ціна в польських злотих. Був у дтп де відірвало двигун і раму розбило навпіл. Документи лєві, пробіг скручений ще в США, у двигуні поршнів нема. Щоб завести - треба штовхати. А для катання нужна людина що вас буде штовхати. Обслуговування коштує мільйони. Бензин хаває сотнямі літрів на кілометр. Підвіска дубова що практично її нема. Єдиний плюс який є в цього байка це + на акцмуляторі . Якщо ви вірете у все тут написано - можете проходити мімо. відмінність від стандатрної версії 2016 року: спицьовані колеса для бездоріжжя 19" переднє колесо проти 17" у звичайній хід підвіски 200мм проти 170мм у звичайній бак 30літрів проти 20 літрів на 1200S перша передача коротша - дозволяє їхати на менший швидкості зірки на 1 зуб більше ( також збільшує тягу за рахунок зменшення максимальної швидкості) максимальна швидкість на 10 км/год менша за звичайну 1200S регульовані центральні підніжки і лапка тормозу захист ніжок і лапки кпп внаслідок падінь ( складуються) більший захист двигуна двовісевий маятник проти мономаятнику у звичайній - витримує більше навантаження на скручування і рівномірна деформація при навантаженні з правой чи лівої сторони. кліренс 200ми проти 180мм у звичайній 1200S є центральна підставка і зручно користуватися підкатом звичайним. не комплектується хагером на відміну ві 1200/S більш важкий - 260кг у повному спорядженні проти 235 у версії S, звичайна ще на 5кг легша. немає в конфігурації quick shifter на відміну від звичайної S продаж з переоформленням. є 2й двигун за додаткову плату.
только оригинальные запчасти и оригинальный тюнинг. компрессия по 12 кг в каждом цилиндре, масло абсолютно не расходует Тормозная система доработана Тормозные машинки Brembo (не стоковые) с увеличенными рабочими цилиндрами и выносными пластиковыми расширительными бачками. В круг установлены новые топовые колодки Ferodo серии Platinum (c усиленными свойствами как при динамичном торможении , так и при гражданской езде) Спереди 2 четырех поршневых тормозных механизма Brembo с тормозными дисками 360мм в диаметре Сзади двухпоршневый супорт Brembo с диском 320 мм Тормозная жидкость и жидкость сцепления тоже заменены в этом году (залит качественный Dot4 марки Ferodo) Выжимной механизм сцепления гидравлического типа , тоже марки Brembo, и он тоже не штатный, увеличенный рабочий цилиндр (очень мягкое и плавное сцепление) Подвеска тюнингованая -сзади Амортизатор Sachs с регулировкой высоты, жесткости и с настройкой "Отскока" -спереди взамен стоковой вилки установлена топовая вилка "Marazocci" для данной серии мотоцикла. Имеет все регулировки (высота ,жесткость, скорость отскока) Покрышки Bridgestone Battlax BT-023 обе покупались новыми 2016 года (перед 120х70 зад 170х60) Оптика вся заменена. Передняя фара "ангельский глаз" на топовых диодах (7 линз) максимальной мощности. Переднее и заднее крыло из карбон волокна. Боковые накладки , и задняя накладка на сидение тоже карбон волокно. Весь обвес оригинальный! Пластика на мотоцикле нет, только бак стальной. Выхлопная система модифицирована: стоят прямотоки Reverse Cone Megaphone в паре с фильтром K&N звук у мотоцикла очень приятный как на низах , так и на верхах. Модель имеет откидной бак на петле, что обеспечивает простоту обслуживания без никаких дополнительных разборов. Монстра в таком состоянии и с таким спек-листом доработок в Украине тяжело найти , едет и тормозит безупречно , максималка тоже удивит Расход в штатном режиме от 4 до 5 литров топлива, бак на 16 литров, у мотоцикла порядка 320-340 км хода на одном баке.
Ідеальний стан. Як технічно, так і візуально на 100% ідеальний. Ducati 1199 Panigale - це новий лідер у класі «літрових» спортивних мотоциклів. Похмурий погляд, рельєфні та накачані боки, короткий, гострий хвіст - створюється враження, що дизайнери малювали зовнішній вигляд з самого диявола. Технічна компоновка відповідає зовнішності, всі сучасні технічні досягнення втілені в цьому байку. 1199 Panigale побудований навколо десмодромного двигуна Superquadro, об'ємом 1199 куб.см. Мотор має такий же характер, як і вся його родина. Ducati 1199 Panigale має три режими налаштувань систем мотоцикла: “Race”, “Sport” і “Wet”. У кожного режиму свої схеми роботи ABS, гальмування двигуном, електронні підвіски, трекшн-контроль, квікшифтер та управління дроселем RbW. Неймовірно красивий і високотехнологічний байк, який не залишить байдужим нікого. Якщо раніше на Вас часто звертали увагу на дорозі, помножте цю кількість на 10 і отримайте ефект «Панигале». Він дуже легкий і зручний в управлінні. Таке відчуття, що ти управляєш 400-кою, а не літром. У повороти пірнає, ніякої боротьби з мотоциклом. Нічого кращого я не пробував.
Офіційний мотоцикл у топовій версії! Тільки після Desmoservice в Києві на Desmo Solution. Без падінь і нюансів! Можливий обмін на автомобіль.
Двигун V4 1158 куб.см Granturismo виступає як центральний елемент стилю і підвищує продуктивність мотоцикла, у тому числі завдяки вдосконаленій технології приводного валу, що обертається в протилежних напрямках, що послаблює гіроскопічний ефект, підвищуючи маневреність. Порядок згоряння Twin Pulse та спеціальна вихлопна система, розроблена з урахуванням якості звуку, що видається, однаково характеризують аспекти голосового тембру V4 Granturismo, пов'язаного з цією моделлю.
Ducati XDiavel V4 2025 – втілення елегантного бунтарства і сучасної сили! Шукаєш мотоцикл, який поєднує комфорт круїзера з агресією спортбайка? XDiavel V4 — саме те, що потрібно. Новий 1 158 см V4 Granturismo — м’який і потужний водночас. 240+ км/год максимальної швидкості. Круїзерна ергономіка, але з характером Ducati. Тяговитий двигун, ідеальний на низах і середніх обертах. Електроніка останнього покоління: ABS Cornering, Ducati Power Launch, круїз-контроль, режими їзди. Неймовірний звук фірмової вихлопної системи — мурашки по шкірі! Зручне сидіння для довгих подорожей та стиль у кожній деталі. Доступний до перегляду в Одесі.
Ducati XDiavel V4 2025 – втілення елегантного бунтарства і сучасної сили! ? Шукаєш мотоцикл, який поєднує комфорт круїзера з агресією спортбайка? XDiavel V4 — саме те, що потрібно. ? Новий 1 158 см? V4 Granturismo — м’який і потужний водночас. ?? 240+ км/год максимальної швидкості. ? Круїзерна ергономіка, але з характером Ducati. ? Тяговитий двигун, ідеальний на низах і середніх обертах. ? Електроніка останнього покоління: ABS Cornering, Ducati Power Launch, круїз-контроль, режими їзди. ? Неймовірний звук фірмової вихлопної системи — мурашки по шкірі! ?? Зручне сидіння для довгих подорожей та стиль у кожній деталі. Доступний до перегляду в Одесі. ? Телефонуй зараз, щоб почути рев справжнього V4 — цей Ducati закохує з першого погляду!
Streetfighter?V2?S — ідеальний вибір для тих, хто хоче гострих вражень від naked-байка, але не шукає максималку. Хороший баланс між динамікою, керованістю та сучасною колесною електронікою і підвіскою. Особливо підходить задобрити дорожні серпантини й легко входити у віражі.
Ducati Multistrada V4 - досягає нових висот з точки зору керованості, плавності ходу, інтуїтивності та простоти використання завдяки корпусу, розробленому для забезпечення найкращого балансу між використанням на дорозі та бездоріжжі. Серце Multistrada V4 - це V4 Granturismo, останній витвір у довгій Мото історії Ducati, нова технологічна опора, яка піднімає спортивність, закладену в ДНК Ducati, до нових обріїв зручності використання та надійності. Новий V4 Granturismo, більш легкий і компактний, ніж Testastretta DVT, завдяки копіткій роботі на етапі проектування та розробки, являє собою двигун об'ємом 1158 куб.см і потужністю 170 к.с.
Двигун V4 1158 куб.см Granturismo виступає як центральний елемент стилю і підвищує продуктивність мотоцикла, у тому числі завдяки вдосконаленій технології приводного валу, що обертається в протилежних напрямках, що послаблює гіроскопічний ефект, підвищуючи маневреність. Порядок згоряння Twin Pulse та спеціальна вихлопна система, розроблена з урахуванням якості звуку, що видається, однаково характеризують аспекти голосового тембру V4 Granturismo, пов'язаного з цією моделлю.
Ducati Monster Plus 2025 — це сучасна інтерпретація легендарного італійського нейкед-байка, що поєднує в собі спортивну динаміку, легкість та інноваційні технології. Monster Plus 2025 вирізняється компактним дизайном з вузькими боками та характерним “бізонським” баком, що забезпечує зручну посадку та легкий доступ до землі.
Ducati Streetfighter V4 S — це справжній “спортбайк без обтяжень”, в якому поєднуються шалена потужність Panigale V4, агресивна зовнішність і високотехнологічна начинка. Це не просто naked — це бойовий літак без крила. ? Двигун: У серці Streetfighter — легендарний Desmosedici Stradale V4, 1103 см?, з потужністю 208 к.с. при 13 000 об/хв і крутним моментом 123 Нм. Це один із найпотужніших naked-байків у світі, здатний дати фору навіть супербайкам.
Ducati Scrambler версія Full Throttle Не битий,переоформлення, можу доставити по Україні! Сама потужна версія на 75 кіньских сил з купою фірмового і дорого тюнінгу. Має в базі випускну систему Termignoni та паливну карту RACE. Їде дуже гарно та ще й з штатним ресурсом. Встановленний тюнінг -Картриджі передньої підвіски ANDREANI MISANO 750 євро -Задній повністю регульований амортизатор SB shokworks з виносним резурвуаром 1200 євро -Захисні слайдери двигуна та осей від Evotech Performance 250 євро -Захист масло радіатора та реле напруги Evotech Performance 150 евро -Важелі гальма та зчеплення Vortex v3 180 євро -Задня оптика New Rage Cycles 140 євро В початку сезона втановлена нова гума Pirelli MT 60 RS дві шини 23 рік, та нові ціпок з зірками DID vx3 / Sunstar Пробіг 9к По Америці був угон, а не дтп Байк у дуже гарному стані ,всі питання по телефону!
Ducati Diavel — це унікальний «спорт-круїзер» від Ducati, що поєднує агресивний дизайн і міць спортбайка з комфортом і розслабленою посадкою круїзера, оснащений потужним двигуном Testastretta (1262 куб. см), передовою електронікою. Двигун: L-твін Testastretta 11° (пізніше DVT 1262) з рідинним охолодженням, потужністю 150-168 к.с. і високим крутним моментом. Рама: Трубчаста сталева просторова рама Trellis. Підвіска: Висококласна, часто з компонентами Öhlins, повністю регульована. Гальма: Потужні гальмівні системи Brembo з ABS, що працює в поворотах. Електроніка: Режими їзди (Urban, Touring, Sport), трекшн-контроль (DTC), контроль запуску (DWC), кольоровий TFT-дисплей. Колеса та шини: Широка задня шина (240/45 ZR 17) та потужні гальма. Версії: Пропонуються модифікації, такі як Diavel Carbon (з карбоновими елементами, що зменшують вагу) і Diavel 1260 S (з покращеною підвіскою та гальмами). Дизайн: Поєднує брутальність і сучасність, привертаючи увагу агресивною оптикою та широкою задньою частиною. Ергономіка: Комфортна для тривалих поїздок, незважаючи на спортивну спрямованість. Філософія: Створений, щоб запропонувати динаміку спортбайка та універсальність в одному пакеті, будучи представником нового класу спорт-круїзерів.
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?