- 149 тис. км
- Київ
- Бензин, 2.5 л.
- Ручна / Механіка
WRX 2011- р.в., 2012 - перша реєстрація. Ej25 - гільзований на ковці (пробіг до 10т.км.) Впуск, випуск, blow off “Tial”, нульовик, повний вихлоп, турбіна «td04» Додаткове охолодження, великий інтеркулер “Mishimoto” новий радіатор кондиціонера і новий збільшений масляний кулер і всі шланги з фітінгами. Свап 6мт, без DCCD (надійніше). Метанол AEM.(не використовувався, можна легко підключити. Вся технічна частина розрахована на потужність 600 (окрім нинішньої турбіни) 3т. назад зроблено повне ТО, з заміною всіх рідин та фільтрів, катушок, свічок HKS M40IL, паливного насосу Deatschwerks 340 л.г., форсунки літрові Injector Dynamics 1050, термостат Mishimoto. 2 спеки - зимовий/літній. Все обслуговування і роботи робились у Міши (Атомік) на Адреналін Драйві (є всі чеки, записи). Всі рідини «Red Line”. Налаштування - Сергій Білик. Тільки UPG 100. Були придбанні нові надлегкі (7kg) і міцні диски Enkei Rpf 1. З новим полусліком Federal 255/40. Заміна всіх колісних шпильок на подовжені ковані і оцинковані ARP. Диски з гумою 1000$ до вартості авто (мені обійшлись 2000 , але керується як по рельсах)) На зиму стокові диски з гумою, нещодавно пофарбовані порошком. Заміна мастила раз в 2т. Салон майже сток, перебирав сам, є фото відео додаткові прилади (суміш, надув, ЕГТ) кузов і техніка живі рівні без корозії, по ЛФП є питання. Багато чого додається до машини та ще більше розповім по телефону/при зустрічі. Тест драйв за кермом тільки з грошима у мене в кишені)) Торг у капота. Реально живий екземпляр для поціновувачів, авто люблять і нічого не жалкую. Фактична кількість власників менша, бо більшість це передавали номерні знаки.
