| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 107 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
простор салона
Заклинил насос ГУР (оборвало ремень, встала помпа и чуток "подогрел" двигатель) как следствие замена насоса, ремня и прокладки ГБЦ. Перебирался стартер и менялся генератор. Менялись стойки по кругу, механизм стеклоподъемника, некоторые реле. В остальном только расходники.
Наверное самая любимая машинка. Отъездил на ней почти 12 лет, по пробкам и по трассе как в домашних тапочках. Машинка с виду неказистая, но моторчик все же ГТИ (112 кобыл, Диджифант, распределенный впрыск). Проходимость отличная по снегу и грязи, управляемость еще лучше, несмотря на короткую базу. Кондея не было, зато имелся штатный люк :))). Так что минимальный уровень комфорта присутствовал. Одно плохо, кузов после 20 лет стал подгнивать, да моторчик на третьей сотне "подходил", так что пришлось расстаться. Хотя были варианты в пределах 70-80к отремонтировать то и другое и дать машинке вторую молодость, но не рискнул. Теперь иногда жалею...
