111 отзыв о ЗАЗ Vida

По первым километрам... Машинка приятная, вторая в семье , покупалась для жены. Пока обкатка, но уже с уверенностью можно сказать - резвая, экономичная, немного тупит вторая передача на маленьких скоростях, наверное зазовская прошивка. По трассе - гуд, за исключением дешевой росавы: шумная, дубовая. Места задним пассажирам хватает, впереди не хватает подлокотника, будет доустанавливать. Магнитолу установил сам, купил сигналку. Вот ищу мастера - сам не осилю. Впереди еще будет обработка антикором. Защита двигателя уже стояла с салона. По расходу только первый раз задул до полного, проверю в конце недели, одометр нагло врет ) завышает показания 2 км на сотню. По скорости тоже завышает на 5-7 км/час. Свет классный, шумку желательно доделать (нет шумки под капотом и в багажнике тоже нет, и видимо по дверям тоже).

Всем привет. В 2012 году пакупали Виду хэтчбек, хотелось новый авто, но и проверенный временем. Ценовой вопрос тоже был не последний. Из всего просмотренного, остановились на Виде, тот же Шевроле Авео, но в украинском исполнении.Первое, что кидается в глаза, - дешевый серый пластик, но проехал 57000 км, и нареканий просто нет. Не скрипит, не гремит, сверчков нет, хотя вид немного напрягал. Покупали в комплектации комфорт: кондишн, стеклоподъёмники, гидрач, установили музыку, колонки, коврики... .Не знаю, у нас все удачно. Движок резвый-бодрый, агрессивный, никаких претензий. По ходовке тоже без нареканий, пару раз меняли колодки. Постоянно гоняем на дальняк, ни разу не подвела. Зимой всегда заводится.Из минусов: Уровень бензина живет своей жизнью, но лампочка индикатор всегда подаст вовремя сигнал. В остальном, без проблем.Выше читал, что скорости включаются с треском, заедите в автосервис, к нормальному специалисту, займет 5 минут. Под капотом подкручивается гайка на тросике сцепления, потом все включается двумя пальчиками. Достоинства авто: Экономичный, дешевый в обслуживании, юркий, везде можно припарковаться.Недостатки: Уровень топлива, но лампочка срабатывает вовремя.После покупки, желательно заехать к своему специалисту и все протянуть... И три года можно не заглядывать.

Всем привет! Купил в 2013г, август, движло 1.5 8V, проехал 19500км. Поездка начались с неполадок, как и у всех датчик топлива (купил резистор за 0.80к), впаяли заработал но брешет. Била рулевая колонка начиная на скорости 75 км/час, делал развал два раза, балансировали колеса все делал на сервисе не помогло. Поехал на частную шиномонтажку, там все долго смеялись с резины балансировке не подлежит. Поставил Нокиан и о чудо машина совсем по другому поехала... В морозы заводилась без проблем, но коробка передач зимой пугала пока не прогреется))). Шумоизоляция полный ноль. Мозги отдельный разговор... Поменял "сальник" распредвала на 18000 тыс.км. Но все это ерунда, самое интересное снял пластмассу с порогов, поднял коврик а там... грибы, все мокрое... (удивительно запаха не было). Ездил на сервис два раза, не могут найти где течет (не кондиционер), может кто-то сталкивался подскажите пожалуйста!!! Ну, а так рабочая лошадка, для умеренной езды... Кто прошивал мозги отпишитесь подробней, что и как (заранее спасибо).

Всем привет.В 2012 году пакупали "Виду"-хэтчбек,хотелось новый авто,но и проверенный временем.Ценовой вопрос тоже был не последний.Из всего просмотренного,остановились на Виде,тот же Шевроле Авео но-в Украинском исполнении.Первое что кидается в глаза,дешевый серый пластик,но-проехав 57000 км.,нареканий просто нет.Не скрипит,не гремит,сверчков нет,хотя вид немного напрягал.Покупали в комплектации комфорт:кондишин,стеклоподьёмники,гидрач,установили музыку,колонки,коврики...(цена вышла 410.0000).Не знаю,у нас все удачно.Движёк резвый-бодрый,агрессивный,ни каких притензий.По ходовке тоже без нареканий,пару раз меняли колодки.Постоянно гоняем на дольняк,не разу не подвела.Зимой всегда заводится. Из минусов:Уровень бензина живет своей жизнью,но лампочка индикатор всегда подаст вовремя сигнал. Во стольном,без проблем.Выше читал что скорости включаются с треском,заедте в автосервис,к нормальному специалисту,занимает 5 минут.Под капотом подкручивается гайка на тросике сцепления,потом все включается двумя пальчиками. Просьба,пишите кто ездил на таком авто.Это эконом класс,дешевле аналога на 160.000 на тот момент.Нужен ВИП,покупайте БМВ,мерин....И русский автопром рядом не стоит-это точно....Это моё мнение...

До этого ездил на Шевролет Авео 1.6 Китайской сборки. Первое, что бросается в глаза, угрюмый черный салон. У китайца, удачное сочетание черного и бежевого, вставки под дерево, тканевые вставки на дверных картах. Но самое главное - это регулировки водительского сиденья, на Виде удобно устроиться у меня не получается, подушка сиденья прямая, как табуретка. Еще одна мелочь, там где сверху торпеды у Авео небольшой бардачок, у Виды просто пластмассовая заглушка.

Но самое главное это мотор. На Авео ставили опелевский шестьнадцатиклапанник 106 л.с. тут 1.5 109 л.с. такое впечатление, что кобыл 30 отбились от табуна, а производитель почему-то не заметил. Еще я езжу на Опель Вектра С 1.6 105 л.с. Машина весит полторы тонны и разгоняется до 190. Не получается понять, почему у Виды 160 с горки ели-ели. Авешка и по динамике и по максималке была на голову выше. Правда радует подвеска. Кто-то писал, что скрипит крышка багажника. Попшикал WD 40, помогло. Интересный момент, после четырех тысяч коробка стала включаться мягче. Для размеренной жизни и неспешной езды.

В начале прошлого года, решился купить Виду с коробкой автомат. Взял в полной комплектации - люкс. Когда зашел в автосалон, первое что мне понравилось, так это внешний дизайн, как для нашего автопрома очень даже. Выглядит как вполне приличный европейский аналог. Вполне комфортная машина, тем более после Приоры, вообще настоящий болид, одним словом стал чувствовать себя человеком. Салон мне понравился, очень удобные сиденья, руль хорошо поддается управлению, , кондиционер, стеклоподьемники в наличии. Меня друзья пытались убедить взять механику, но я все же решил брать автомат, о чем не жалею, особенно в пробках;). С момента покупки часто езжу по стране, на трассе держит себя прилично, расход где-то около 7 литров, в городе у меня выходит обычно до 9. Хорошо себя держит на дорогах средней разбитости, если их так можно назвать. К примеру, недавно ездил по новообуховской трассе, так вот, сильной тряски я не чувствовал, хотя были моменты когда пару раз трухануло конкретно, но ничего не отломалось. Короче, подвеска очень мягкая и комфортная. Были проблемы с холостым ходом, но их устранили по гарантии. На клиренс не жалуюсь, не такой уж низкий, как мне некоторые говорили. Для города, и поездок за него, вполне меня устраивает, с этим расчетом я ее и брал. Лично я доволен, хоть меня многие друзья консерваторы ругают за автомат. Хотя, зачем механика, если я ни с кем гонять не собираюсь, не слушайте когда начинают гнать на автомат, чушь все это.

Покупал весной 2013. ВАЗ стремно брать, там китай сборка бог знает что. Поэтому и китайские Джили не приемлю категорически. Долго думал над кузовом седан или хетчбек, но всё же пришел к выводу, что хетчбек мне не нужен, картошку возить не буду)) Брал Виду в автоцентре на Столичном в Киеве, долго присматривался, сомневался, но все же решился брать. Движок 1.4, АТ комплектация люкс по такой цене на автомате ни чего не нийти! Так что в машине и кондиционер,и прочие удобства))Пробег на данный момент почти 17 тысяч. Расход в среднем по городу не больше 9 литров.Вот так.

1. Через 500 км что-то затарахтело в левой передней двери (не я об этом первый пишу).
2. КПП позволяет включить заднюю передачу при движении вперед, защит нет! КПП шумная.
3. Расход топлива по рекламке 5.6 литров. в описании оказалось 6.2 для трассы. Реально при скорости 90-100км/ч при равномерном движении без резких ускорений оказалось не менее 7.2л/100км.
4. Боковые зеркала заднего вида вогнутые и сильно искажают расстояние, можно попасть в аварию.
5. Бардачок совсем маленький и находится почти в ногах пассажира - неудобно. Для данной цены вариант вполне приемлемый, но решайте сами.

Решил и я написать комментарий про свою заз vida. Брал чуть больше года назад. Я из Харькова. Вида 1.5 МТ стандартная комплектация. Поначалу думал, что у меня за эти деньги будет огромный выбор. Смотрел бу иностранцев, сосед пытался мне вчухать Джили за очень даже приятную сумму. В общем вроде бы как и был выбор, но по сути тут было всё ясно. У меня ребенок, работа где нужно много мотаться, я не готов возиться с поломками старой машины. Что по самой машине могу сказать – расход 9-10л по городу, зимой 11л. Летом ездили к родственникам на западную, ох и дороги у них там!! Не дай бог! Так вот, подсчитал, что по трасе 7 литров за 100км вышло! В салоне был я,жена и ребенок. То-1 прошло нормально и зимой, к слову, машина вела очень даже предсказуемо. Печка работает нормально, хотя и прибавляет расход бензина, но то такое, главное, что тепло зимой!)) В общем, машина меня устраивает и скоро наезжу уже 15 000.

Покупал - как машину для жены. Почему Vida? Все очень просто, в "Б" классе не нравится ни одна из машин, на которой хотелось бы отьездить 5-7 лет (я говорю о всех машинах, в т.ч. и VW Polo, и Фабия и Акцент и другие), так зачем платить больше? Данная машина, для нашей семьи - переходной (очень временный) вариант. Сравнить есть с чем, езжу на служебном Фокусе, до него был служебный Пежо 207. Из личных машин (не считая старых иномарок), были Логаны 2 шт., Киа Черато 2.0. Машина была куплена 29.01.2014 за 84 тыс. грн. (скидка т.к. автомобиль 2012 года). В комплектации есть подушка безопасности, кондиционер, гидроусилитель а также передние противотуманки. На второй день купил шипованный Hankook 185/65 что на 5% выше чем заводская Росава (соответственно и значительно мягче), магнитолу Sony без возможности воспроизводить диски (зачем они нужны если есть USB) за 540 грн., и комплект резиновых ковров 400 грн. ЛЯЛЬКА !!! Теперь немного о ходовых качествах. Задняя подвеска - жесткая, передняя очень даже ничего, ямки глотает очень хорошо. Двигатель 1.5 84 л.с. порадовал своей тяговитостью (особенно после Пежо 207 1.4). Сцепление очень понятное, я бы сказал одно из лучших, с которыми мне доводилось иметь дело. Коробка передач (вторая передача), достаточно тугая, особенно при понижении с третьей. Шумоизоляция, как и у большинства машин этого класса соответствует цене. Хотя, например, двигатель Форд Фокус 1.6 в салоне, слышно значительнее сильнее чем у Виды. Звук закрытия дверей - как в машинах класса "Б" не хуже и не лучше. Глухой, звук начинается с "С" класса (и то не у всех, например новая Тойота Корола - ужас). В предыдущем отзыве, человек написал что нужно подгазовывать при запуске двигателя... я ему советую просто не спешить заводить машину, провернуть ключь и подождать пока погаснут некоторые лампочки на приборной панели (секунды 4-5), после этого машина заводится с пол оборота, видимо бензонасос не успевает нагнать давление в системе... В общем, судить пока рано, пробег всего 1000 км. Буду дописывать по мере пробега. Пока доволен аки слон. Обрабатывать не собираюсь, ставить подкрылки тоже не буду. Если есть возможность присутствовать на предпродажной подготовке - советую. У меня оказалась открученной правая стойка стабилизатора, нужно контролировать.

Может быть, выводы делать рано, но машинка очень понравилась. Тем более за 88000 грн. После Автовазовских корыт - как иномарка. Очень удобный салон, пластик может и не самый шикарный, но все подогнано очень хорошо, никаких щелей, скрипов, сверчков. Сиденья тоже без излишеств, но от езды получаешь удовольствие, спина не болит. Педали достаточно мягкие. Двигатель тоже нравится, достаточно резвый и вроде бы как экономичный. Не знаю, как там будет дальше, но я влюбился в эту машинку, даже можно сказать какое-то чувство гордости появилось, что Запорожский завод может так качественно собрать автомобиль. За такие деньги очень неплохой вариант, если собрались покупать - вперед и не бойтесь, не читайте глупые и бессмысленные комментарии некомпетентных людей. Однозначно лучше любых ВАЗов и Ланосов.

Понравился дизайн кузов от Авео, хороший, просторный салон, вместительный багажник, расход трасса 6 л, город 9-9, 5 л. Брал в салоне 88600 грн. Посоветовали с двиглом SQR 477F 16 кл. 109 л. с., о чем теперь и жалею...5 тыс. км - отлично... тишина, спокойствие, динамика, разгон в норме, 5, 5 тыс. на холостых, загорелся чек секунд на 20 и погас, стрелка топлива на глазах падает, заправился на Shell, расход по городу удивил - 8, 5 л.5, 8 тыс. км - завел утром и глухой стук в районе клапанов через 30 сек. понизился до слабого клацанья клапанов. Теперь назначаю встречу дилерам на диагностику, если движок не накроется. Обороты прыгают при нейтрале до 2700 оборотов, потом плавно опускаются. Дребезжит задняя торпеда на неровной дороге, правая передняя карта дребезжит видать динамик, левая дверь – стеклоподъемник, что-то забыли прикрутить, первая включается не всегда мягко, приходится прикладывать усилие. Выбор был между Приорой и Видой, наверное поставил не на ту лошадку.

Безусловно, если решающим фактором при выборе автомобиля является его цена, то ZAZ Vida в кузове седан или хетчбэк Вам подойдет. Все же знают что это бывшая AVEO, но от Шевроле только внешний вид и остался. Хотя люди ведутся на лапшу о том, что по сути все тоже самое и что даже контроль качества не изменился. ( работал менеджером по продажам ).Так же машина устроит и ту категорию людей, которая на отрез отказывается от приобретения автомобиля бывшего в использовании или же нового китайца. Есть же люди, которым только новые вещи нужны, и не важно, что их качество ничем и никем еще не проверено. А про Китай вообще отдельная тема, полная сплошных заблуждений. Но ведь мы русские, да? Нам подешевле, да чтоб гремело как ведро.Кстати, ZAZ Vida как раз и есть то самое ведро) Если говорить на чистоту, то плюсов у автомобиля не очень много: - достаточно просторный багажник- возможность увеличить пространство в багажнике сложив задние сиденья- динамика, которую обеспечивает китайский движокА дальше одни минусы:- расход топлива- удобство в салоне, а точнее его отсутствие- все гремит как болты в ведре- приемник не устанавливают, а штатные колонки ужасныи так далее и тому подобное. Плюс ко всему это Украина. По сути тоже самое, что и наша Лада. Если есть фетиш лежать под машиной в гараже чаще, чем сидеть за ее рулем, то выбор очевиден - покупка ждет)На самом деле очень много можно рассказать о чудо технике этой, но для формирования мнения уже достаточно и того, что я сказал.Самое важное не спешите покупать "это", не бегите оформлять кредит. Лучше посмотрите еще другие машины, а если Vida все таки устраивает ( я не спорю, на вкус и цвет товарища нет. мне вот BMW не нравится тоже, но машина то хорошая. Vida может тоже хорошая ), то сначала попросите провести тест-драйв чтобы потом не пришлось искать повод любить машину и оправдания перед знакомыми.А украинский производитель, между прочим, даже подушку безопасности пассажира не предусмотрел. А зачем нам пассажиры, да? Спасибо за внимание.С уважением, Михаил.

Купил в августе 2013 года. Комплектация комфорт, двигатель 1.5 8 кл. (т.н. опелевский). Машинка понравилась. До этого была Калина седан, конечно Вида лучше и комфортнее. Правда не хватает мощности на рывок ну что же, ведь это не спорткар, хотя бы 30-40 лошадок сверху не помешало. Печка отличная, ходовая нормальная. "Микас" - дерьмо, после ТО1 перепрошью. Правда дороговастая машинка, хоть и отечественная. Со дня покупки не работал указатель количества топлива, заменили по гарантии, но врёт безбожно. Бывает дёргается на 1-ой передаче, нос увеличением проезда всё реже. Буквально позавчера появился скрип в задней левой дери, как будто что-то открутилось. Постучал по капте двери, пропал потом снова появился, проехал по дождю стал тише, ощущение как будто вода смазала что-то. Поеду на СТО пусть отрабатывают гарантию. Также с момента покупки руль при ровных колёсах был повёрнут на пару градусов влево, на СТО сказали, что это не гарантийный случай, не захотел ругаться, устранили регулировкой развала-схождения за деньги. В общем машинка довольно таки неплохая. Что будет дальше посмотрим. Появились в такси, так что берите правда перепробуйте все другие модели в ценовом корридоре от 90 до 110 тыс. грн. Удачи.

Летом 12 года купили в семью Виду. Обошлась 389 сама со скидкой и плюс допы со скидками 30. Сначала начал парить мозг датчик топлива (уменьшался на глазах). Думаю хрен с ним. Потом при сбрасывании передачи в нейтралку, оборотоы вместо того чтоб падать сначала ползли вверх и зависали. Эту проблему исправил сам, без дилеров. Заехал к кулибину, он взломал мозги и поменял алгоритм. Все стало хорошо (цена вопроса 2000). На трассе сколько газу на разгон не давал, шла тупо, подумал, ну пипец... правда от зэпора мотор стоит, но после 6000 км. пошла как надо. Наступила зима, так к ней сволочи до поездки минут за 15 выходить надо, заводится хорошо, но двигатель не нагревается не хрена, но зато потом тепло становится, что куртку даже снимал. По дороге идет хорошо, только вибрация иногда на разгоне ощущается, такое ощущение, что шрусы очень тонкие стоят и их колбасит от нагрузки. Наездил уже 20 тыс. Вроде пока все в норме. Но кажется за эту сумму могли и обогрев седушек поставить и штатную магнитолу от авео впихнуть и подушку пассажира вставить. А и еще.... двигатель поднебесной дает о себе знать... коробка то тоже от туда, так вот первую передачу в пробке приходится с усилием нажимать, а кулиса, такое ощущение, из жесткого пластика сделана, что никакого комфорта в переключении. А так.... по подвеске не брянчит, в салоне не шумит, багажник большой. И хотел бы опровергнуть тут людей, которые про обивку сидений сказали, что из дешевого материала, не правда, сидения стоят от авео люксовой комплектации с боковой поддержкой. А авео как никак нормального класса считается. Машина не 600 тыс и стоит как у китайцев лифаны или faw, которые через полторы две тысячи на капиталку к дилеру приезжают. В общем 20 тыс. наездил, пока все нормально. По крайней мере не жалею. Новая машина она и есть новая

Пол года отъездил на этом чудо-авто. Ну, что сказать - слегка разочарован... Проблемы те же, что и у всех: передний стеклоподъемник (стучит чего-то в двери, на сервисе сделали - на три дня), зависание оборотов после выключения передачи, глохнет с кондиционером. Расход по городу 9-10 литров, по трассе правда 7, и это радует. Датчик топлива врет безбожно. Руль даже после балансировки бьет (меня лично это пугает - ни на одной машине раньше такого не было), особенно после 120 км/ч. Шумоизоляция - ну тут все понятно - ее нет. За ТО заплатил 1230 грн - не многовато-ли за седан ЗАЗа? Правда пока ничего по-крупному не ломалось (тьфу-тьфу). Жду морозов - посмотрим как будет заводиться и как будет справляться печка. Кстати, при недавнем похолодании коробка вела себя как-то не адекватно: не хотела включаться не только задняя, но и первая и вторая передачи. Посмотрите еще варианты, может стоит подкопить денег и купить нормальный автомобиль?

Брал в июле 2013 машину 10 октября 2012 года в Тернополе за 87800. прошел ТО-0 замена масла. Машина мягкая - по ямках идеальная. Скорость набирает отлично. По трасе идеально держит идет легко может держать 150 км в час. Идеальный расход на 90-100 км в час. В Карпаты, через пол Украины: Тернопольськая, Хмельницкая, Винницкая, Житомирская, Киевская область, Киев, Черниговская область. Прошел 600 км хватило полного бака на печке. Заливаю 95 типа окко или вог или шел лукойл. Из минусов заскрипел багажник лень полезть посмотреть. Берите, зачем на 30000 грн платить больше, за ситроен елси пежо 301 или рено логан, вольксваген пасат, хьюндай ексент. Конвееейр, что у нас что у них одинаков. А насчет бу - лучшая машина новая!

При покупке внешне машина мне понравилось, да и в салоне удобоно. Достаточно объемный багажник, вмещает все необходимое. Высокий клиренс, на трассе машина едит отлично, дорогу держит хорошо, легкое рулевое управление, вообщем хороший автомобиль, мне понравился.

Доброго времени суток уважаемые читатели.Меня зовут Силыч,купил я значит ЗАЗ Виду по совету своих корешей.Так они хвалили заз, говорят мол машинка проверенная надежная ,сделанная из какой то иномарки.Походил присмотрелся,поездил тест драйв,да заз это вам даже не ВАЗ!!! Мощный двигатель надежная коробка очень четко переключается.А еще ЗАЗ красивый автомобиль.у соседа элантра так он по утрам когда на работу едем все на мой ЗАЗ пялится,думаю на днях подойдет предложит поменяться,а я конечно же рассмеюсь в ответ…кто же меняет виду на элантру корейскую.. Купил я ее значит надолго ,я человек пожилой а не салабон ,чтобы каждый год машины менять,поэтому решил провести очень тщательную антикоррозийную обработку. Купил битумную мастику в магазине , потом вместе Толиком и Валерой разогрели ,и начали смолить .Тут начались маленькие накладочки… — Дайте мне, — попросил Валера. — Я умею, я видел, как батя москвич мастикой мазал. Вобщем Валера взял палку, обмотал один конец паклей и обвязал бечевкой. — Р-разойдись! — крикнул Валера. — А то брызну! Мастика давно уже нагрелася, даже булькала. Валера сунул палку в банку, покрутил ее там и провел палкой вдоль днища заза ,который мы предварительно налонили набок. На днище остался черный мазок, но еще больше мастики стекло вниз, поперек ложеронов. Толик ему значит говорит,Валера что то ты не так делаешь. Валера уставился на Толяшу, забыл про палку и опустил ее вниз. Смола потекла с палки, и струйка попала за голенище Валеркиного резинового сапога. Смола текла по штанине вниз, а мы ничего не замечали. И Валера тоже ничего сначала не замечал. Мы все смотрели на днище. Вдруг я увидел, что Валера вдохнул воздух и замер, вытаращив глаза. Потом он подпрыгнул на месте, будто его лошадь снизу лягнула. Потом он заболтал ногой и заорал: — Ой, стяни сапог! Стяни сапог, говорю! Валера вскочил и помчался по берегу. Он бежал очень быстро. Одна нога у него оставалась в сапоге — и потому он хромал. Только он с такой скоростью хромал, как будто его за шкирку трясли. Мы с Толиком ржали как сумасшедшие. Мы понимали, конечно, что больно Валере. Если кто горячей смолы не пробовал, пускай сунет в нее хоть кончик пальца. Потом я сам взялся за дело ,и закончил антикор без приключений.Если кому надо подробности как правильно делать антикоррозийную обработку ,пишите в личку.Про то как я заляпал дверь я рассказывать не буду,потому что стер лишнюю мастику без проблем.Зазы красят очень хорошей качественной краской . А вчера поехали обмывать мой новый ЗАЗ,на природу,хочу вам сказать ,что по плохим дорогам ЗАЗ едет очень уверенно ,и не скребет днищем,потому что клиренс у него очень высокий.Заднее сиденье раскладывается как более дорогих иномарках,например в логане такого нет,в проем замечательно помещаются удочки,и я даже положил лыжи на всякий случай,места навалом.Резина стоит тоже хорошая вгрызается в рыхлую почву,и автомобиль карабкается по грязи без проблем,самое что удивительное ,эта же резина очень цепко держится за асфальт,она как бы прилипает к асфальту протектором,и можно проходить крутые виражи на очень приличной скорости,благодаря отличным амортизаторам машинка почти не кренится ,и в поворотах перегрузки доходят до 4-х g. Ну значит приехали мы на пикник,разложились ,и тут выяснилось что забыли нож!!!!А мы уже и пивко разлили по стаканчикам… А на закусь как на зло взяли консервы-камбала в томате. Я говорю мож у кого всетки нож есть? Ножа ни у кого не нашлось.Валера отыскал на берегу осколок камня и постукал по донышку банки. На донышке появились вмятины. — Поддается, — обрадовался Валера. Он постукал по второму донышку — опять вмятины. — А теперь мы ее по центру, — сказал Валера и врезал камнем по банке сверху. Донышко прогнулось и банка стала похожа на блюдце, но на банке не появилось ни одной трещины. — Теперь мы ее с боков обстукаем, Он поставил банку на ребро и замолотил по ней камнем. Скоро банка стала похожа на кубик. Валера ссадил палец об угол этого кубика и начал злиться. — Ну чего ржете? — сказал он. —ты Силыч не пьешь за рулем, тебе можно смеяться. Валера поднял банку с земли и огляделся. — Я тебя добью, — сказал он банке, подошел к здоровенному камню и изо всей силы ляпнул банку о верхушку. Банка стала похожа на шляпу. Но из нее не вылезло ни одной крошки. — Зараза! — сказал Валера и поддал ее ногой. Банка скатилась в воду. Она лежала на дне такая чистенькая и сверкала, как блесна. — Еще блестишь, паразитка! Он достал банку из воды и бегом понесся к валуну. Аккуратно поставил ее на самую макушку, долго смотрел на нее, прищурив глаза и покачиваясь. Затем вывернул из песка камень поменьше, но тоже приличный. Я потом пробовал поднять этот камень, но еле от земли оторвал. Не знаю, откуда у него столько силы взялось! — Ы-ы-хх! — сказал Валера и поднял камень над головой. Он выпустил камень — и тот упал прямо на банку и притиснул ее к валуну. Мне сначала показалось, будто что-то взорвалось. Во все стороны полетели какие-то куски и коричневые брызги. Один кусок засадил мне в ухо, да так, что я сразу перестал смеяться. Толяша стоял возле валуна, весь заляпанный коричневыми пятнами. А возле его ног лежала банка. Теперь она была похожа на блин. — А консервы-то были тухлые, — сказал Толяша. — Потому она и взорвалась. Вощем как то так,пока обхожу обкатку и больше 140 не езжу,щас все детали тщательно притрутся и тогда ЗАЗ покажет на что он способен .Но уже сейчас чувствуется бооольшой потенциал у этой машинки. Очень качественная шумоизоляция ,четкий руль,хорошие реации на нажатие педали газа.Позже напишу более подробный отчет.Кому понравилось не забываем ставить плюсики. 

Купил я значит ЗАЗ Виду по совету своих корешей. Так они хвалили ЗАЗ, говорят, мол машинка проверенная, надежная, сделанная из какой-то иномарки. Походил, присмотрелся, поездил тест-драйв, да ЗАЗ - это вам даже не ВАЗ! Мощный двигатель, надежная коробка очень четко переключается. А еще ЗАЗ - красивый автомобиль. У соседа Элантра, так он по утрам, когда на работу едем, все на мой ЗАЗ пялится, думаю, на днях подойдет, предложит поменяться, а я конечно же рассмеюсь в ответ... Кто же меняет Виду на Элантру корейскую?Купил я ее значит надолго, я человек пожилой, поэтому решил провести очень тщательную антикоррозийную обработку. Купил битумную мастику в магазине, потом начали смолить. Тут начались маленькие накладочки...Поехали обмывать мой новый ЗАЗ, на природу, хочу вам сказать, что по плохим дорогам ЗАЗ едет очень уверенно, и не скребет днищем, потому что клиренс у него очень высокий. Заднее сиденье раскладывается как более дорогих иномарках, например, в Логане такого нет, в проем замечательно помещаются удочки, и я даже положил лыжи на всякий случай, места навалом.Резина стоит тоже хорошая вгрызается в рыхлую почву, и автомобиль карабкается по грязи без проблем, самое удивительное, что эта же резина очень цепко держится за асфальт, она как бы прилипает к асфальту протектором, и можно проходить крутые виражи на очень приличной скорости, благодаря отличным амортизаторам, машинка почти не кренится, и в поворотах перегрузки доходят до четырех g.В общем пока обхожу обкатку и больше 140 не езжу, сейчас все детали тщательно притрутся и тогда ЗАЗ покажет на что он способен. Но уже сейчас чувствуется бооольшой потенциал у этой машинки. Очень качественная шумоизоляция, четкий руль, хорошие реакции на нажатие педали газа. Позже напишу более подробный отчет.