Продам мот у гарному стані, повністю на ходу.
У продажу dio 35 на конфізі після капітальної! Цпг: malossi sport 70cc (новий поршень) Трансмісія: Варіатор malossi multivar(новий) Роліки варіатора malossi Зчеплення malossi fly(новий) Дзвін malossi fly Ремінь malossi(новий) Червона торка malossi(новий) Сині пружинки зчеплення Malossi(новий) Сакс Яковитий Нові сальники athena Нова свічка ngk Нова гума Пластик 8/10, проводка вся ціла, працює. Заливалася завжди дорога олія, щотижня чистився фільтр бокс. Скутер повністю обслужений та готовий до їзди!!!
Honda CRM50 1994 года - это мотоцикл, созданный японским производителем Honda, специально разработанный для покорения трасс и бездорожья. Он принадлежит к категории кроссовых (enduro) мотоциклов и предназначен для молодых райдеров и новичков, которые хотят познакомиться с миром мотоспорта и ощутить адреналин при активном вождении. Дизайн Honda CRM50 1994 года выделяется своей современной стилистикой и динамичными линиями. Мотоцикл имеет компактную и легкую конструкцию, что обеспечивает легкость управления и улучшенную маневренность на дороге и внедорожье. Мотоцикл оснащается 50-кубовым двигателем с достаточной мощностью для преодоления различных поверхностей и преодоления небольших препятствий. Двигатель работает эффективно и экономично, что позволяет райдерам наслаждаться длительными поездками на одной заправке. Подвеска мотоцикла спроектирована с учетом требований кроссового стиля катания, что обеспечивает отличную амортизацию и хорошую адаптацию к различным типам местности. Это позволяет мотоциклу преодолевать неровности, бугры и гравийные дороги с легкостью и уверенностью. В целом, Honda CRM50 1994 года - это надежный и отзывчивый кроссовый мотоцикл, который подойдет как для начинающих райдеров, так и для опытных гонщиков, желающих наслаждаться увлекательным опытом катания на различных типах местности. Благодаря своей прочности, производительности и легкости управления этот мотоцикл останется популярным выбором среди мотоэнтузиастов даже после многих лет с момента его выпуска.
Мот был продан мне в первые руки на одной из Одесских площадок торгующей б/ у мото техникой , очень резвый и приемистый , для путешествий по пересеченной местности самое то , из тюнинга установлен установлен прямоток Dominator по всей длине с коленом (нержав.) , алюминевый руль Rental , тормозная и скоростная лапки тюнингованные ,мот с жидким охлаждением , осенью были отрегулированы клапана и полностью заменены манжетные кольца на вилках , а так же приводн.цепь , резина туртистическая еще хватит на сезон .есть держатель для смартфона с подводом питания , остальное по телефону.
Продам свого улюбленого коня. По моту жодних питань, фільтри та рідини поміняні на початку сезону. Нова резина Michelin commander 2, поставлена в тому році пройшла пару тисяч. Можлива продаж через ДІЮ
Один з найкращих 400 СВшкще, що колись приганялися з Японії в Україну - практично все в стоці, стан - прекрасний - сів і поїхав, вкладень не потребує! Нова зірка, новий цепок, вилка щойно обслужена, сидушка щойно перетягнута шкірою.... Авторська світлонакопичувальна аерографія...! Маю багато, що розповісти про історію даного агрегату - дзвоніть, приїзджайте дивіться - вам сподобається!
Європеєць (яких зараз мало) Чудовий збалансований байк, не важкий, приємний звук, достатньо потужний для міста мотор. У володінні 2 роки, за цей період з ремонтів - трос зчеплення. За бажанням скину додаткові фото/відео. Влітку 2024 повне ТО (масло в двигуні, масляний фільтр, повітряний фільтр, антифриз, масло в редукторі, гальмівна рідина) Навесні 2025 часткове ТО (масло в двигуні, фільтр масляний, фільтр повітряний) З допів є: Збільшені підніжки (встановлені) Заміна головної фари (встановлено) Дуги безпеки (встановлені) Доп світло (встановлено) Центральний кофр (знятий) Бічні кофри (зняті) Вітрове скло (знято) Тримач телефона (знятий) Галстук (знятий) Решта по телефону. Торг біля бензобаку
Повністю обслужений і готовий до сезону. В гарному стані, весь в рідній фарбі, оригінальний спорт обвіс, оригінальні кофри Honda, нові зірки і цеп, гума 21 року, як нова, LED світло, турінгове вітрове скло,підігрів ручок, гелеве сидіння, тримач телефону, сервісна книжка, 2 ключі. 98 сил, їде дуже гарно, двигун налаштований на тягу на низах, тобто на 6 ій передачі, спокійно можна їхать 60 км/год. Ідеальний варіант для міста і зручний для подорожей. 500-700 км без зупинок- на легкі . Торг у мото.
Gold Wing, він має шестициліндровий двигун з робочим об’ємом 1833 куб. см, передню двоважільну паралелограмну підвіску та задній односторонній маятник Pro Arm. Також мотоцикл оснащений повноколірним TFT-дисплеєм діагоналлю 7 дюймів, що дає змогу керувати функціями відтворення аудіо (підтримуються технології Android Auto® та Apple CarPlay®), навігації, використовувати інтерфейс Bluetooth, керування голосом та обирати різні режими руху, має смартключ та систему допомоги початку руху на схилі, але на цьому перелік спільних рис закінчується. На випадок далеких подорожей удвох Gold Wing Tour має комфортні налаштування підвіски (з електронним регулюванням попереднього навантаження задніх амортизаторів), систему регулювання крутного моменту Honda Selectable Torque Control (HSTC) та рукоятки збільшеного розміру для пасажира. Крім цього, мотоцикл отримав спарений USB-роз’єм з функцією заряджання, а ще базова комплектація включає світлодіодні протитуманні фари. Доступний також варіант Gold Wing Tour з трансмісією з двома зчепленнями (DCT) та подушкою безпеки. Семиступенева трансмісія DCT третього покоління вирізняється покращеним контролем на малих швидкостях і гарантує максимальне відчуття розкоші під час довгих подорожей через всю країну чи навіть кілька країн.
В основі моделі – 4-тактний 184-кубовий одноциліндровий двигун OHC з повітряним охолодженням, забезпечує потужність 15 к.с. (11,1 кВт) та крутний момент 15,7 Нм, працює в парі з 5-ступінчастою МКПП. Двигун надійний, невибагливий та простий в експлуатації, але при цьому технологічний, наприклад, оснащений блоком електронного керування та інжекторним живленням PGM-FI. Байк призначений для вирішення широкого спектра завдань, переважно, утилітарного значення, але при цьому здатний розважити та любителя лісових прихватів. Мотоцикл постачається на спицях “ендурного розміру”: вузьке 21 переднє (2.75) і 18 заднє (90/100), гума зчеписта позашляхова. Передні гальма дискові, задні барабанні гальма. Тягу гальма перенесли нагору, щоб не погнути її при покатушках. Зручне сидіння для двох. Електричний запуск входить до стандартної комплектації для зручності та комфорту, а також резервний кікстартер. Витривала АКБ у пріоритеті живить електроніку, так що старт буде легким як з кнопки, так і з кікстартеру . У цьому байку можна бути впевненим навіть у найжорсткіших умовах експлуатації. Ще у цього мотоцикла 2 підніжки!
Доступний до замовлення в трьох кольорах. В основі моделі – 4-тактний 184-кубовий одноциліндровий двигун OHC з повітряним охолодженням, забезпечує потужність 15 к.с. (11,1 кВт) та крутний момент 15,7 Нм, працює в парі з 5-ступінчастою МКПП. Двигун надійний, невибагливий та простий в експлуатації, але при цьому технологічний, наприклад, оснащений блоком електронного керування та інжекторним живленням PGM-FI. Байк призначений для вирішення широкого спектра завдань, переважно, утилітарного значення, але при цьому здатний розважити та любителя лісових прихватів. Мотоцикл постачається на спицях “ендурного розміру”: вузьке 21 переднє (2.75) і 18 заднє (90/100), гума зачеписта позашляхова. Зручне сидіння для двох. Електричний запуск входить до стандартної комплектації для зручності та комфорту, а також резервний кік-старт. Витривала АКБ у пріоритеті живить електроніку, так що старт буде легким як з кнопки, так і з кіка. У цьому байку можна бути впевненим навіть у найжорсткіших умовах експлуатації. Ще у цього мотоцикла 2 підніжки!
Доступний до замовлення в трьох кольорах. В основі моделі – 4-тактний 184-кубовий одноциліндровий двигун OHC з повітряним охолодженням, забезпечує потужність 15 к.с. (11,1 кВт) та крутний момент 15,7 Нм, працює в парі з 5-ступінчастою МКПП. Двигун надійний, невибагливий та простий в експлуатації, але при цьому технологічний, наприклад, оснащений блоком електронного керування та інжекторним живленням PGM-FI. Байк призначений для вирішення широкого спектра завдань, переважно, утилітарного значення, але при цьому здатний розважити та любителя лісових прихватів. Мотоцикл постачається на спицях “ендурного розміру”: вузьке 21 переднє (2.75) і 18 заднє (90/100), гума зачеписта позашляхова. Зручне сидіння для двох. Електричний запуск входить до стандартної комплектації для зручності та комфорту, а також резервний кік-старт. Витривала АКБ у пріоритеті живить електроніку, так що старт буде легким як з кнопки, так і з кіка. У цьому байку можна бути впевненим навіть у найжорсткіших умовах експлуатації. Ще у цього мотоцикла 2 підніжки!
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?