8 отзывов о Nissan Maxima 2001 года

Дуже гарна комфортабельна машина, японська якість, рекомендую всім тільки з мотором 3.0.

Как опытный владелец данного авто, а у меня их было в пользовании две штуки, двух и трехлитровый, могу смело похвалить данный агрегат. QX - была моя первая иномарка, первый автомат. Она честно заслужила мое внимание и уважение. Похоже, это на всю жизнь. Я влюбилась в японцев, влюбилась в марку. Очень достойный автомобиль, вызывает интерес и уважение на дороге.Все форумчане, владевшие данной машиной, безоговорочно соглашаются, что купив Nissan Maxima в тридцать третьем кузове, вы приобретаете автомобиль бизнес класса по цене эконом. В чем секрет - кто его знает? Должно же нам когда-то повезти)По своему опыту могу сказать, если перед вами стоит выбор между двух и трехлитрушкой - выбирайте три. Она зачастую дешевле, так-как не все готовы переплачивать за лошадей и не видят смысла в трешке. Однако, машина большая, тяжелая. Две тонны надо чем-то тянуть ( масса составляет 2035 кг), необходима мощность. Понятно, что присутствует фактор "удачи" и всегда есть риск взять, например, с рук у умельцев-владельцев исключение из идеального семейства Максимок, но я не знаю, что нужно сделать с этой машиной, чтоб ее добить. Да, есть у машины одна особенность - нужно ухаживать за коробкой передач. Часто слышу от владельцев, что это "болячка" данного авто и при небрежной эксплуатации через энное количество миль начинает "пинаться". Добросовестность, и проблем нет. Так же, стоит отдать предпочтение трешке по той причине, что устанавливая на авто мощный двигатель, изготовитель наделяет его заведомо большим резервом износа, учитывая будущую активную эксплуатацию.В противостоянии "передний vs задний", я всегда отдаю предпочтение переднеприводным машинам. Это логично. Это надежно. Передний тебя и в горку ледяную вытянет (двести то кобыл, почему - нет) и на ручнике в минимальной парковочное место влезет. Maxima как раз по этой части! Надо отметить, это очень кстати, так как габариты внушительные, 4920 длинны! Так что, если хотите сделать подарок дорогому человеку - дарите Maxima, человек оценит! В автомобиле чувствуешь комфорт и защищенность, ощущая себя в крепком металле, как в броне.Относительно расхода топлива - я не заметила разницы между двух и трехлитровой моделями. Даже на автомате, многое зависит от стиля езды, но будем честны - 140 лошадок уступают двумстам. Да и, признаться, имея трехлитровича, удовлетворить амбиции проще. Едешь ты на потрясающей тачке в топовой комплектации. Люк открыт, круиз включен, ты не торопишься. И вдруг, пыхтя и скрипя, тебя какой-нибудь мерин догоняет и дышит в затылок, мол уступи дорогу! А ты просто - оп! Нажал на газ. Где ты, где ты? Я тебя не вижу!)) Автомобиль очень отзывчивый и маневренный, чутко реагирует на газ и отлично держет дорогу за счет приземистости и обтекаемого дизайна.

Всем доброго времени суток! Вот решил поведать о своем пятиметровом друге. Машинка у меня первая, как и отзыв, так что не судите строго. Покупка. Сдав на права встал вопрос о покупке авто на первый год покататься, поучиться. В кредиты влазить желания не было, а на руках было всего 270 т.р. Рассматривал альмеры, меганы и тому подобные авто С класса 2004-2007 года. Состояние было у всех авто в данной ценовой категории ущербное, пока однажды случайно не наткнулся на объявление максимы. Приехал, сел, и понял что МОЕ. В сравнении с просмотренными авто это был совсем другой уровень. Правда ЛКП было в печальном состоянии. Пробег 300 т. км. Множественные сколы на бамперах + подбитое правое крыло. Салон был наглухо прокурен, но кожа с пластиком в достойном состоянии. Резина всесезонка. Зато Подвеска мотор (3.0 V6) и коробка автомат в идеале. В итоге договорились с 260 на 240 и я поехал. Эксплуатация. Динамика порадовала сразу, кик даун вжимает в кресло достойно. Сиденья большие, удобные, но боковой поддержки явно не хватает. Читал много в отзывах о том, что тормоза никакие. Позволю не согласиться, хоть и сравнивать особо не с чем :). Несколько раз со скорости примерно 80 км/ч приходилось резко тормозить. Машина колом вставала. Салон просторный, багажник огромный. На скорости ведет себя очень хорошо. Летом ездил в Белоруссию. По Минке 160 км/ч большую часть дороги шел. Идет машина уверенно, но отсутствие нормальной шумки сразу стало очевидным. Мощности авто хватает для обгона за глаза. По московским бордюрам прыгать следует аккуратно, низковата все же. Радиус разворота большой, но к нему быстро привык. Зимой, ввиду отсутствия зимней резины, устойчивость не впечатляет, пару раз заносило, но вовремя успевал ловить авто. Выручает зимний режим езды (старт со второй передачи) и невысокая скорость передвижения. Расходы. Наездил за пол года 18 тыс. км. Химчистка (5000 руб.). Заменил передние колодки (1400 р. с работой), лампу ближнего света (1450 р.), сменил масло с фильтром (около 3000 р.) Расход в жестоких пробках около 20 л. и около 16 без них. По трассе в районе 10 л. Лью исключительно 95. В целом терпимо, учитывая массу авто, его мощность и частые ускорения в моем исполнении (Еще не наигрался). Впечатления. Машиной очень доволен, все знакомые, тесно связанные с автомобилями, говорят о простоте и надежности данного авто. Мотор надежный как калашников, коробка при должном уходе будет служить долго, подвеска простая как топор. Следующее авто будет однозначно седаном бизнес/премиум класса. Пока посматриваю на теану, лексус ГС и инфинити м35. П.С. Хоть я и поставил везде 5 звезд, нутром понимаю, что ходовка с комфортом ниссана maximум на 4 тянут, НО! Напомню, машина стоила 240 т.р. Сомневаюсь, что за подобные деньги можно найти более достойный вариант. Фото постараюсь сделать в ближайшее время.

Приятного времени суток всем кто решил уделить внимание моему отзыву. Итак ниссан максима, 2001г.в., 2литра, АКПП, купленна новой. Я второй хозяин. Купил ее по старой памяти помня о надежной максиме А32, которой владел 3 года и проехал 200 000км без единой поломки (см отзыв). С этой машиной повезло немного меньше. Сразу после покупки периодически загорался "чек", спустя пол года горел уже постоянно (ошибка неисправности лямбда датчика). "Лямбды" были исправны, грешил катализатор. На работе мотора никак не отражалось, ездил с горящим "чеком" год, пока двигатель не стал глохнуть в разогретом состоянии (при запуске заводился и сразу глох, приходилось чуть "подгазовывать" после чего все приходило в норму). Итог, смена масла на более вязкое 10w40, промывка лямда датчиков и впускного коллектора с системой хх. Кому интересна причина, рассказываю, ДВС ел масло 1-1,5 на 10 000км, прбег составлял 240 000км. Масло попадая в двигатель оставляло отложения и подзабило католизаторы, лямбда датчики. После смены масла все встало в норму. Расход масла снизился до 0,5 литра, бензина с 12,6 до 11,7литра в городе. На 273 тысяче был заменен передний сальник коленвала (поменял сам). На 280 тысяче начала умирать коробка что не было для меня неожиданностью т. к. знал что ее ресурс в среднем составляет 300-350 т.км. Зато приятно был удивлен цене в 18 000 за контрактную коробку с гарантией (думаю поменяю на днях, не буду ждать пока чего-нибудь перестанет включаться). Кузов держится пока достойно, хотя есть намеки на ржавчину по задним аркам. Покупая "макса" обращайте внимание еще на передние стаканы (крепится туда передние стойки), склонны к ржавению и сгниванию по месту сварки. У меня не смотря на 12 лет в Москве все в норме. У соседа на максиме после неудачного "влета" в яму стойка оторвала стакан в месте гнили. Подвеска неожиданностей не преподносила, Оригинальных рычагов (шаровых) хватает на 50-60 т.км. Рулевых наконечников и рулевых тяг за 80 т.км. на удивление ни разу не менял. Задняя подвеска хлопот не доставляла, не смотря на свою слабость (стоит посадить двух человек назад и "пробои" обеспечены даже на небольших неровностях. Шумоизоляцию хотелось бы получше. Недавно сделал полную диагностику "Макса". Был очень рад результатом, машина полна сил и энергии (не считая коробки (ни что не вечно под луной)). А масло 0w30, действительно оказалось не подходящее для 12 летнего атомобиля. Спасибо за внимание.

Полтора года назад настало время менять мою любимую мазду 626 ГЕ 1993 г. 1.8 л., верой и правдой она отслужила мне почти 6 лет и поняв, что морально я от нее устал, да и захотелось авто посвежее. Сначала как и любой поклонник марки я искал замену в линейки представленной маздой, класс Д снижать не хотелось и кроме как американского аналога 626 следующего покаления за 350000 выбрать было нечего. Спустя время обратил свое внимание на крайслер интрепид и 300М, долго изучал клуб крайслера и понял, что нет в нем той надежности как в мазде, к слову за почти 6 лет владения я вложил в мазду не более 25000 при том, что ремонт производил сам. затем приглянулся мне ровер 75, очень понравился дизайн, но прокатившись понял, что места в салоне нет как и во всех немецких авто Д класса (ровер разрабатывался БМВ), смотрел ауди А6, вольво S80, сааб 9.5 и одновременно читал отзывы на данные модельки по большей части которые были не лестные и за частую пугающие. Уже совсем отчаявшись стал смотреть исключительно япошек, помня о качестве мазды и чем больше я искал тем больше казалось, что брать нечего, как вдруг вспомнил про макса, в голове всплыли воспоминания о данной модели и начался поиск, 9 мая 11 года я продал мазду и собравшись с мыслями стал смотреть макса, за данную стоимость при моих пожеланиях светлой кожи, и 3.0 мотора с АКПП я в поисках из немногочисленно представленных экземпляров не выявил для себя подходящего, в основном были либо откровенно ушатаные либо на скорую руку приведеные в псевдо порядок. Совсем отчаявшись и мониторя по несколько раз на дню сайты по машинкам понял, что ловить нечего и решил уже было взять, что то проще да подкопить уже на тиану, как в один прекрасный вечер уже без надежды так сказать для галочки зашел и увидел свежее объявление, тут же посмотрел и принял решение брать, машина из всех просмотренных оказалась достойна по состоянию и ухоженности, прокатившись на ней купил. И так получив все, что хотел в конце июля, итого поиск занял с мая по июль, благо время было летнее и все мои передвижения были на мотоцикле. Первое, что меня немного напрягло это расход, с непривычки после мазды он показался великоват но удовольствие от управления быстро душили жабу, а хищный рокот мотора V6 убаюкивал в купе с комфортом вызываются положения только положительные, благодаря бортовому компьютеру сразу узнал где бензин покачественнее, например на газпроме, шеле и несте расход 16 литров, на киришах 15, а на всех остальных за 17 литров, это если ехать не напрягаясь о расходе, если напрягаться то выходит даже больше)) зимой расход от 18. Многие ругают штатный свет, что он плохой, видимо по этому предыдущий хозяин поставил линзованую оптику, проблем со светом я не заметил на ней, решетка радиатора стоит от рестайлинга, выглядит более современно и красивее, цвет оказался редким, зеленый металик, элетро сидения, подушки 2, абс, климат, зеркало с автозатемнением, стояла уже магниола 7 экраном и камерой, телеком и т.д. 2 дополнительных иммобилазера, мальтилок на капот, также руководство и коплект ключей. Прикупил шнурки для диагностики мотора и акпп. За все время, озадачился: заменой масла в моторе : отдано было с машиной ликви моли + 100 р. фильтр. Заменил масло в АКПП по 800 р 2 банки ЕУНОС (менял сам через шланг обратки, типа аппаратная замена) Перебрал передние суппорта, закисли поршни и 1 палец из за неправильно поставленных пыльников пальци по 250 и пыльники 400. Резинки стабилизатора по 30 р. и стойки стабилизатора по 300 р Средняя часть глушителя 5000р. Недавно вышел из строя датчик абс задний стоит от 3000-6000 пока не купил, думаю заказать с америкосии там он 60 баксов. Надо перебрать поршни задних супортов они по 800р + резинки по 200р. Задние диски тормозные надо они по 600 р. ось пассажирского дворника люфтит 1000р Потрескался кусок кож зама на водительском сидении болезнь на всех 33 максах и не работает подогрев вод сидения (обрыв) По сути для авто которому больше 10 лет это мелочи, общее впечатление положительное. в общем я полностью доволен, но заболел новой идеей в связи с увличением сноубордом хочу авто повыше присматриваю рекстона дизель, менять макса не охото но похоже придется. В общем пишу отзыв первый раз строго не судите.

Всем привет, решил написать про свое владение Ниссан Максима QX A33 V6 200 л.с. АКПП 2001гв. купил 3 года назад за 395000 . я второй хозяин, на момент покупки пробег был 90000 км, сечас 163000км, когда брал поменял колодки, заправил фреон, да и все, резина была родная еще мишлен примаси- резина супер, когда подошло время менять резину с дуру взял кордиант 10000 комплект, резина г-о полное как оказалось, жесткая и шумная за 3 года почти не стерлась, в кризис пришлось и на зиму брать кордиант шипи, тоже не очень, но зимой терпимо гребет нормально. По машине, салон кожа + кожзам супер, поверхности мягие не умногих так, правда при моем росте 1,91 сидень удобным не назову, самое хорошее в это машине это движок-v6 200лс, едит великолепно, ускорение, обгоны, все без проблем, конкурентов для гонок не много, ну так по городу, на трассе разгонял до 204, ездить спокойно на ней очень тяжело, так и хочется погонять,хз вроде 33 года ,но всеже, расход летом 12-14, зимой зависит от температуры чем ниже тем больше в минус 30 доходило до 22, в среднем зимой14-16. В обслуге не дешев, стараюсь ставить оригинал, по нашем дорогом, я из , ходову надо смотреть раз в год, что нибудь да поменяешь, за три года вложил тысяч под 100000, вообщем авто нравится, хотя косяки свои есть, как и у всех, налог 10000 терпимо, нравится Тиана, не не так, нравится 200 лс. меньше уже не устроит, хотя до этого была Элантра американка 2 литровая 140лс тоже нарадоватся не мог, ехала очень бодро, вес не большой, тоже гонял ее как надо, ну вот такой отзыв ребятки, я с Вами, всем саламчик. LEAN он же SHOT (в CS.)

Катаюсь на Максиме пятый год. Купил с когда ему было 6 лет. Был вариант приобретения VW Passat B5 2003 г. за ту же цену. Проехав на обеих решил что жесткая подвеска не для наших дорог. Поэтому выбрал Максиму. И не жалею. Мягкая неубиваемая подвеска, мощный двигатель, имиджевый автомобиль. На дороге уважительно относятся, после Nexia :-) это сильно чувствуется.
На трассе милое дело, обгон совершать одно удовольствие, педаль в пол, полсекунды ожидание от АКПП и ты впечатываешься в сиденье от ускорения.
Сборка эмиратовская, комплектация минимальная, но с одной стороны это даже удобно - ничего не ломается. кондер есть. эл/стеклоподъемники, по большому счету более ничего так сильно и не надо. Катализатора тоже нет )). за счет этого по другому прошит комп и мощность составляет 230 лошадей. против 200 у которых есть катализатор.
Небольшие замечания к шумоизоляции колесных арок. Когда едешь по каменистой местности, сильно слышны эти камешки, бьющиеся в колесные арки.
Габариты большие. в городе сложно парковаться, поэтому поставил сразу же парктроники.
Еще один недочет эмиратовской сборки - нет подушек безопасности. Буду надеяться что они никогда не понадобятся.
Морозов араб не боится. у нас до -40 с ветром доходит. заводится хорошо. а летом тоже проблем нет, кондер хорошо охлаждает.

Машина удобна и устойчива, особенно на трассе.Салон не плох, но на коженных креслах есть дермантиновые вставки. Для авто такого класса фуу...У меня не первый макс -это что-то да говорит, ведь я одно время гонял из бошей тачки на продажу. Скажу так : цена -качество пятерка. правда не твердая ... последние максы после 2001 года стали хуже, даже по качеству покраски.у меня от сколов есть коррозия и это на металлике. Ходовая блеск, не мерин ,но очень неплохо. Совет СМОТРИТЕ ЗА ВСЕМИ ПЫЛЬНИКАМИ а то попадете на бабки. Да и если не драйвер то 2 л вполне