2 200+ нових мототранспорту в Україні

Характеристики Тип двигуна 1 цил., SOHC, 4-клап. баланс.вал Охолодження рідинне Робочий об'єм (см3) 300 Макс. потужність (к.с / при об / хв) 28 Макс. крутний момент (Нм / при об / хв) 25 / 7000 Ступінь стиснення 11,5:1 Система живлення карбюратор Система запалювання CDI Система пуску Електро/кік-стартер КПП / трансмісія / головна передача 6 ступінчаста механічна ланцюгова Передня підвіска телескопічна вилка перевернутого типу, 47 мм з набором регулювань, хід 300 мм Задня підвіска Алюмінієвий маятник, система важільної прогресії. Моно-амортизатор за набором регулювань. Хід - 110мм Гальма, передній / задній 260мм, 2-х поршневий супорт / 240мм, 1 поршневий супорт Шини, передня / задня 80/100-21 // 120/90-18 ДхШхВ (мм) 2190 X 850 x 1300 мм Колісна база (мм) 1480 Дорожній просвіт (мм) 300 Висота по сидінню (мм) 960 Суха вага (кг) 108 Обсяг паливного бака (л) 8 Максимальна швидкість (км / год) 130

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 1900 Ширина, мм 780 Висота, мм 1070 Колісна база, мм 1215 Споряджена маса (без урахування палива), кг 95 Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний, повітряного охолодження, горизонтально розташований Крутний момент, Нм/об.хв. 7.9 / 6000 Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) Об'єм, куб.см 119,7 Система електроживлення АКБ 12V 5A Система охолодження Повітряна Система запалювання Електронне (CDI) та Кікстартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 8 / 7500 КПП 4-х ступінчаста механічна трансмісія у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід, ланцюг CHOHO 428-а, поміщений у металевий захисний кожух. Задні гальмівні механізми Барабанний, механічний з приводом через механічний тяговий важіль Підвіска задня Маятникова із пружинно-гідравлічними амортизаторами Підвіска передня Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами Передні гальмівні механізм

Незважаючи на збільшення об'єму, цей двигун так і залишився "низовим", з максимумом моменту в нижньому і середньому регістрі. Його не потрібно крутити вгору, щоб отримати більше моменту на колесі. Але для того, щоб потенціал можливостей двигуна був використаний добре - ми оснастили його зовсім іншим карбюратором - PWK 32. Основний сенс такої комбінації полягає в тому, що двигун як був, так і залишився двоклапанним і ефекту збільшення потужності від "накручування обертів" не буде. А ось діапазон середнього регістра став привабливішим з погляду більшого значення величини крутильного моменту, і на низах свою тяговість двигун не розгубив. Тому новий карбюратор виконає функціональну поправку щодо наповнення робочою сумішшю збільшеного об'єму циліндра. Також допрацювали і сам впускний патрубок - вкоротивши його і збільшивши внутрішній діаметр.

Характеристики Тип двигуна 1-циліндр, 4-х тактний, SOHC, 4-клапанний, з баланс-валом Охолодження Повітряно-мастильне Робочий об'єм (см3) 249 Макс. потужність (к.с / при об / хв) 24,5 / 6000 Макс. крутний момент (Нм / при об / хв) 23 / 7500 Ступінь стиснення 9.2 : 1 Система живлення карбюратор Карбюратор Карбюратор BPZ32 Система запалювання CDI Система пуску електростартер КПП / трансмісія / головна передача 6 ступінчаста механічна Рама сталева трубчаста Передня підвіска телескопічна вилка звичайного типу Задня підвіска сталевий маятник, моноамортизатор Гальма, передній / задній дисковий, 260мм, 2-х поршневий супорт / дисковий, 240мм, 1-поршневий супорт Шини, передня / задня Покришки з позашяховим малюнком 80/100-21 // 110/100-18 ДхШхВ (мм) 2110 x 900 x 1190 Колісна база (мм) 1355 Дорожній просвіт (мм) 265 Висота по сидінню (мм) 865 Суха вага (кг) 129 Обсяг паливного бака (л) 16 Максимальна швидкість (км / год) 130

Скутеретта Musstang MT125-3 зразка 2021 року була доповнена деякими удосконаленнями на додаток до тих, які були внесені до моделі 2019 року и в на відміну від більш ранніх версій до 2019 року моделей, що досить значуще позначилися в аспекті покращення якості, ключовими з яких є: Новий двигун у конструкції якого застосовані більш якісні деталі циліндро-поршневої групи. Це зумовило його більш високу надійність у поєднанні зі звичною простотою конструкції, яка дозволить зберегти взаємозамінність цілого ряду деталей двигуна з вже існуючими на ринку. - не буде складності в пошуку запчастин при ремонті.

Технические характеристики ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1 цил., 4-х тактный. DOHC (Два распредвала на цилиндр), 4-клапанный с баланс валом МОЩНОСТЬ 32 л.с./ 9500об/мин 30 Нм/ 7000об/мин СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ CDI ОБЪЕМ 299 см³ КПП — МЕХАНИКА 6-ти ступенчатая коробка СИСТЕМА ПУСКА Электро-/кик-стартер ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкостное РАМА Стальная трубчатая ПЕРЕДНЯ ПОДВЕСКА Телескопическая вилка перевернутого типа, 48 мм, с набором регулировок, 265 мм ход ТОРМОЗА Дисковый, 270мм, 2-х поршневой суппорт / дисковый, 240мм, однопоршневой суппорт ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Алюминиевый маятник, моноамортизатор с набором регулировок, ход 110 мм ШИНЫ R-17 КОЛЕСНАЯ БАЗА 1440 мм

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Висота по сідлу, мм 880 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1180 Колісна база, мм 1410 Споряджена маса, кг Суха вага 109 кг. Споряджена маса (з бензином та олією) - 119 кг ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 71 х 63,1 Двигун, тип Маркування 171FMM. Бензиновий, повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) із приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм із роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,6 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 34 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥38 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перетинів, рама сталева з інтегрованим заднім підрамником з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2; API не нижче SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сез

ДВИГУН Тип двигуна 1-циліндровий, 4-тактний з балансувальним валом Охолодження повітряне Робочий об’єм (см3) 270 Макс. потужність (к.с / при об / хв) 19/7000 Макс. крутний момент (Нм / при об / хв) 20/6000 Система змазки тиском, мокрий картер Паливна система карбюратор Тип зчеплення багатодискове, в масляній ванні Система пуску електростартер, кікстартер КПП / головна передача 5 ступінчаста, ланцюг ШАСІ Передня підвіска телескопічна вилка Задня підвіска маятникова, моноамортизатор Гальмо переднє дисковий, гідравлічний Гальмо заднє дисковий, гідравлічний Шина передня 3,00-21 Шина задня 4,60-18 ЗАГАЛЬНІ ДАНІ ДхШхВ (мм) 2200 х 770 х 1160 Колісна база (мм) 1450 Дорожній просвіт (мм) 260 Висота по сидінню (мм) 850 Суха вага (кг) 123

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 1580 Ширина, мм 680 Висота, мм 1100 Споряджена маса, кг 108 ПАРАМЕТРИ ДВИГУНА Ємність акумуляторної батареї Батарейний модуль складається з 5 тягових свинцево-кислотних акумуляторів виконаних за AGM-технологією загальним номіналом 60V-20Ah (1200 Вт * год). Запас ходу на електротязі, км Від 42 до 48 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки. Максимальна потужність електродвигуна, Вт 600 Розрахункова кількість циклів заряду батареї ≤400 ХАРАКТЕРИСТИКИ Max швидкість при русі на електротязі, км/год ≤32 Двигун, тип Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через знижувальний редуктор шестерні типу на півосі нерівної довжини. Безщітковий з приводним валом (сердечником) із термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребра для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна використані Алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo).

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Споряджена маса, кг 113 ПАРАМЕТРИ ДВИГУНА Ємність акумуляторної батареї Свинцево-кислотний тяговий акумулятор 72V-32A. (ємність 32 Ач, напруга 12 В) Запас ходу на електротязі, км ≤80-90 (в залежності від дорожних умов та погодних умов) Максимальна потужність електродвигуна, Вт 1200 Розрахункова кількість циклів заряду батареї ≤450 ХАРАКТЕРИСТИКИ Max швидкість при русі на електротязі, км/год ≤47 Двигун, тип Інтегрований у заднє колесо безщіточний електродвигун постійного струму. У конструкції двигуна використані Алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo). Живлення для підзарядки батареї Електрична мережа з напругою 220 Вольт (заводський модуль для підзарядки додається в комплекті) Охоронна сигналізація Так Розширений стандартний пакет опцій З'ємний захисний каркас по периметру (за необхідністью може не встановлюватись); Задній багажний кофр Світлотехніка задня Габаритний ліхтар, стоп-відбивач та покажчики поворотів Світлотехніка пер