мотоцикел робився для себе нова сідушка ,новий гелевий акумулятор,нові бардачки,нові усі тросики ,нові зірочки і цеп і кожух ,нові свєчі,замінено усі підшипники і сальники ,нова передня вилка ,нова поршнєва ,нові замки зажиганіє і бардачків,нові вихлопні труби,електронне зажиганіє,спортивний руль ,лед фара . (іж юпітер 5)
Мотоцикл в класному стані, відновлював його протягом 2-х років. Немає вузла, до якого не було прикладено рук. Документи радянського зразка в порядку, власник живий – є можливість переоформлення. Опишу коротко роботу по головних вузлах, для більш детальної інформації – пишіть в месенджери або за телефоном. Двигун. Всі алюмінієві кришки, картера двигуна підігнані один під одного, після чого поверхня шліфувалася та полірувалася. Двигун відправлявся в спеціалізовану мото-майстерню в Полтаві, де була зроблена вся відповідальна робота з всім кривошипно-шатунним механізмом: - відбалансований колінвал; - проточений циліндр під 2 ремонт; - замінені стандартні радянські підшипники (304А,2505КМУ) на сучасні, чехословацькі (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - замінені всі сальніки; - посадка колінвала в картер пресом, збірка картерів, затяжка циліндра динамометричним ключем. Коробка передач відрегульована, проблем з 2 передачаю нема, щеплення вижимається легко, мастило з заглушок та під болтами не тече. Електрика. Електрична схема складалась з нуля (не було застосовано ніяких готових наборів, які продаються в магазинах) з різнокольорових дротів ПГВА з січенням 0,75 мм2 за класичною схемою, з деякими до опрацюваннями (модифіковану схему можу надати в pdf та spl7 форматах). Основною модифікацією є створення головної «коси» дротів, до якої всі прилади підключаються через клеми. Кастомний акумулятор, корпус та кріплення до рами надруковані на 3-D принтері, сам акумулятор складений з комірок li-ion від компанії Samsung. Рама та навісне. Всі сталеві деталі були очищені до голого металу, оброблені антикорозійним засобом. Рама, траверса, маятник – покриті 2-ух компонентним акриловим ґрунтом та 2-ух компонентною акриловою фарбою. Решта деталей – покриті 2-ух компонентним кислотним ґрунтом, покриті 2-ух компонентним акриловим ґрунтом та 2-ух компонентною акриловою фарбою. Звичайні болти та гвинти, де можливо замінені на болти з внутрішнім шестигранником з 6,8 та 10 класом міцності.
Мот зроблений для себе, але я вже взяв других пид реставрацию цей хочу продать, там новая видка снята с не регистрированого нового мота, зажигание CDI новое, рама обработана антикором и покрашена, внутренняя часть мота обработана авто битумной мастикой, новие покришки, двигатель в хорош состоянии разгоняется супер как Ява, расход на самой большой свездочке на 21 зуб при скорости 60 км в час реально 5 литров
Робоча конячка ІЖ 27179, 2006 року. Газ/бензин. 50тис пробіг. Гаражне зберігання, додаткових вкладень не потребує - сів і поїхав. В кузові по боках є зручні відкидні сидіння. Більш детально по телефону, дзвоніть. Невеликий торг присутній.
Продаю свого мотоцикла. По причині того що взяв другого MOTO. По мотоциклу: Взяв с під діда, та приложив трохи рук до нього. Повністю капітальнув зовнішній вид. Міняв панельку, омари, сідуху, пульти, вихлопну систему, проводку, повороти. Міняв запалювання, стоїть БСЗ.Тормоза не зношені, може небагато підтягнути треба. В літку повністю зробив кіпіталку двигуна (Проточка циліндрів, нові кильца, поршні, колинвали, сальники, пальці, підщипники) короче двигун тупо новий. Є проблемка з електронікою, спалив 2 провідка до замка. (В процесі роботи) Є документи, номера та на рамі номер. Якщо заберете, скину 500-700 грн торга за проводку
Автомобіль у хорошому робочому стані. Новий акумулятор. Електронне запалювання. Мотор шостої моделі коробка п'ятиступка
На ходу
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?
