| Привод |
- Отличная управляемость - Экономичность - Качество материалов - Отличный климат-контроль
- За эти деньги хочется больше опций - Как ни странно, но компьютер не руссифицирован
Выбор был прост, одна машина на все случаи жизни. И по городу нормально ездить и охота и рыбалка. Поэтому полноценный внедорожник не рассматривался. Выбор был Хонда CR-V, Тойота РАВ4, БМВ Х3, Оутлендер, Кашкай. Не буду описывать тест-драйвы, но очень хотелось машину с дизелем и автоматом. И Тигуан победил.Динамика отличная (для таких машин), кто хочет стартовать со светофора, то такие машины не для него. Режимы ручной и спорт есть, но не пользуюсь, поскольку в драйве трогается со второй, а в спорте с первой. Работа автомата идеальна, по городу и шестая передача включается. Мощности 140 лошадок для турбодизеля (кстати евро 5, Коммон Рейл) хватает, как по асфальту так по бездорожью. А по транспортному налогу очень выгодно. Управление отличное как на легковой, сиденья спортивные просто супер, в салоне тихо. Про расход: заправляюсь на Лукойле солярка экто. По городу с учетом пробок 9, 5 литров, по трассе скорость 100-120 км/ч 7.0-7.5 л. Про ТО не скажу пробег мал (регламент 15 т. км), но надо делать чаще. Отличная система авторучника, не надо ногу на тормозе держать. Кому надо часто парковаться в городе, то на любой бардюр влезешь. Ну и немец есть немец. Если надумаете покупать, то у дилера все аксессуары и доп.оборудование по цене в 2 раза дороже чем в интернете и магазинах. О следующем автомобиле не думал пока. Планирую года три ездить на Тигуане, а там видно будет.
