Не так давно мы рассказывали о самых доступных в обслуживании машинах американского рынка. Сегодня мы подойдем к вопросу с противоположной стороны и расскажем об автомобилях, обслуживание которых на протяжении 10 ближайших лет после покупки выльется владельцу в самую ощутимую копеечку. Напомним, что речь идет о данных, собранных крупным американским поставщиком услуг автосервиса и автомобильных запчастей YourMechanic — причем, на американском же рынке, так что определенная «поправка на ветер» украинским владельцам все же потребуется. В стоимость владения, которая будет присвоена каждому участнику рейтинга, не входят обязательные регламентные работы и материалы вроде замены масла. Ну и заправка топливом тоже не учитывается — речь идет только о будущем ремонте: устранении «сюрпризов» и покупке сломавшихся деталей. Само собой, украинские цены на все эти блага могут заметно отличаться — но, по крайней мере, потенциальный масштаб проблемы, которую представляет собой каждый из упомянутых ниже автомобилей, теперь известен. Итак, начнем.
Subaru Forester
В десятке «самых дорогих» самым недорогим в обслуживании оказался внедорожник Subaru Forester. Каждый автомобилист знает, что обладание машиной этой японской марки может заметно ударить по кошельку, но не знает насколько сильным будет этот удар. Однако в YourMechanic прогнозируют, что за 10 лет дружбы с Forester вам придется вложить еще порядка 12 200 долларов на «то да се». Стоит ли овчинка выделки — решать вам.
Mazda 6
Если предыдущий рейтинг самых доступных в обслуживании машин состоял исключительно из японских и корейских моделей, в сегодняшнем топе доминируют представители Европы и США. Нет, японские авто также имеются, но находятся они в нижней части «десятки», а значит «кусаются» ценами не так сильно. Тем не менее, седан Mazda 6 оказался не таким уж беззаботным удовольствием. При правильном уходе за машиной за 10 лет вы потратите на поддержание ее в ажуре примерно 12 700 долларов.
Audi A4 quattro
Разумеется, десятка самых дорогих в обслуживании машин не обошлась без представителей большой немецкой тройки. На относительно низкой позиции оказалась марка Audi благодаря модели A4 quattro. При покупке этого автомобиля эксперты рекомендуют держать на уме сумму в 12 800 долларов: и без того довольно не дешевый универсал вытянет из вашего кошелька эту сумму на протяжении ближайших 10 лет эксплуатации.
RAM 1500
Автомобиль — как домашний питомец. Чем он меньше, тем меньше с ним хлопот, а чем габаритнее — тем больше внимания, в том числе и финансового, он требует. Тем, кто своими глазами видел пикап RAM 1500, и без экспертов ясно: этот американский трак будет наворачивать ваши денежки с большим аппетитом, чем киска - Вискас. Сумма, которую с покупкой RAM 1500 американские эксперты рекомендуют отложить «на всякий пожарный», составляет 13 300 долларов.
Dodge Grand Caravan
Dodge Grand Caravan — классический семейный минивэн. И как любой член семьи он нуждается в регулярном финансировании. Если у вас имеется надежный и стабильный источник доходов, отнеситесь к этому Доджу как к сыну, планирующему поступить в дорогой университет: на эту машину вам придется потратить 14 500 долларов за 10 первых лет совместной жизни. Если такого источника нет… Присмотритесь к более доступным в эксплуатации автомобилям из нашего первого списка.
Chevrolet Cobalt
Небольшой седан Chevrolet Cobalt не выглядит угрожающим для кредитки: компактная модель, ориентированная на рынки развивающихся стран, при покупке стоит совсем недорого и не внушает особых опасений с точки зрения дороговизны обслуживания. А зря: эксперты подсчитали, что за 10 лет эксплуатации этой темной лошадки вам придется выложить на устранение поломок целых 14 500 долларов. Не в коня корм!
Mercedes-Benz E-класса
Часто, увидев молодую девушку за рулем автомобиля марки Mercedes-Benz, завистники приписывают ей разнообразные навыки крайне эффективных коммуникаций с платежеспособными представителям противоположного пола. Однако американские эксперты уверены, что в самом процессе владения немецким седаном больше секса, чем в этих ваших беспочвенных предположениях. Чтобы позволить себе иметь Mercedes-Benz E-Class, нужно позволить ему поиметь вас на 14 700 долларов. Именно в такую сумму эксперты оценивают ожидаемые расходы на ремонт и обслуживание этой машины в первые десять лет.
Nissan Murano
Автомобильный рынок предлагает клиентам невероятное разнообразие городских кроссоверов. Этот сегмент вошел в моду и, судя по динамике рынка, не собирается из нее выходить. Но если вам приглянулся именно Nissan Murano, готовитесь дополнительно выложить за устранении его маленьких слабостей ровно столько же, сколько за ремонт Mercedes-Benz E-Class — 14 700 долларов. Мурано, по мнению американских сервисменов, самый прожорливый в плане текущих расходов на ближайшее десятилетие «японец» из тех, что водятся в США.
BMW 3 Серии
Поклонники марки BMW часто напоминают любителей техники Apple: распробовав продукцию своего любимого бренда, они уже не могут поменять ее на что-либо другое. И готовы ради своего пристрастия пожертвовать многим… в пределах 15 600 долларов, которые потребуются на устранение поломок и неполадок «трешки» в течение десяти лет.
Chrysler Sebring
Честно говоря, увидеть именно эту машину на вершине рейтинга расходов на ремонт мы никак не ожидали. Неужели скромный среднеразмерный седан, выпускавшийся для рынка США обходится своим владельцам дороже, чем, например, любой из внедорожников Range Rover? Невероятно, но, похоже что так и есть. По подсчетам парней из YourMechanic, за 10 лет дружбы с Sebring владельцы модели тратят добрых 17 100 долларов на обслуживание. А он, оказывается, прихотливый!
За пределами первой десятки рейтинга обожаемых грабителей осталось немало автомобилей, которые тоже смогли нас удивить. Например, можно ли было предположить, что любимец Европы и довольно доступный хэтчбек Ford Focus более требователен, чем, к примеру, внедорожник Honda Pilot? Оказывается, это так: если на американско-японскую машину вам придется потратить 11 200 долларов за первые десять лет эксплуатации, то на хэтч от Форда готовьтесь выложить порядка 11 600 долларов. Попал в рейтинг и маслкар Ford Mustang, длительное обладание которым эксперты оценили в 11 900 долларов. Правда, куда менее экспрессивный Nissan Maxima обходится своим владельцам на соточку дороже: 12 000 долларов за 10 лет эксплуатации.
Комментарии (11)
Не надо забывать, что суммы это за 10 лет владения с нуля (куплена в салоне) и то выстреливает 1000- 2000$ в год! Следующие 10 лет суммы нужно умножать минимум в 2 раза. А то тут все мечтают накупить навороченных пятнадцатилетних корчей по тысячи евро и счастливо кататься не ламаться! Обслуживание не потяните, такое авто- горе в семье!
Можно купить три таких корча по 1000 евро и два из них пустить на запчасти, а на одном ездить. (что я и сделал).
Согласен 100%. Потратил на ремонт за 5 лет експлуатации пробег от 308тис. до 432 тис км. Scudo 2005 года - 6 тис дол. и продал, так как упругости авто не вернуть.
Феерический д..б! Три металлолома купить и тряхаться с ними все свободное время!
12200$?! Я володів форіком майже 6-ть років. Тобто слідуючи цієї логіки я вопивнен був за цей час вкласти в нього 6,600? Щось десь я пропустив? Форестер був далеко не першої свіжості 2004 року. Найбільше вкладення було це заміна задніх стоєк. Всіх лякують "дороговизною", але ніхто не задається питанням як часто ламається? Зараз знову форестер. Хотів мерс мл, чи таурег. Ті просто таки дууууже дешеві в обслуговування, просто копійки.
У Вас був Форестер с турбо двигуном? Мій друг має такого та вже вклав десь приблизно 4000$ за рік володіння.Більша частина з них це капіталка двигуна.(Усі запчастини оригінал,ніякого тюнингу).Субару з турбодвигунами дуже швидкі але ненадійні авто. З іншим згоден це дуже неповний список авто..
Субару, в плані обслуговування та дрібних ремонтів досить недешеве авто. В компанії маємо досить значний та різноплановий автопарк, так найбільше грошей тягнуть: Субару (Форестер, Аутбек), Хюндай (Санта Фе), Тойота (Авенсіс), Мітсубісі (Паджеро Спорт). Найменше Тойота (Кемрі),Фольксваген (Пассат та Тігуан), Шкода (Октавія). В плані надійності, то лідери це: Кемрі (попередня генерація), Октавія (А5 дизель механіка), Тігуан (дизель автомат). Хоча всі вони і мають свої болячки, але швидко та недорого лікуються. Різниці в витрачених коштах на експлуатацію відрізняються в РАЗИ!!! Ось чому так по різному авто з віком втрачають в ціні на вторинному ринку. Після 300 тис. км. всі сучасні авто перетворюються на дорогий металобрухт.
Каен надёжная машина знаю не по наслышке и субару то же чего-то не могу сказать о ровере все знакомые с ними трахаются хотя едет он превосходно
хонда срв 2007 г. из салона Вот уже10 лет. Пробег небольшой, 80 тыщ. Никогда не ездил на сервис, даже от гарантии отказался.Там машины калечат специально, чтобы больше вас видеть. Масла, фильтра, свечи и т. д не сможет поменять только ленивый. В остальном все мои траты это не более 1000$. Да и то на комплект колёс 250 баксов, тормозные передние колодки 50, свечи не оригинал 20, остальное масла и фильтра. На новое авто 12 тыщ тратят идиоты, которые кроме руля и педали в машине больше ничего не знают. ТАКЖЕ НЕ СОВЕТУЮ ЕЗДИТЬ К МАСТЕРАМ (без лоха и жизнь плоха!)
Вам повезло - вы из салона вместе. Многие встречаются с авто при пробеге 300 тыс.(на одометре 140) а там без МАСТЕРА + комп. никак. Иначе джеки чан постоянно горит. Я за новое авто или б/у с сервисной кн.(в идеале с Германии). Будем богаче - тогда и будет все иначе.
Самый лучший автомобиль Мерседес цешка . Купил в 2007 году новым и никаких затрат кроме масла и расходников , одна проблема изначально дорогой!