дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень комфортный, надежный автомобиль. Не сравним с другими автомобилями вообще. Бмв рулится, но дёрганая, а ешка комфортно возит, и возит, как будто все дороги стали лучше.
Расход радует, комфорт радует, места хватает. Дальние поездки вообще отлично.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Очень приятный и комфортный в использовании автомобиль. За долгий период эксплуатации очень хорошо себя зарекомендовал
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации.Владею 7 лет, белый , сказать могу только одно, это самый лучший авто!!!, которым я владел, а их было немало. Как в него сел, так просто перестал воспринимать другие машины как авто. По сути: мерсовский комфорт, статус, постоянные взгляды на ней, на дороге уважают, ну он реально красавец!!! Расход по городу 6,9 при нормальной не медленной езде, по трасе 4,7 при 90км/ч, но это не столь важно. Двигатель достаточно хорош М.К.М 500 Н/м в моей комплектации E250 CDi мощности хватает 204 л.с.Немцы - просто молодцы! Всем рекомендую E250 CDi Avantgarde Touring именно 204 л.с.с двумя турбинами,тот,что E220- 170л.с.слабоват при маневрах,обгоне, E200 CDi -136 л.с. ECO-самый слабый из них. Avantgard- так как лучшие по качеству натуральных материалов комплектации,и Touring, так как смотрится гармонично в этом кузове,лучше куцего седана,и очень универсален,все влазит и хорошие характеристики свесов.В поездке просто песня.Я доволен и всем рекомендую !!!!!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Володів тривалий час Мерседес-Бенз W 212 e 250 2,2 дизель! Автомобілем дуже задоволений , преміальний седан з хорошою динамікою та економний . Для покупки раджу саме дизельні версії , для тих хто любить зі світлофора їхати першим раджу 3л V6 цей мотор має відміну динаміку та апетит. Авто маневрене в місті дуже легко перестроюватись , добре рулиться, хороший кут розвороту ,на далекі відстані дуже комфортно їхати , дуже м\'яка підвіска, хороша ергономіка салону , крута музика . В більшості продаються авто з великими пробігами , для дизельних версій 300тис.км це не показник ,якщо заливати якісне масло та не економити на пальному авто буде дуже довго служити . За авто треба слідкувати відтягувати планові ТО, або заміну розхідників не раджу. Якщо купете " труп" готуйте гроші. В автомобіля чимало електроніки , багато асистентів все інтуїтивне зрозуміле. Має немалі габарити та вагу . Є нарікання відносно коробки 7 G tronic володарів цієї марки , в мене все було добре, нічого не турбувало. Після Е класу важко знайти альтернативу , тому буду придивлюватись на рестайлінгові версії, або W213.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Машина "бомба ракета", після срв3,4 не їдеш, а пливеш. Витрата палива в жару з кондиціонером 10-12л., по трасі якщо не "взлітати" то я вкладаюся у 8.7- 9.0 л. Двигун думає 2,3 секунди, а тоді взлітає, думаю що рівних на дорозі їй не буде. Електрика на мій погляд не надійна, парктроніки ,дистроніки, ,адаптивне світло живуть своїм життям, задня камера вночі працює, але майже нічого не видно. Не можу налаштувати автоматичну память сидінь у попереднє положення. Зимою машина тепла до краю, підігрів сидінь не гріють, а печуть. Повний привід працює бездоганно.
