| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 89 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
простор салона
Из проблем: на 45000 развалился шрус - поменяли по заводской гарантии (эвакуатор, ШРУС, работа по замене в дилерском техцентре) бесплатно (при условии своевременного прохождения ТО в техцентрах официальных дилеров). Приятно порадовал факт что у дилеров есть единая информационная база о автомобиле.Остальные неисправность - следствие износа при эксплуатации.
Взял из салона новый в 2008 году. После "классики" разница небо и земля, в сравнении с третим гольфом приблизительно равны. ТО в салонах конечно дороговато (около 10т.р) зато отметка в сервисной книжке и заводская гарантия. В первый год поехал с семьей на юг, проехали около 4000 км, средний расход получился менее 6л./100 км, кондера не хватало (на момент покупки кондеров не ставили). Из плюсов - укороченные растояния до края бамперов позволили обьехать многочасовую пробку у Ельца, спустившись по довольно крутому откосу в поля, попытки спуститься у "длинномеров" закончились плачевно, Зимой проблем с запуском не было ни разу, достаточно перед сезоном промыть инжектор и поменять свечи зажигания. Может быть повезло но до настоящего момента езжу на заводском сцеплении (~ 105000 км) в сервисе говорят "чудо". Эксплуатирую достаточно интенсивно и не только по асфальту, багажник на крыше позволяет перевозить крупногабаритные грузы, сложенные задние седения трансформируют машинку в минигрузовичек с весьма хорошей вместительностью.
Из минусов: Неудобно менять лампы в передних фарах - приходится снимать воздушный фильтр или бачек стеклоомывателя, "задняя" скорость не всегда получается найти с первого раза, не совсем продуман обдув передних боковых стекол в результате чего зимой образуется иней, а летом конденсат ухудшающий видимость в зеркала заднего вида, передаточное отношение КПП на 3 скорости подобрано на 5+, 4 скорость менее динамична. В целом машинка хорошая и стоит своих денег.
