5 отзывов о Citroen Berlingo пасс. 2014 года

Отличный авто, во всех смыслах этого слова. Простой и надёжный. Было у меня две таких машины 2011года и 2014... Тяговитый двигатель с низов, турбо ямы не заметно, подхватывает на 1700 оборотов, и тянет турбина отлично.... При скорости 120 всего2800 обороты двигателя. Кузов качественно окрашен и оцинкован... Авто в ремонте не был, обслуживал как надо по регламенту 8000 км.пробега. Приобретете надёжного помощника себе и семейного любимца.

Доволен. Хороший автомобиль! Экономичный! Не дорогой в обслуживании. Удобен для всего!

Отличная машина с минимальным расходом ,сделано плановое то.,и поменял стойку стабилизатора.в езде комфортная .4 режима езды,большой клиренс,и куча всяких приятных функций.всем советую французов.

За рулём автомобиля чуть больше года и проехал 20 000 км, думаю для первого отзыва вполне достаточно опыта общения с автомобилем. Внешний вид, классический для кузова такого типа, каких-то уникальных дизайнерских меток выделить не могу. А вот в салоне уже чувствуется индивидуальность. Большое лобовое стекло и низкая торпеда дают замечательный обзор, видно весь капот, что сильно помогает в ориентации. Пластик, из которого сделана торпеда, мягкий и приятный на ощупь. За время эксплуатации не выцвел и не потрескался. Место водителя комфортное. Подсадка (относительно) высокая, настройка руля и сиденья позволят отрегулировать всё под себя до мелочей. Приборная панель удобная, все датчики большие, а подсветка яркая, видно даже на палящем солнце. Кнопки включения фар, кондиционера и другого оборудования расположены близко, тянуться не приходится. В комплекте по центру торпеды установлен сенсорный экран с навигацией и мультимедийной. Не скажу, что установлен суперкомпьютер, но думает он довольно быстро, на загрузку и обнаружение местонахождения уходит примерно 2 минуты. Двигатель и трансмиссия, не вызвали негативных эмоций. Двигатель мощный, быстро набирает скорость, трансмиссия, механическая с малым ходом, так что на второй и третей передаче больше 10 секунд не задерживаюсь.

Прошло полгода владения машиной, проехал 12000. Езжу в основном по городу, но бывают и вылазки по трассе на 500-700 км. Начну с того, что машина подбиралась с тем условием, чтобы на задний ряд вставали три детских автокресла, а в багажник влезала коляска для двойни + куча вещей. Денег было ограниченное количество, кредит не рассматривался и хотелось новую машину. Выбирал из Фиат Добло, Рено Кангу, Уаз Патриот, Ситроен Берлинго, Пежо партнёр, Ховер. Ховер отпал из-за тесноватого салона и узкого багажника, Кангу — дорого, Фиат — устаревший дизайн, Патриот (тут куча впечатлений от тест-драйва) — большой расход и постоянные предстоящие доработки. Остались Пежо и Ситроен (одинаковые машины, разные только двигатели). В итоге решила всё цена. В ситроене сделали больше скидку. А вот теперь про машину Впечатления в первый день владения: 1-машина больше, чем кажется снаружи, 2-внутри просторно. Впечатления сейчас: Збс! Ещё поездим. Подробнее. -Дизайн. Довольно современный, мне понравился сразу — и это главное. -Салон. Шумноватый (не критично). Пластик простенький, но ничего пока не скрепит. Сиденья у меня без подлокотников (не хватает их при дальней поездке), но сидеть довольно комфортно. Посадка высокая, привыкаешь к такому быстро и когда садишься в обычный седан, то кажется, что сел прямо на землю. С больной спиной очень удобно садиться и вылезать. Крыша высокая, головой не упрёшься. Задние сидения складвыаются или совсем вынимаются — по желанию. Спинка передних кресел складывается полностью вперёд на сидушку. Пол ровный в салоне, можно с переднего ряда перейти во второй, нет туннеля посередине. В полу задних пассажиров 2 отсека-ящика. У меня в одном компрессор лежит, во втором зонтик катается. Под передними тоже углубления в полу (ключ, знак, огнетушитель и аптечка живут там). 2 передние подушки + в передних креслах боковые подушки. Багажник — большой, со съёмной полочкой. В багажнике только один кармашек под тряпочки, в правой стенке. Розетки в багажнике нет((( Над головой в салоне полка-пылесборник. Много туда не положишь, в основном под бумагу формата А4. Есть 2 бардачка. Один над приборной панелью, второй как обычно у пассажира. Рычаг КПП необычно далеко расположен, приходится тянуться, что поначалу было неудобно, но почти сразу привыкаешь и кажется, что ничего удобнее нет (сев в Ниссан Ноут, было необычно и неудобно, что там рычаг где-то в районе печени находится). Руль — туговат, да и педали тоже не самые лёгкие. -Двигатель. У меня 1,6л. 110 л.с. На пустом авто — вполне достаточно, можно даже погоняться с отечественными машинами и бюджетными иномарками. А вот при загрузке от примерно 200 кг уже не хватает динамики, но и машина не для гонок сделана всё же. По трассе свыше 100 км/ч разгон очень долгий, да и мотор начинает шуметь. На 100 км/ч — 3000 об. -Подвеска. Меня радует. На дороге машина держится уверенно, в повороты входит как седан, нет больших кренов кузова. По плохой дороге подвеска тоже отрабатывает хорошо. Клиренс… Пролезаю там где некоторые не рискуют ездить, не пролезаю там, где хотелось бы. Но это, как мне кажется, зависит от уверенности водителя. -Тормоза. Останавливают машину (1,5т) довольно хорошо, но АБС, на мой взгляд, иногда срабатывает раньше, чем надо. -Расход. После обкатки около 10л по городу при разном стиле езды, по трассе около 8. -Комфорт. 1. Зимой. В морозы салон прогревается долго, я снимал перчатки и шапку только после 10-15 минут поездки (хотя я очень теплолюбивый), в дальних поездках задние пассажиры не мёрзнут. 2. Летом. Открытые задние форточки на ходу делают в салоне комфортную обстановку. Если там пассажиры, то с этой задачей хорошо справляется кондиционер (но замёрзнуть с ним не получится, будет чуть прохладно, не больше). Большие зеркала и стёкла дают хороший обзор. В машине помещаются и с комфортом едут 5 взрослых дядь по 90 кг. -Всякие мелочи. Под рулём выведено управление музыкой на отдельном рычажке, на мой взгляд удобнее, чем когда оно на самом руле и тем более удобнее, чем тянуться к прибору. Можно не страдать из-за невыключенных габаритов, ключ вынул из замка — свет погас. Есть дневные ходовые огни (ночью светят лучше чем противотуманки). Много отсеков, полочек, да и просто пустого места, куда можно сложить/бросить мелкие и не очень вещи. На мой взгляд машине не хватает 50см длины, габаритные вещи длиной 2м придётся везти с открытым багажником. Задние двери раздвижные — удобно залезать, но если не зафиксировать её, то может уехать обратно и прищемить кого-то за что-то. Иногда, открыв/закрыв заднюю дверь, пытаюсь так же открыть водительскую. Открыв дверь багажника получается хороший навес от дождя/снега, а сам багажник хорошо исполняет роль лавочки. Не хватает регулировки скорости щёток стеклоочистителя на прерывистом режиме работы. -Вместительность. Как уже писал на задний ряд встают 3 детских кресла или 2 кресла и взрослый — всем удобно, никто не сжат в движении как в средних легковых авто. В багажник встают 2 бочки по 225л. При сложенных задних сиденьях вмещается европалет. При вынутых задних — влезает надувной матрас длиной 1,8м. Итого: От машины не стоит ждать чего-то сверхъестественного. Простая машина для повседневного использования и немного больше. Как-то много букв получилось. У меня всё.