- 195 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.98 л.
- Автомат
Вітаю! Продаю свою ракету на 300 сил, це конкурент TTs. Так-так, на300, не на 200. Залита прошивка стейдж 1, хоча по залізу авто готове до стейдж 3, бо замінена турбіна на більш потужну к04, зроблений прямоток, впуск з нульовиком, більш потужні форсунки, тому авто вдавлює в сидіння і відпускає лише після 270км/год. Авто підготовлене не лише по двигуну: прокачані також гальмівна система (перфоровані вентильовані диски +більш ефективні супорти) і підвіска. По підвісці встановлений Bilstein b12 pro Kit (60тис грн), за рахунок чого авто просто «прилипає» до асфальту, крени відсутні взагалі, рулиться як лезом по маслу, а дорогу тримає як «утюг». Ще однією кайфовою фішкою авто є її аеродинаміка, бо навіть на швидкості 200+ витрата пального менше 10л на сотню. На подібне не здатен жодний інший бензиновий автомобіль, я вас запевняю. Тому Київ-Одеса за 2години 40 хвилин їдуться легко і ненапряжно. Більше того, це звичайний режим, а не встановлення рекордів як на треку. Додаткові приємні плюшки:встановлено великий сабвуфер, салон просто в ідеалі і стан майже як в нового авто. Ця тачка має реальний пробіг, а не «200 тис км як дизельна октавія з Європи»)), на цих авто не таксують і у мене це авто вихідного дня (як і у більшості власників спорт-купе). Ну і останній дуже приємний момент - тут двигун BWA, а це означає, що привід ГРМ ремінний, а не ланцюг! Заміна його коштує як на будь-якому іншому ремінному авто в 4-6 тис грн раз на 100 тис км, а не 2тис$ як на ланцюгових моторах. Вже з 2009 почали ставити ланцюги, от там дорого, а тут звичайний, хоч і перероблений, двигун від пасата. ГРМ замінений минулого року, маю доки з СТО. Нещодавно замінив ірідієві свічки з платиновим напиленням, + нові колодки, ступичні підшипники. Авто з США, пошкодження можете погуглити, але там нічого кримінального немає, легкий удар був по правій стороні. В комплекті два ключі+нова зимова гума (1 тис км проїхала). Тачка - ракета, обслужена) Обмін на кросовер без моєї доплати (або до 2к$)