Opel Insignia 2010

Редкий и кайфовый авто - настоящая Insignia OPC (не OPC Line и тд)
Надежный двигатель 2.8Т на 325 кс/435Нм с разгоном до 100 за 6 секунд позволяет удивить многих соперников в городском потоке, на трассе вообще соперников нет, это ее стихия
Заводской выхлоп Remus звучит благородно и вкусно, но не раздражает
Полный привод с муфтой Халдекс и активный задний межколесный дифференциал в совокупности с другой для OPC подвеской с поворотными кулаками, системой Flex Ride с переменными настройками жесткости подвески дарят незабываемые впечатления от вождения, авто чувствуется значительно легче, чем есть на самом деле
Несколько режимов езды (на OPC меняется в том числе и подсветку)
Заводские 4-порневые тормоза Brembo с облегченными двухслойными чугунными дисками уверенно останавливают авто с любой скорости.
Заводская ковка R20 (восстановление заводского состояния и вида обошлось в 650$), почти новые шины Michelin Pilot Sport 4S **********$)
Красивый и приятный салон с шикарными заводскими креслами Recaro и черной обивкой потолка выглядит стильно и современно
Состояние салона как новое, под ковриками до сих пор заводская пленка
Есть все, что необходимо в современном авто - датчики света и дождя, двухзонный климат, USB, штатный поворотный биксенон с интеллектуальным управлением (множество режимов работы), автоматический дальний свет, зеркала с автопотемом и электроприводами, навигация и куча всего прочего
Авто дополнительно обешумено, доставлена ??хорошая музыка и саб Alpine
Также установлен видеорегистратор спереди и сзади (100$)
Очень многое сделано по технике (в том числе и замена цепи), новые свечи и катушки
Родные стекла, красились только бамперы и заднее левое крыло.
Задний бампер желательно покрасить, цену сбросил.
Авто собственно, но в связи с отсутствием свободного времени, значительным количеством командировок и наличия другого авто для этих целей почти не используется - иногда выезжает на выходные и на мойки.
Помощникам по продаже просьбы не беспокоить