Слабая тормозная система, качество пластика в салоне оставляет желать лучшего
Год производства 2007Силовой агрегат - 3,5л бензинПривод - заднийТрансмиссия - 5 ступенчатый автоматТип кузова - удлиненный седан LWB (Long Wheel Base)Наш крайслер был куплен в 2008 году в аукционе (США) исключительно по фотографиям. Но это уже тема для отдельного отзыва - об аукционах в Америке. Внешность - внушительная, даже с харизмой, не спутаешь ни с чем в фоне одноликих японских, корейских и даже европейских машин. Кстати, по внешним деталям очень легко определить, для какого рынка предназначена машина. Почему это важно - ниже. ВНЕШНОСТЬТак вот, база на которой производятся Chrysler 300c, называется LX. На этой базе с 2005 года (а точнее с 2004, тут нюансы США) появился Chrysler 300 (именно 300, а по комплектации им приписывали отличающие знаки или литеры), Dodge Magnum, Dodge Charger, c 2008 Dodge Challenger. 300С имел 4 уровня - Base, Touring (не путать с европейскими 300C туринг), Limited и верхнюю линейку C. Вот эту самую богатую линейку и поставляли в Европу. У 300C всегда хромированные зеркала, хромированые ручки на дверях, хромированные толстые полоски на бамперах, на передних крыльях и на задней крышке багажника значок 300C (именно 300C, a не 300,300Tourung, 300Limited). Родные диски 18 дюйм.BASE - бедная в полном смысле слова, двигатель 2,7л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, отсутствует ABS, салон из ткани, простой кондиционер. Снаружи опознается значком 300 на задней крышке багажника, бампера без хрома, в переднем бампере вместо противотуманок - пластиковые заглушки. Комплектовались с штампованНыми 17" дисками.TOURING - двигатель 3,5л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, салон из искусственной кожи. Снаружи обозначается значком 300Touring на задней крышке багажника, бампера с тонкими полосками хрома, литые 17" диски.LIMITED - тоже самое, как и TOURING, кроме 5-ступенчатого автомата от мерседес, климат-контроль. Привод задний или полный. Ну и значок 300Limited.300C - вся гамма движков от 2,7л до 6,1л (в США шли только с 5,7л и 6,1л), в Европе продавался и дизель 3л CRD от МВ, приводы задний или полный, усиленная тормозная система, литые 18" диски. Полный хром-пакет снаружи, кожаный салон с подогревом передних сидушек, климат-контроль, память на 2 установки водителя, темнеющие зеркала, блутуф для сотового, CD с навигацией, дополнительно может быть DVD система с 8 дюймовым экраном для сзади сидящих пассажиров.Chrysler 300C это результат совместной работы инженеров Крайслер и Мерседес, причем больше Мерседес. И вот почему ходовая - клон мерседеса Е класса, трансмиссия NAG1 родная мерседесовская, а если вам повезло купить 3-хлитровую дизельную версию, то можно смело сказать, что вы купили мерседес с кузовом Крайслера! Как он едет? Комфортно, так же подкачивая как и мерседес. Это однозначно не гоночный автомобиль, но эффектно рвануть с рыком может=) Исключением может быть только 6.1 SRT версия, но там ходовая и тормозная системы радикально отличаются от остальных. Очень эффективно работает система кондиционера - в жаркий день не заставляет ждать пока в салоне станет прохладно ( в отличии некоторых европейских). Слабое звено -тормозная система: родные Bosch диски быстро выходят из строя, резко тормозя на высоких скоростях появляется сильное биение. Лекарство - поменять родные диски на TRW. Что еще не понравилось - дешевый пластик на обшивках (начиная с 2008г. качество обшивки стало луче), но с этим смиряешься и потом не обращаешь внимания :) Внутри салона просторно, в задние кресла поместился бы и великан.РАСХОДНИКИС запчастями проблем нет, многое подходит от мерседес. Например, если у вас вышли из строя передние сайлентблоки, то оригинальные меняются в комплекте с рычагами. Не спешите покупать рычаги, вам подойдут мерседесовские сайлентблоки. Оригинальные передние колодки стоят 200 евро, но неоригинал можно купить и за 15 евро. Масляный фильтр от 5 евро, воздушный фильтр от 7 евро, свечи от 4 евро/шт. Важно! Вовремя менять масло и масло должно быть такое как указано производителем ( особенно это касается движков с кубатурой 2,7 и 3,5л), иначе засоряются каналы смазки в головах, от чего перегрев, деформация голов и стук движка.В общем если у вас нету претензий к спортивному стилю езды, если вам не хватает денег на мерседес, но хочется качества мерседеса - покупайте Chrysler 300C ;)
Помните, я на днях писал про мои впечатления от автомобиля Jaguar XF? Автомобиль европейской наружности и европейских повадок - вальяжный, но в меру агрессивный.Сегодня я расскажу о другом автомобиле, которым так же удалось управлять по мере необходимости в водителях в свадебном кортеже.По сути управление этим автомобилем для меня было первой поездкой в качестве водителя с правами по дорогам общего пользования. Представьте себе картину - водитель с практическим стажем вождения менее полугода садиться за руль легкого автомобиля с габаритами какого-нибудь Зил "Бычок" по ширине. Была масса волнения. Но пришлось делать выбор - либо платить водителю порядка 5000 за несколько часов езды, либо отделаться заправкой бака 95-го бензина. и катайся сколько нужно. Бак, кстати на 68 литров. Правда при смешанном типе расход составлял порядка 16-18 литров на сто километров - в общем, между собой мы прозвали его "прожорливый бегемот". Не маловажную роль сыграл и внешний вид.Внутри автомобиль очень просторный - на подлокотнике между передними сидениями может в принципе уютно разместиться ребенок лет 10 - если, конечно, сделать какую-нибудь спинку для опоры =) Обзорность у автомобиля, несмотря на столь громадный размер, хорошая - я без проблем припарковал этот "корабль" между двумя автомобилями. При этом никакой камеры заднего и в помине нет! Только паркинг. А при включении режима "Задний ход" внешние зеркала заднего вида автоматически подстроились таким образом, чтобы были хорошо видны края автомобиля.Очень удобная система электрорегулировки передних кресел - регулируются по вылету, по наклону спинки, по высоте.По уровню комфорта - кожаный салон с подогревом и обдувом передних сидений, климатическая установка, которая регулирует температуру воздуха с левой и правой стороны салона, автомагнитола с хорошим качеством звука даже при заводской акустической системе.Вообще американский автопром в так называемой "базе" старается сильно не выделяться - скромненько и со вкусом - нет никаких здоровых ЖК-дисплеев, как в европейских моделях, бортовой компьютер отображает информацию на дисплее, который располагается в приборной панели - подрулевым лепестком переключаются режимы - можно просмотреть температуру снаружи, расход топлива, запас хода и много-много прочей необходимой информации, вплоть до давления в шинах всех четырех колес. Кстати, авто предпочитает обуваться в 20-ти дюймовые колеса, с достаточно низким профилем.Мне довелось управлять автомобилем не самой мощной версии - двигатель V6 2,7 литра и всего 193 лошадиные силы для полной массы авто в 2100 кг. На разгон, понятное дело, автомобиль очень ленив - приходилось даже доводить тахометр до максимальных значений, чтобы успешно завершить обгон автомобиля. Но это все дело привычки - со временем начинаешь привыкать к ленивой работе четырехступенчатой АКПП.Помимо слабого двигателя и ленивого "автомата" у автомобиля есть ещё одно слабое место - это его стойки - оригинальные катастрофически слабые для наших дорог - уже спустя каких-то 10000 км начинают тарахтеть, даже если ездить в пределах допустимых скоростных значений.Если бы я покупал для себя такой авто, то брал исключительно для прогулки по выходным по городу, чтобы привлекать внимание людей - пока ещё подобные автомобили пользуются интересом среди прохожих. И обязательно этому брутальному автомобилю необходим хром, но главное не переборщить!
Отличное авто, приобрел около полу года назад.Отличный салон, и прекрасная аудиосистема.Хорошая ходовка, бензина жрет не много.Несколько подушек безопасносити, тоже не лишними будут.Хороший гидроусилитель руля, и подогрев сидений.На дороге автомобиль хорошо чувствуется. И своих денег вполне, я считаю стоит.Хотелось бы конечно внести некоторые небольшие коррективы в размер и объем багажника. Но это пожалуй прихоть, нежели необходимость.Ближний и дальний свет очень яркие. Противотуманки ставить не имеет смысла наверное.Хорошая аудиосистема обеспечивает хороший звук. Очень обьёмно.Для любителей хорошего баса, стоит хороший саб.
Всем привет! Хочу оставить свой комментарий по поводу этого шикарного автомобиля. Я имел счастье прокатиться на нем, пусть это длилось не долго, всего каких-то пару десятков километров, но удовольствия я получил много. Большая база в автомобиле, и ты сидишь и не теснишься. Привлекательный вид что снаружи автомобиля, что внутри. Про технические характеристики ни чего не могу сказать, так как не силен в этом. Но в плане удобности езды и удобств находясь в автомобиле сказать могу пару слов. Удобно сделаны сиденья водителя, не дающие устать водителю во время езды. Сиденья регулируются и подстраиваются под вас. Не знаю во всех Chrysler 300C так, или я катался на такой модификации, но функция массажа меня порадовала. В салоне машина смотрится стильно, ничего лишнего. Все так как и должно быть. Машина то трассе едет хорошо, отлично держит дорогу, не шумная. Хорошая подвеска подйдет и для наших дорог(я ездил на в Чехии). После поездки я остался под большим впечатлением. Еще один момент мне очень понравился, это то что Chrysler 300C похож внешне на модели Bentley, а это мои самые любимые машины.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
145 тыс.км 13 л / 100 км Поездки в городе
Купував авто у знайомого який привіз його з США в комплектації 3.6 AWD С. Авто вирізняється хромованими ручками, панорамою та шкіряним сидінням.
Я б сказав, що авто класу Сонати. Великий седан, але все ж менш зручний при посадці ніж Соната. З моїм ростом в 185, трохи чіпляю волоссям дах.
Динаміка авто класна. Особливо приємні відчуття після ВАЗу xD
Болячки 200х - це теплообмінник та рокера. Це мабуть самі затратні позиції, які знову ж таки, проявляються не у всіх. Якщо авто 2016го року, скоріше за все, проблему з рокерами ви не зустрінете.
Авто має цікавий дизайн. Особливо зад. Авто з виду пухле. Широке та довге. Паркування складне тільки при відсутності камери заднього виду. В заднє вікно нічого не видно, майже.
Шкіряний салон радує око. Якісна шкіра. Зимою проблем з авто не було, крім свисту роликів.
Витрата пального по місту 13-14 в жахливих пробках. По трасі згідно панелі приладів 5-8л.
До авто, в плані витрати палива треба звикнути. Якщо набирати швидкість та трішки відпустити педаль, авто увімкне вищу передачу, витрата палива буде меншою. При моїй манері їзди, як дід, мене влаштовує.
Багато хто ставить газ. 15 л газу, здається на 100 в 3,6. Як на мене, то додатковий геморой та небезпека. Але кожному своє.
По шуму, скажу що був і в більш тихіших авто даного сегменту.
Підвіска не дуже м'яка, може то в мене трішки вона роздовбана, але хотілось би м'якше.
В телеграм є группа Крайслероводів 200. Завжди читайте про що часто запитують, що взнати критичність проблем.
Загалом, авто задоволений.
