так. Она помолодела, осовременилась, но вся основа перекочевала со старой версии. Чуть поменяли внешность, чуть обновили салон, и добавили новые двигатели (давно пора было), но нутро у нее прежнее. То что "новая Лада Калина" - это маркетинговый ход, я начал понимать через пару дней после покупки, когда эмоции слегка поутихли и я впервые посмотрел на нее трезвым, прагматичным взглядом. Внешность стала молодежней, морда срисована с Гранты, не могу сказать что тащусь с внешнего вида, однако ощущение она оставляет приятное. Еще могу сказать про внешность, что она достаточная, ничего не хочется переделывать. Только затонировать и все. Крышка багажника открывается широко, при моем росте в 185 не боюсь получить по голове багажником, на прежней Калине почему-то иногда задевал. Замок на багажнике прежний и такой же дубовый, чтобы закрыть нужно хорошенько приложиться. Места в салоне предостаточно, как и в предыдущем поколении. Сам за собой сажусь без дискомфорта, колени и голова не упираются ни в сиденье, ни в потолок. Появилась магнитола с сенсорным экраном, звучит стремно, думаю 90% покупателей будут менять динамики на более адекватные. Кстати, двери такие же пустые, никакой шумоизоляции, никакой адекватной подготовки. Сама магнитола пока что устраивает, есть usb-вход для флэшки. Тачскрин иногда подтупливает и не реагирует на прикосновения, но это бывает крайне редко. Поворотники так же противно пищат при включении как и на старой версии Калины. Кондиционер работает нормально, потеря динамики заметна, но не критична, по крайней мере в городе. Из минусов, это то, что он довольно шумно работает. В комплектации так же есть обогрев лобового стекла, жду зиму, опробовать на деле. На этом новшевства закончились, во всем остальном салон такой же как и на старой Калине. Качество материалов оставляют желать лучшего, пластик дубовый. В целом шумоизоляция стала лучше, но по опыту владения предыдущей Калиной, жду появления сверчков (если их можно было назвать сверчками, скорее дребезг), после 15-20 тысяч пробега. Двигатель с паре с АКПП работает отлично. Автоматом доволен на все 100! Честно говоря не ожидал от старой японской 4-ступенчатой КПП чего-то сверхестественного, но впечатления она оставляет только хорошие. Ощутимый толчок в разгоне начинается примерно с 3000-3500 оборотов, двигатель словно получает второе дыхание. Однако все равно сильно не погоняешь, настройки подвески остались прежними - в поворотах достаточно сильные крены, которые перекочевали со старой Калины. Заходя на 60 км/ч в кольцо становится реально страшно =). С другой же стороны, даже не смотря на ватную подвеску, вибрация в салоне на скорости ощущается, и довольно хорошо. За 2 месяца владения проблем с машиной не было. Обрадовал тот факт, что производитель отменил первое ТО, ехать нужно только после 15000 километров. Надеюсь до этого момента к дилеру обращаться не придется. Средний расход по бортовому компьютеру у меня сейчас составляет в районе 10 литров (до мелочей не помню). До заявленных заводом 8 литров далеко, но жду что он упадет после обкатки. Машина в первую очередь городская. Для трассы она никак не подходит, ни по двигателю, ни по подвеске. Для кого она? Для новичков, для тех у кого ограниченный бюджет, для тех кто вообще не парится на чем ездить. Не думаю что кто-то добровольно купит этот автомобиль, обладая деньгами на более комфортное средство передвижения. Ладу всегда брали и пока что берут в первую очередь из-за ее цены. Да, она эволюционирует, но до иностранных конкурентов еще далеко.
