- 209 тыс. км
- Тернополь
- Дизель, 1.6 л.
- Ручная / Механика
Вашему вниманию Авто Года – 2014, что разрушает стереотипы о французах. Авто удобное, стильное, быстрое, надежное и экономичное. Наряду с Меганом, за те же деньги вы получите более новый автомобиль, с лучшей комплектацией и более качественными материалами. С VAG это будет Гольф/Октавия лет на 5 старше, с перспективой ржавчины. У Пежо кузов оцинкован, и не гниет. Надежный дизель DV6C. Относился на Пежо, Ситроен, Форд, Вольво. Мотор Евро-5. Без AdBlue, с которым есть проблемы на более новых версиях. Коробка 6-ступенчатая, ехать по трассе удобно и экономно. Мотор тяговитый и динамичный. Технически исправный: турбина и клапанная крышка сухие, масло не берет, сажевый на месте, регенерации проходят. Современно смотрится, особенно мультимедиа. Сначала необычно управлять климатом с экрана, потом привыкаешь. Маленький руль и приборная панель над ним удобны в езде. Комфортная посадка, большой багажник, на дороге держится отлично. Новая зимняя резина с 2022 года проехала 4 тыс. км. Экономная. При спокойной езде в смешанном режиме расход 5.5 л. На трассе при 90-110 км/ч расход 3.6-3.8 л. Автомобиль в Украине с осени 2018, здесь проехало 36 тыс. км. Я второй владелец, с октября 2019 года, наездил 23 тыс. км., то есть немного. - на 171 тыс. замена ГРМ, — на 200 тыс. заменил форсунки (в 2022 году, в период дефицита топлива, на ОККО залили плохой дизель), – на 203 тыс. заменены передние тормозные диски и тормозные колодки по кругу. - на 208 тыс. установил новый аккумулятор Официальный сервис каждые 8–10 тыс. км. Есть сервисная книга. Два ключа. По кузову без критических повреждений есть некритические следы пользования: царапины, потертости, авто не новое. Правую заднюю дверцу и крыло подкрасили еще в Европе. Дверь, капот не витая. Впечатления только положительные, нареканий нет. Ездит исправно и экономно, и еще будет ездить долго. Но пора в люди, потому что хочется большего. Пишите, звоните – расскажу, покажу. Помощь в продаже не нужна, сам справлюсь.
