управляемость, объем багажника, расход топлива
динамика, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дизайн. управляемость. тормоза. эргономика салона.
разгон от 0-100. шумоизоляция. стоимость обслуживания.
Продал свою ТТшку почти год назад, наконец то нашел время написать отзыв. Являясь фанатом купе/родстеров, в 2010 году, поменяв Infiniti G35х на кроссовер, в очередной раз созрел на покупку купе для выходного дня (долгое время являлся обладателем Hyundai Coupe). Хотелось купе с яркой внешностью, достойной динамикой (не более 6.5 сек 0-100), хорошей энерговооруженностью и адекватным налогом на лс. Выбирал между SLK (2), Z4 и ТТ (2). Пересмотрел множество автомобилей. Поиски длились 2 месяца.. В конечном итоге остановил свой выбор на ТТшке. К сожалению так и не нашел полноприводную версию в надлежащем состоянии, поэтому пришлось закрыть глаза на передний привод... От СЛК отказался, так как в период поиска продавались только маломощные версии, а также смутило качество салона. Очень нравилась и нравится Z4, но к сожалению отказался от покупки, из-за 265 лс... (являясь законопослушным гражданином не хотел ездить на транзитах). Покупать родстер (231 лс) с мягкой крышей так и не решился.. В итоге нашел годовалую ТТ, красивого синего цвета с бежевым салоном, пробег 19000 км, на которой до меня как всегда "ездила девушка"..)) Итак, 2л. турбо, 200 лс+s-tronic и 6.4 сек. по паспорту... По факту динамика ТТ от 0-100 далека от паспорта. Откровенный провал при старте в пол, сводит весь последующий отличный разгон с турбо подхватом, при параллельном старте, на нет! Даже с использованием "ланч контроля", который эффективен только в сухую погоду и на резине с новым протектором, ТТ сливала тем, кого G35 оставляла далеко позади...G35х отдельная история, супер авто, которая оставила самые позитивные воспоминания! При активной езде, в спорт режиме, коробка ТТ работает отлично! Быстрые и своевременные переключения, торможение двигателем перед поворотом. Но езда в пробке на ТТшке это ужас... Постоянные дерганья при переключениях с 1-ой на 2-ую..в результате ТТ использовал только по выходным дням. Чем действительно цепляет ТТ - это управляемость, которая заслуживает высшей оценки! Эта машина создана для очень быстрых поворотов и перестроений, главное, чтоб протектор резины был не изношен.. Рулиться машина превосходно, никаких кренов и неоднозначных реакций!! У ТТ великолепные тормоза, позволяющие активно ездить продолжительное время, в отличии от G35. Касаемо комфорта, можно сказать, что для спорткара он конечно приемлем, однако шумка вызывает недоумение.. Одно дело прекрасный звук мотора и выхлопа, но от гула шин и работы подвески можно было изолировать и получше.. Что касается надежности... За 2.5 года использования проехал на ТТ 21000 км. За это время поменяли рулевую рейку, лямбда-зонд (хорошо, что авто была на гарантии). Стоимость обслуживания и сервис у оф. дилеров это отдельная история.. (ТО 30000 с заменой передних колодок вышло около 50000 р..) Двигатель кушает масло, что конечно нормально для турбо, однако после атмосферы G35 было не привычно регулярно подливать масло.. Касаемо салона, отмечу продуманную эргономику и качество материалов. На задних сидениях удобно конечно тем, кто ниже 165 см. Однако, там как то разместился мой друг ростом 190 см)) Две девчонки садятся вообще без особых проблем) Для купе у ТТ очень даже большой багажник + складываются спинки сидений! Приятная фишка ТТ выдвижной спойлер, который правда зимой иногда замерзает..) В общем ТТ -это машина, которую либо нужно принимать какая есть, либо не покупать вовсе)) Не смотря на некоторые нюансы, ТТшка подарила мне много радости, позитива и оставила очень приятный след в моей жизни! p.s. в последующем, продать ТТ за нормальные деньги не просто...
привет.хочу поделиться с вами впечатлениями о аудт тт юбилейная версия.машина жены, сам являюсь счастливым обладателем ауди а 6 3.0 кватро.что могу сказать о ттэшке: машинка на любителя неплохая.ездили на ней в анапу ,проехал 1600км в один конец без привала особо не устал. подъезд на дачу был плохой, что удивительно тт проехала по бездорожью вполне достойно (машина не низкая). на 3 тысячах долил 600гр.масла сейчас 15000 больше не доливал.проблем никаких не возникало.ездил на многих авто, круче чем в тт управления не встречал.теперь что мне не понравилось (личное мнение) форму тт считаю более женскую и не очень красивую,тормоза при нагреве не очень эффективны, дибилизм эта резина RunFlat, ни балонника, ни докатки, ни домкрата,короче ничего.коробка дсг немного поддергивается (а так работает вполне резво может это нормально? не знаю), музон плохо. понятно что а 6 и тт сравнивать нельзя два разных автомобиля все же шестерка мне нравится больше. о хорошем УПРАВЛЕНИЕ СУПЕР, расход небольшой,салончик для этого класса вполне. разгон достаточно быстрый, но на скорости 180 начинаешь чувствовать что двигатель двух литровый, что не скажешь при трогание с места.жене ттшка оч нравится но смотрю тоже не в восторге. обсмотрел весь интернет искал краш-тест тт с 2006 года нигде ничего не написано о ее безопасности (настарожило))))). задние сидения скорей для сумок но двое детей 15 и 6 лет чувствовали себя вполне комфортно. багажник для этой машинки вместительный. вроде бы все.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Машина супер, минусов практически нет вообще, недорогая в обслуживании, резвая, небольшой расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Привіт. Відгук про колишню автівку якою володів майже 2 роки. AUDI A4B5, двигун 1.9tdi AJM, насос-форсунка, багато чув з приводу того що насос-форсунки проблемні і тд., можливо мені пощастило, а можливо просто авто мало належний догляд. За весь час володіння авто не було нічого критичного, жодного разу не підвело, звісно були поломки, але дрібні типу згорів насос омивача чи зламався вакуумний кран пічки. По двигуну є болячка - це потіння маслом по прокладці клапанної кришки, що я ніяк не міг вилікувати, а купувати нову кришку за 200$ не зовсім хотілося. Мотор тяговитий та дає гарну динаміку за прийнятної витрати палива - 7.5-8 по місту та 5-6 по трасі. Коробка не викликала питань ніколи - звичайна 5ст, навіть за 24 роки все вмикалось плавно та чітко. Підвіска - це страх кожного хто їздить на ауді чи пассаті в кузові Б5, бо вона нереально дорога відносно ціни машини, ще й з нашими дорогами ламуча і часто потребує уваги. Зате якщо авто моноприводне то ззаду просто балка і два сайлента які міняються раз в 100тис. Салон - якість матеріалів дуже гарна, за стільки років стерся тільки руль в верхній частині, трохи обліз софт-тач на картах дверей та обвисла стеля, яку я перешив. Кузов - цинкований, якість металу добра, сколи не цвітуть навіть за рік, якщо ще збереглася заводська фарба. Особисто у мене були проблеми по кузову - прищ на стойці лобового скла який я не помітив при покупці, та гниль на середньому крилі яке просилося на заміну. Не сподобалося світло в авто, розумію що більш за все винний час та вигорівші лінзи з відбивачами. Загалом враження позитивне про авто, заводських болячок у машини не багато і вони вирішуються. Довго вагався чи продавати чи їздити на ній далі, але вік бере своє, і нажаль метал не крепшає з часом.
