Кроссовер Мазда СХ-5 кузов обычный для кроссовера ничего нового просто обыкновенный кроссовер. Салон сиденья как сиденья т. е. кожа. Панель вообще никакая невзрачная краснота на приборах панели и обыкновенные колодцы. Ходовая очень жесткая не смогли они сделать нормальную ходовую для спортивного кроссовера. Если она жесткая то почему ограничение скорости на 180 км/час. разгон за 11 сек не такой уж и показатель получается назвали кроссовером подвеску сделали жесткую как-бы спортивный нрав но ограничили скорость. Коробка пятиступка обыкновенка. Двигатель шумный большей расход топлива короче вот не удалась эта машина вообще. Да и дизайн такой не очень получился. Ну и ценик как то великоватый. Так что японцы не очень просчитали возможности этого автомобиля.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
19 тыс.км 11 л / 100 км Семья
Двигун 2.5 турбо - єдиний в гаммі, який дає задоволення від водіння. Розхід змішаний 11 літрів по можливості 98-го, але емоції, які дарує авто саме з цим двигуном, вони того варті. Порівнюю з Мазда 3 2019 2.5 AWD i Volvo XC90 2016 T8 всі три машини були в мене одночасно, СХ5 подобалась найбільше. Дуже класно тримається дорого, на швидкостях до 160 аеродинаміка відпрацьовує на відмінно - мінімальний шум тільки від колісних арок. Водію та трьом пасажирам дуже комфортно на дальніх поїздках. Можна сказати, що дещо жорстка на 19х дисках - але той же Аутлендер на 18х жорсткіший, при цьому СХ5 виграє динамікою і дизайном. Рекомендував би до покупки хаме з турбо двигуном. Свою продав за місяць.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, расход топлива
Семья
Хочу поділитися враженнями від володіння маздою 323 bg в кузові седан. Дуже гарний варіант першого авто. Обирали так, щоб була на автоматі, невелика та більш менш в пристойному стані.
Порада майбутнім власникам: в першу чергу дивіться на стан кузова, бо це головна проблема цієї машини. Нажаль через свій вік схильна до іржі. Але це єдина та головна проблема цього авто. А загалом - ідеальне перше авто за 2000$, яке не витрясе з вас останні гроші.
Обслуговування недороге, трохи дорожче лади або ланоса. Всі запчастини є в наявності, є багато якісних та недорогих аналогів.
Незважаючи, що в цілому машина невелика, на задніх сидіннях не тісно зі зростом 180, ще залишається простір, навіть якщо передне сидіння повністю здвинуте назад.
Сів після нього в Хендай Акцент - там просто неможливо сидіти на задньому ряду, при тому, що машина трохи більша.
Вмісткий багажник - влізе все, що будете возити і навіть більше.
Низький кліренс вирішується проставками під пружини. По місту його в цілому достатньо.
Всі агрегати надійні, навіть незважаючи на вік.
Авто однозначно рекомендую, як варіант першого авто до 2000$, або для спокійного пересування.
