дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость, качество сборки
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания
Лучшая машина для души. Наслаждаюсь произведением военнопромышленного комплекса Японии уже много лет. Второй «Даймонд» подряд, первый был 1993 г/в., второй 2000 г./в. гоняю сейчас. Были, да и теперь есть другие авто, но они не в какое сравнение не идут по интерьеру, экстерьеру, комфорту, скорости, уверенности в управлении с Диамантом. Так как на Камчатке просто необходим авто повышенной проходимости, то в качестве второго или третьего автомобиля в семье Диамант – лучший вариант. Приятно ловить уважительный взгляд настоящих и знающих любителей брутальных авто. Жаль, что производство этой прекрасной модели прекратилось. В связи с этим возникают некоторые проблемы с запчастями. Очень доволен этой машиной!
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Проездил ешё не много Зимой свечи заливает на морозе.А остальное так по мелочи как и на всех машинах.
Не жалею что купил такой аппарат.Приёмистый,комфортный очень красивый.Правда не для наших дорог.Если ездить окуратно всё будет норм.Правда дороговат в обслуживании,но если хочешь ездить с комфортом надо платить.Следить надо за машиной и всё будет хорошо.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Засорение топливной при некачественном топливе и малых скоростях езды (менее 120км/ч). Устраняется методом "дать просраться" движку по трассе и периодической промывкой на СТО.
Очень динамичный и преемистый. Ощущения самолета при разгоне. С характером. Оригинальный дизайн. Экономичен на удивление (расход по трассе при скор.до 140км/ч = 9-10литров, город 11-14 в зависимости от режима езды. На 180 км/ч стоит электронный отсекатель.
Японское авто со всеми вытекающими плюсами.
Покупайте, парни, японский бумер, первое что я услышал на авторынке, когда проходил мимо своей будущей машины. Форма решотки радиатора, действительно немного копирует БМВ. На этом сходство заканчивается. Mitsubishi Diamante чистый японец, правы руль, АКПП типтроник, климат контроль, GDI и т. д. Первое впечатление весьма аховое, потому как бывший хозяин решил прокатить, с ВЕТЕРКОМ. Для такой массы и габаритов очень резвое авто, много рычажная подвеска дает ощущение корабля. Семь тысяч километров проехал, очень даже комфортно. Что удивило это расход по трассе если не более 90 км/ч 7-8 литров на 100 км. Город, 12-15 литров, тут уж ничего не поделаешь 2,5 объём. Шесть лет, Демон у меня во владении, не сколько раз пытался продать (нужны были деньги), не получалось, и к лучшему, машина мне нравиться, с характером. Место много даже на задних сиденьях, в этом даже марковники и чайзеры проигрывают. Ни где даже намека на ржавчину. Mitsubishi Diamante авто представительского класса, потому и качество вдвойне. Из минусов: запчасти дорогие и страховка соответственно.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
