16 отзывов о Nissan Murano 2012 года

Комфортный автомобиль, есть наверное все опции в наличии, полный привод не раз выручал,удобный во всех отношениях. На газу по трассе со скоростью 110 км/ч расход около 10 литров, если 130 км/ч примерно 11.5-12, для такого объема даже очень хорошо. По обслуживанию также радует доступностью, пока с серьезными проблемами не сталкивался, в основном расходники, заменил подшипники на прижимном ролике и муфте кондиционера, по ходовке: сайлент-блоки и стойки стабилизатора, на 120 тыс. свечи и все. Только положительные эмоции вызывает владение автомобилем.

Комфортный, удобный, достаточно приёмистый и солидный авто для города, трассы и умеренного бездорожья

После 4 лет ежедневной эксплуатации считаю эту машину на нашем рынке одной из лучших по параметру цена-качество в том числе потребительское. За все время - никаких проблем! Правда, обслуживание строго по регламенту и в родном тех.центре, где ее и приобретал. При обслуживании в 60 000 км. увидели потение жидкости на одной передней стойке - поменяли по гарантии. И все!!! Остальное - исключительно расходники! Езжу пятый год и получаю удовольствие! И ни на что не хочу менять, хотя раньше больше 3 лет ни на чем не ездил. ( За рулем с 1971 года, ездил практически на всех марках легковых и достаточно многих марках грузовых машин, так как посчастливилось довольно много путешествовать на автомобилях практически по всему миру. Так что опыт вполне приличный и сравнивать есть с чем.) Машина оснащенная всем необходимым современным оборудованием ( некоторым даже и не пользуюсь!), очень комфортная, тихая, просторная (я не люблю зажатое место водителя в большинстве современных машин, а здесь - простор, ногам ничего не мешает!), все на электроприводах, двигатель бесподобный - мощный, приемистый с любой скорости можно моментально ускориться в нужный момент, при езде на скорости 120 км/час обороты не превышают 2000. Т.е. ресурс двигателя очень большой. Такие раньше называли миллионниками. Когда брал, немного беспокоился за вариатор (наслушался всяких специалистов в кавычках!), но за 90 000 никаких проблем, хотя люблю ездить быстро, но ровно без дерганий. Самое главное не рвать и не буксовать, мне так кажется. Средний расход топлива даже удивил: летом 11,2-12,0 зимой до 15,0. На штатном баке в цикле город - загород (дача в 40 км. от города) проезжаю до 800 км. Для бензинового атмосферника в 3.5 литра это очень хороший результат.

Итак. Авто классное. Двигатель едет хорошо -но не любит гонок.тяги хватает почти всегда. Авто рассчитан на передвижение по трассе в первую очередь.Косвенно это подтверждает огромное пространство на заднем диване- там ногу за ногу кидай и сиди. А значит -там должен сидеть БОСС и ехать куда то. По трассе едет классно -тяги хватает .Вариатор любит плавный ход однако когда переключаешь в ручной режим все можно поменять. И это становиться другая машина. Кресла очень удобные и толстые как дома в кож.диване.Эл.привод сидений и руля дает свободу перестройки по ходу движения.Есть поясничный подпор электро.Память настроек на два водителя -а это зеркала-сиденья и руль становятся под тебя даже если и ездил кто то другой. А это приятно и удобно.После выкл.движка сиденья и руль отьезжают от водителя и выход очень свободный.Все песни выводятся на дисплей посередине торпеды и все легко читаемо.Приборы ночью читаемы хорошо. И вообще подсвечиваюся все кнопки как в космич. корабле. Ночью очень эффектно внутри .Освещение приборов и навигации меняется в зав. от освещения. Навигация знает только большие города и точка!!! Ход подвески короток .На леж. полицейских пробивает не шуточно и не любит мелочь. Шумоизоляция СУПЕР ни у кого и рядом нет ничего подобного. Сейчас с учетом скидок 350 000 можно купит ком. LE за 1950 000.А это все кроме понар. крыши для сравнения за эти деньги можно купить Mazda cx5 Toyota rav4 с 2.5 движком но вы сядьте и прокатитесь на них и ни кого не слушайте. !!! Лучше самому выводы сделать. Музыка не очень громкая но качество есть даже с USB . канальный усилок и 10 динамиков да плюс саб знают свое дело отлично.Вообще создается впечатление что авто стоит дороже чем продают. Управление не острое так как на город не заточен да и размеры и масса полихачить не дадут. Авто для размеренной езды.Внутри очень приятно и комфортно сидеть -однако посадка ближе к легковой . Лобовое стекло сильно наклонено . А значит зайти в машину не удастся при том что высота ее 173см. а придется сгинаться и лезть в нее .Получается она хозяин а вы раб. И каждый раз придется кланяться -особенно неудобно это делать в зимнее время. Мой рост 176. В С.Гранд Витара захожу с разгона там лоб.стело как в автобусе и хозяином она себя не мнит. Багажник неудобен потому что бампер выступает далеко назад.Положить сумки не испачкав брюки не удасться. Камера заднего вида всегда в грязи независимо от времени года. И обязательно ставьте парктроники без них трудно. Покрышки стираются быстро (внутри наклейка Сделано в Китае) .В сервс.книге до 120 000 менять только свечи.масло в движе.фильт салона. масла и движка. Конечно все мы меняем все гороздо чаще. Но ведь приятно что расходы минимальные.Авто изначально для Америки а там ребята ленивые. Кстати ручник под левой ногой. При покупке спросил про бензин и сказали что движок выпускают давно ( а это правда) если надо можно и 92 . Кстати на след Мурано движок тот же. Понятно что модернизируют но суть то останется. Америкосы не потерпят ограничения их свободы .Расход в городе 16 на трассе 10 и средний 13 а это показатель хорош!!! В авто больше плюсов но выбор за вами!!!!

Nissan Murano купил достаточно спонтанно: ехал мимо салона и решил покатать на тест-драйве Мурано. Тогда как раз была мощная рекламная кампания, давали скидки и активно приглашали попробовать автомобиль. До этого у меня были европейки (Сааб 9000 и Ауди А4) и Ниссан, а тем более Мурано не рассматривался на замену.На тест драйве катал Туарег (дорого), Хонду CR-V (медленно), Фрилендер (медленно и внутри убого), Аутлендер (шумно и внутри убого)Мурано меня тогда поразил комфортом, мощностью, кучей опций и притом доступной ценой. Вариатора я не боялся, так как на Ауди уже имел с ним дело и понял, что если не полировать асфальт, то вариатор машину переживет.Три года машина со мной. Что могу сказать.Мощный двигатель очень помогает за городом. Ускориться с 80 до 140, чтобы обогнать фуру? Легко. Правда, мягкая и валкая подвеска отбивает желание полихачить в городе.Безключевой доступ такая удобная вещь и уже не знаешь, как можно было жить без него и каждый раз куда-то вставлять ключ и поворачивать, чтобы завести автомобиль..Автомобиль показал себя очень надежным, требовал только ТО. Это такой контраст с предыдущими Саабом и Ауди, которые как минимум раз в два месяца ездили на сервис, так как ломалось то одно, то другое.Конечно признаю, у Мурано очень спорный внешний вид, поэтому имиджевая составляющая машины страдает.Сейчас думаю, что брать на смену. Новый Мур пока к нам не везут. Подождать?

30.000 пробега- редуктор...месяц на ремонте по гарантии45000 в мороз умер усилитель рулевого управления. две недели в ремонте по гарантии.67000 раздатка..гарантия кончилась....между этим умирал моторчик омывателя, звуковой сигнал....плюс течь в салоне устраняемая в течении двух лет. кароч толи мне такая досталась, толи это обыденность.... в остальном комфортная, приятная машина на все случаи жизни.

Покупал данный авто не душой, а кошельком. Как меня не уговаривали кредитнуться и взять что-нибудь из немецкой тройки-я не стал заморачиваться и приобрел то, на что хватило. В целом нормальный автомобиль с просторным салоном и неплохим салоном. Пробег почти 50.000, сверчков нет, хорошая музыка, сиденья передние как домашнее кресло, без особой боковой поддержки, но сидеть приятно. Двигатель по динамике- вата, на трассе нормально, но на светофорах-не фонтан. заявленными 8секундами до 100 и не пахнет...не замерял, но друзья на пассат 1,8TSI и мерседес А180 делают меня и уходят далеко вперед....гнали до 140...так я их и не догнал. Ребячество конечно, но обидно....жрет 18 литров, а едет посредственно. Но вот незадача, сыпется Мурыч..может конечно это именно мой такой корявый...менял все по гарантии, но машина в общем простояла 2 месяца в ремонтах....Первым погиб передний редуктор...машину ждал из ремонта 35 дней...потом в морозы умер насос гидроусилителя....еще две недели...весной умер насос стеклоомывателя, потом потекли сальники приводов, сейчас жду кожух рулевого вала, ибо затекает вода в салон в районе педаль...сказали что виной тому кожух...ждать более месяца...кароче боюсь моек и дождей....печаль...Это моя 9 машина и пять из них были новыми из салонов, так что есть с чем сравнитьПС...через год езды с включенным днем и ночью ксеноном, он потерял былую яркость, пришлось поменять лампы.

получил то, что хотел. В тойотой было было ожиданий, а получил меньше. Здесь - наоборот.Много букв про Мурано Привет. Машину брал полгода назад из салона, сейчас пробег больше 12 тысяч. В основном по городу. Задумался, для кого пишу отзыв? В основном читают их уже реальные владельцы машин. Наверное, все же больше для потенциальных покупателей.Постараюсь не повторяться слишком. Понятно, что каждый купивший машину, пытается уверить, что он сделал единственно правильный выбор.)) С чем сравнивал После рав-4 мне была нужна машина побольше, побыстрее и поудобнее. Менять шило на мыло не хотелось. Пересаживаясь на х-трейл, к примеру, разницы не чувствовал. Рав полностью устраивал во многом, не ломался вообще. Но за семь лет уже морально устарел. Хотя ( 2 кузов) его фулл-тайм я вспоминаю до сих пор.Выбирать особенно было не из чего. Хайлендер убил ценой, расходом бенза и скучным салоном. В новом Рав тоже салон был откровенно скучен, да и машина та же. Когда брал его в свое время, смотрел ( стоил тогда дешевле почти на 100, чем рав - сейчас наоборот) Фрилендер. Не хватило места над головой. Посмотрел еще раз через 7 лет - ничего не изменилось. Хотя расход дизеля очень заманчив. Но к нему в придачу ломучесть и убогость базы. Места тоже там немного, но салон очень приятный.Мурано понравился тем, что паркетник, большим светлым салоном, правильной 250 сил мощностью по налогам и разгоном до 100 за 8 сек. Репутация не первой марки среди япов, но все же японская. Это успокаивало. Салон местами откровенно колхозный с крашенными серебрянкой блестючками. Но не такой ужас, как в х=трейле, лучше за такие деньги нет. Даже близко нет. Я не нашел. Ближе всего спокойная трибека или лексус. А тот же Хайлендер со всеми наворотами - другой и более низкий уровень. Он ближе к рав-4 по отделке, хотя дороже мурано тыс на 200-300. Не хотелось переплачивать и за раму. Внедорожные качества не нужны, только устойчивость на обычной дороге. А тут еще в базе би-ксенон и ченджер, климат и пороги, диски и т.д. Такого больше никто не давал. Выбрал по каталогу серый (как в рекламе) цвет. В реальности он оказался ближе к кофе с молоком, даже с каким-то фиолетовым отливом.На что пожмотил Брал базовую комплектацию. Хватает. Мне машина. чтобы ездить))) Даже не всем пользуюсь. Круиз-контроль, к примеру, использовал один раз, когда не заправился вовремя и км 80 тошнил на 90 кмчас. Просто знал, что сам разгонюсь....Приятным открытием стал безключевой доступ и завод кнопкой, эл. блокировка руля - очень удобно, даже доплатил бы за это. Эл привода багажника и сидений нет - тут подумал бы, брать ли даже бесплатно. Открываю машину кнопкой на ручке или багажнике. Задние сиденья полностью не складывал ни разу. Свое сиденье не регулирую. Ключ из кошелька не достаю месяцами. Зачем лишние сложности и тяжесть в машине? Ножной ручник - практически не пользуюсь - мне неудобно.Хотел со временем поставить камеру заднего вида, сменить дисплей на навигацию. Раздумал. Проверил, камера дает ошибку см на 20-30, такое расстояние и сам чувствую. Хотя вещь полезная, но не за такие деньги. С навигацией еще проще. Реально пользуюсь не чаще в месяц, прямо на родной экран цепляю присоску Навитела. Минус - стекла на экране (и на приборке) слишком нежное, легко появляются риски.Теперь о том, что я получил. В принципе, нет такого, как было с рав ( отзыв на него под ником serj), что ожидания не совсем оправдались. То есть ждал большего и обломился. Как едет Мурано не обманул и дал новые впечатления. Динамика, комфорт, внешний вид. Все устраивает. Удивило поведение машины. Долго привыкал к габаритам и реакции на руль, кочки и т.д. В общем, есть огромная разница с машиной не на 18 колесах. Взять то же торможение на скользкой дороге. Большая масса, инерция и т.д. Но реально машина позже начинает проскальзывать, чем фокус или трейл. Видимо, тяжелее сама и площадь соприкосновения колес больше. Управлять легче и надежнее.Многие писали об коротких сиденьях без боковой поддержки. Мне на 183 роста их хватает. В занос машину мне так и не удалось пустить, хотя баловался не раз. И набок не соскальзывал.)))Электроника срабатывает гораздо раньше, чем на тойоте. И работает явно хуже. На повороте въезжаешь в рыхлый снег (скорость км 30), даешь газу, а она "душит" мотор. Типа надо было раньше отключать антибукс. Но не застревал ни разу. И выезжал из снега по порог гораздо легче, чем на х-трейле со всеми вкл блокировками. Видимо, за счет того, что мощному мотору гораздо легче провернуть с места колеса без пробуксовки. Но машина реально тяжелая и засадить ее можно легко - только на пузо сядет... Для меня критерий заезда в сугроб - едешь пока не застрянешь. Когда надо выезжать включаешь блокировки и откл антибукс и, как по рельсам, выезжаешь. Кузов, кстати, несмотря на длину, реально жесткий и перекручивается плохо, даже если висит на двух колесах - двери идеально открываются.На трассе Мурано практически не чувствует при перестроении ледяную колею. Очень устойчив. Зачет за развесовку.При обгоне на зимней трассе, когда на 90 вышел на встречку, надо осторожнее с газом. На полной гашетке сначала проворачивает на полоборота передние колеса, потом подключаются задние и машина шлифует всеми четырмя колесами. В этом режиме легко не только ускоряется, но и слегка по "косогору" сползает набок. Лечится предельно легко - сбросом газа.Переключался на ручное управление вариатором - там 6 виртуальных скоростей. Удивило, что на 120 едет в ручном режиме на 5 скорости. Принудительно переходим на 6 и расход падает почти на поллитра. Смысла большого в этом не вижу.

Владею машиной уже больше года. Проехал 20000км. Пишу отзыв для семейных, поскольку мурано это комфортное длительное перемещение с семьёй. Для любителей заложить машину в поворот Мурано не подойдёт. Это второй объёмный японец у меня. Первый был Аутлендер 3.0 2008 г/в. Хочу сказать, что расход у них на одном уровне (город 16-17, трасса от 10 до 12, средний у меня 14 литров) хотя мурано мощнее и быстрее. Аут очень хорошая машина. Когда я брал Аут в 2008г. Это был лидер среди кроссоверов по начинке по динамике + шикарный автомат. Это был боец. Хотя очень шумный и жёсткий. Поэтому искал себе машину комфортную (семья требовала комфорта задним пассажирам) и чтоб не уступала в динамике и в комплектации. Приятные муки выбора оставлю в стороне, остановлюсь только на главном конкуренте - Highlander Toyota. Машина очень нравилась по дизайну, но как только садился в салон я уже не мог залезть себе в карман, чтоб выложить за неё 55$. Хайлендер по начинке уступал значительно Ауту и комфорт ушёл тоже не далеко. Toyota venza в связи с отсутствием официального двигателя 3.5 к рассмотрению не бралась. Короче я выбрал себе Мурано. О чем совсем не жалею. Что и подтвердило время. Хайлендер 2014года по начинке, приводу та даже и по мощности стал как мурано 2010г/в. Мурано очень комфортная. Учитывая что нет пневмо подвески - мало кто из конкурентов может предложить такой комфорт. Проблем за год вождения не было. Считаю что машина остаётся недооценённой нашей публикой. На мой взгляд причины этому похожесть кормы на более дешёвый Кашкай и не понятное от куда взятое убеждение что вариатор ломается. По вариатору одни положительные эмоции, хотя я пересел с шикарного 6 ступенчетого автомата. Также пишут что маленький багажник. Багажник действительно не огромный, но мне семейному вполне хватает, а возить доски в машине за 50$ я не буду. Нужно помнить что в багажнике лежит полноценное колесо на литом диске. Также есть органайзеры для всякой машинной х... Думаю, что новый мурано 2014года. Который должны представить в Нью Йорке сомневающихся убедит сделать правильный выбор. О минусах: 1. Втулки стабилизаторов. Каждые 10-15т.км. Но цена замены меньше чем залить сейчас пол бака бензина. 2. Тонкие стекла как лобовое, так и боковые. При не полном открытии , могут издавать не нужные звуки. 3. Пластик который снаружи ложится на лобовое стекло при движении может тереться об лобовуху и издавать непонятные звуки (требует проклейки). 4. Многие пишут про расход, но Найдите машину с 3.5 литрами объёма чтоб она ела поменьше. Про покупку (японца) есть ещё сборка (Петербург) я не жалею. К покупке я подходил хладнокровно, хотел получить за каждый вложенный доллар с полна. Так же повторюсь приоритетом у меня и семьи был комфорт. Мы получили то, что хотели. Честную добротную машину.

В принципе он такой один., Красивый, резвый , мощный.

Приветствую всех сомневающихся и злобных троллей. Думал, что дотерплю до 2-го ТО - не смог, бесят всякие умники, рассуждающие и не ВЛАДЕЮЩИЕ! Вообще, не понимаю, как можно критиковать авто, если нет даже минимального опыта хотя бы использования оного. Брал новым в июне 2012 . Перед Муриком владел СХ-7 (2 года), РАВ 4 (2 года, брал новым), ничего плохого про них сказать не могу, не подводили, ТО приемлемое, не ломались, продал нормально. Тяга к японцам появилась случайно, студентом ездил на отцовских тойотах, которые тоже вызывали у семьи приятные чувства( недорого в цене и обслуживании). После Мазды пришлось покататься на служебной Нэксии пару месяцев, спина болела дико! Рост-191, вес 100. Кстати, машинка до сих пор в конторе, так вот ребята не нарадуются на нее, ведь перед ней была четырнадцатая ВАЗ. Прошу всех не забывать,что главное при выборе автомобиля - бюджет! И не надо его размывать возможностью кредитной линии (знаю пару человек, которые брали топовые Рэнджи и Кайенны, а потом нечем заправить было, про налог вообще молчу), второе - стоимость содержания:налог, расход бензина, ТО, стоимость расходников и запчастей ну и т.п. Так вот! За 1,5 миллиона, плюс-минус 200 был только МУР! Брал за 1570 000, допы на 40 000 в подарок, обзвонил почти все салоны, на тот момент это было лучшее предложение по комплектации без люка, памяти настроек сиденья и дистанционной двери багажника, просто подумал и решил, что не буду платить за эти опции, так как не нужны. Не хочу и не буду комментировать авто из этого ценового сегмента, просто расскажу, как выбирал: взял распечатанные комплектации понравившихся марок, вычеркнул опции из категории "MUST HAVE", затем оставшиеся сравнил и выделил только те, которые есть в конкретном авто и отсутствуют в других, пометил зеленым маркером те, которые имеют значимость для меня и моей семьи ( а у меня много детей))) и вуаля - Мурано:) Подход, конечно, детский, но действенный, тем более не буду писать о 1000 и одной ночи, проведенной на форумах и различных отзывах:) По внешнему виду 5, Потому что ! Просто нравился прошлый кузов, да и новый очень хорош, пара косяков присутствуют, но они легко дорабатываются. По комфорту: ездил на дальные расстояния с любимой и детьми несколько раз - все хорошо, всем удобно. Безопасность не проверена и рад этому очень, уверен, что не хуже, чем в других авто такого же класса. Пробег всего 28 000 за 20 месяцев, но у меня и нет необходимости постоянно крутить баранку, чему я несказанно рад, поэтому ничего не ломалось;) не считая перегоревшей лампочки в ПТФ, которую использовали в качестве предлога, чтобы заехать на территорию дилера для установки сигналки с автозапуском за полцены;) - отдал 16 за все, Старлайн, доволен. Ходовые качества: прекрасно понимал, что это универсал или кроссовер, называйте, как хотите, не важно, но ни разу нигде не застревал, трассу держит хорошо, на 120-150 в повороты не вхожу, чего и Вам желаю! По расходам: - 70 у Альфы, пакет "бизнес" (хороший пакет), налог- вроде около 18, ТО на 15 000 км - 12 000( привез дилеру свои свечи, фильтры), сэкономил 4-5 тысяч, средний расход бензина - 13 л!!! Без вариантов и споров! Уверен, что отличный показатель, учитывая мощь 3,5 движка и вариатор, ранее не ездил с такой коробкой, понравилась "троллейбусная тяга", любимая после Пыжа 308 вообще в восторге, боится на педаль газа жать:) Вывод прост и очевиден: Мурано - хороший автомобиль, удобный и мощный, радует глаз, не прожорлив и неприхотлив, идеально подходит для семей с детьми. А самое главное - я не собираюсь его менять! Даже если сильно прижмет по деньгам - возьму кредит, но продавать не буду, ну нет ничего лучше за такие деньги, ну а если разбогатею, то возьму 7-8-ми местный "сарай" типа Финика 56. Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!

Хочу поделиться своим впечатлением и мнение о данном автомобиле. Отзывов про него очень мало, т.к. авто не очень популярен. Был у супруги Опелек Корса D 1,2, робот, 2007г, 90 т.км. пробега. Классный авто, надежный, шустрый, устойчивый на скорости 120-130 км/ч, НО: низкий клиренс (зимой ложился брюхом на ледяную колею во дворах), холодный (печка - отстой), багажника почти нет! И было принято решение поменять на паркетник, достойного уровня. Основная цель - поездки по городу, в Москву. на дачу, в Европу. Сам увлекаюсь рыбалкой, охотой, квадриками и для этого имею ТЛК 100 98 г.в., ТД. Отзыв тут есть. Предыстория покупки именно этой машинки в том, что жена ее очень давно хотела, видела несколько раз на дорогах, но и мечтать не могла, понимала что дорого. А я честно говоря никогда не интересовался, да и не нравился никогда внешне. Итак, муки выбора. Что рассматривал: - БМВ Х3. За что ТАКИЕ деньги?!?!?! Более 2-х лямов за нормальную комплектацию. Не понял, не ощутил Баварского духа. Также всплыли отзывы друзей про "стукнувшие" движки, потекшие турбины, проседающие на морозах пневмы, постоянные проблемы с запуском на почти новых машинах. Решил что не настолько богат деньгами и временем, да и не достоен он этого))) - Тойота Хайлендер и Тойота РАВ4 2,5. Честно, знаете что отвергло - в Хайлендере кнопочки почти все от Короллы, на которой я ездил 5 лет назад, дешевые салоны, двери "хлопают" как в Жигулях. Ну и отвратительные "задницы" (ИМХО). Ну и у самого ТЛК100, поэтому знаю не по наслышке про текучку персонала на сервисе, низком уровне спецов, заряженных ценах. А о качестве Тойот - на моей Короллочке при пробеге 120 т.км. накрылась МКПП, под замену - 60 т.р. Ну и ТЛК достаточно надежен, но тоже гад ломается. - Форд Куга - маловат, да и просто не понравился. И это Форд. Ведь сам Генри Форд сказал, что никогда не купит себе автомобиль Форд))) - Митсу Аутлэндер. Не плохая машинка, отделка получше Тойот, но движок хотелось помощней, да и дизайн не совсем женский. -Фолькс Тигуан. Впечатления, очень схожие с Х3, только более бюджетный вариант. В автосалоне пенсионеры с пенсионерками. Манагеры, переросшие Мак Дак. Пипл хавает, на меня даже внимания никто не обратил). В Ниссане оказался ради Пафика. В Мурано сел совсем случайно и, честно говоря, поймал себя на мысли, что шокирован. Бежевая кожа, массивные кресла, куча опций, раскладывающиеся сиденья сзади, навигация, большой экран, сзади ноги вытянуть можно... И еще куча-куча всего. Любят себя Америкосы, все для комфорта!!! Блин, но цена почти 1,9 млн.... Эххх, жаль! Но решил записаться на тест-драйв. Грела мысль, что разочаруюсь, но... У меня ТЛК100 и основное его достоинство - не чувствуешь ямы, рельсы, леж. полицейских и т.д. Едешь напролом. Здесь все то же самое, правда!!! За исключением лишь "виляния задом" при наезде на горизонтальные трещины в асфальте, рельсы, ямки на скорости более 100. Поразила шумоизоляция, плавность хода, набор скорости, отменная музыка, удобство посадки. То, что жена в восторге - мягко сказано!!! Она не может поверить что может обладать этой красоткой! И я сдался....Пришлось проявлять мастерство купечества, уж очень понравилась машинка. И, долгие переговоры с манагером, Директором салона и цена снижена до.......... 1 518 т.р. КАСКО 56 т.р. Что можно взять за 1,5 ляма?! РАВ4 в полном фарше?!))))) Смешно))) И вот наш Мурик, черный, бежевая кожа. Предпоследняя комплектация. Но! Нету той плавности, легкости глотания ям что на тестовом авто. Причину в отзывах нашел быстро - резина! Поменяна, все как и ожидалось. Сейчас пробег 11 000, в основном на дальняк и по городу. У меня средний расход 12,8, но я люблю погонять, притопить со светофора. У жены 10,8. Замерял на одной и той же заправке, не по БК. Проблем никаких не было, довольны на 100%. Свет фар - фантастика, динамика - класс! Комфорт - выше всех похвал. Сажусь после Мурика в своего старичка и попадаю в прошлый век))) Тракторенок пыхтит, дымит, валится на бочок и не едет))) Вот уже больше года Мурику и я до сих пор не могу понять - почему их так мало, ну не уж то народ ведется на бренды, рекламу Кореяк и сплетни про плохое качество Мурано?!

Всем привет, хочу поделиться данным отзывом, ибо в дальнейшем кому то он и поможет при выборе данного авто. Речь пойдет о Ниссан Мурано LE 2012г, уже в рестайленге или прошедшего фейс-лифтинг, как хотите (Стоимость данного авто с учетом акций данной комплектации 1690 000 руб.)Сразу хочу сказать что автомобиль приобретался для семьи, из соображений что бы был новый, комфортный и вместительный. Машин в личном пользовании было достаточно, так что есть с чем сравнить. Из последних была Субару трибека 2005г, что считаю одним из прямых конкурентов Ниссан Мурано, а также в семье есть еще один автомобиль класса гольф, поэкономичнее и половчее для города, что используется мною ежедневно для работы, ну а мурано больше для жены и семейных вывозках на выходные куда-нить.При выборе даже особо не зацикливался на какие то посторонние марки, т.к на Мурано самая адекватная цена, я считаю и конкурентов с подобным фаршем и внутренним объемом просто нету. Безусловно конкуренты переваливают за ценник 2а ляма, а идеалом для меня пока был и остается Инфинити FX2 -35ый или 37s, но пока не дорос до него как говорится, а Мурано это еще один шаг на сближение с FX.Не кого не хочу обижать, но много объездил салонов, тестил кучу авто и хочу сказать, что не какие мазды CX-7, СX-5, Тигуаны, Опель Антары, даже и в подметки не годятся по сравнению с Мурано. А то что касается немцев, то в их сторону уже давно не смотрю, т.к это космические ценники на обслугу, а то что касается наворотов то плати за все, даже за сраную кнопку электропривода багажника 50тыс., так что ну их в топку.Из тест-драйва на Мурано, сразу понравился автомобиль мне и жене. Авто очень комфортный с хорошей шумоизоляцией салона. Ощущение от езды такое, что автомобиль не едет а парит над дорогой, настолько плавная подвеска, что просто проглатывает все не ровности, очень информативные тормоза. С субару конечно все по другому.Впечатления от разгона и динамики не оставят равнодушным ни кого к этому авто. Разгон на вариаторе, как на локомотиве, мощно подхватывает тебя и несет в перед на одном дыхании, причем скорости просто не чувствуешь, давно у меня такого не было, наверно со старого бмв в 34ом кузове. Работа вариатора очень впечатляет, едешь на ней 120, а тахометр показывает 1.6 оборотов, или тахометр идет на понижение а авто набирает плавненько скорость, но как такое, возможно !? казалось бы.Ощущение от езды как на переднеприводном автомобиле, субару конечно управляется лучше, при обгонах скажем так, субару больше собранней при резком обгоне перестраивается всеми 4мя колесами, всегда готов как пантера прыгнуть с места в перед на любой скорости, когда давишь тапку в пол. На Мурано все по другому, машина очень вальяжная, на ней даже не хочется не куда спешить, хочется просто затормозить время и побыть побольше в пути.Очень впечатлил расход. Народ пишет тут про какие то мифы, про расход в 18ть литров. Мой авто еще даже и тысячи первой не прошел, в городе показывает расход около 13-13.5 литров, я в шоке, это автомобиль с мотором 3.5л. Как купил, поехал обкатывать его к тетке в Шатуру из Звенигорода. В пути я был около 3ч 50мин, из них, 40мин я простоял в пробке в Балашихе, и расход мой составил 10.5 по бортовому компу и 11 литров по моим подсчетам. По городу пишет сейчас после обнуления и пробега 32км- расход 19л, это режим прогрел, проехал 3км, заглушил. Расход для сравнения такой же как и на легковом авто, типа Вольво S60, был такой года 3и назад. Ближний свет на Мурано кстати, один из его похвал , освещает всю ширину дороги так, что еще 10 метров обочины как с правой так и с левой стороны видно как днем.Управление всякими штучками, климатом, навигацией и.т.п очень простое, даже как то и не интересно, обычно купишь новую машину и юзаешь книгу по эксплуатации к ней в поисках различных мулек для удобства. В Ниссане как то до боли все просто уж, не мог сначала понять, почему нет CD ченджера, но потом разобрался, они хитрюги, сделали жесткий диск на 9.7 гигов, соответственно куда ты и можешь переписывать песни с загружаемых дисков и делать это может система автоматически или же через настройки мюзик бокс, но только формата CD, почему не понятно. Но зато лицензионные диски он копирует на ура. Раз уж заговорил о музыке, то скажу что данный авто оснащен музыкой Bose и по-моему 11ю динамиками вместе с прятанным сабом в багажнике в запасном колесе. Кстати не маловажно, запаска то полноценная и даже на литом оригинальном диске! Круто). Bose это конечно же бумбокс в HI-FI, и тот кто это знает и разбирается в этом, для того не загадка, что ждать какого то музыкального бума тут не придется. Играет громко, но на 3ку, нету четкого распределения между низами и высокими, как не настраивай магнитолу , из этого собственно и создается ощущение бубнежки в звуке. На шкоде октавии в последнем кузове у меня звук и то получше будет. Навигатор так же порадовал, вроде как его улучшили по сравнению с прежним до рестайлом авто, показывает все мелкие дорожки в области, а так же еще предупреждает о камерах на скорость.По отделки салона могу сказать, что ниссановцы постарались, видно что использованы самые лучшие у них материалы. Кожа добротная с перфорацией, спина не потеет от долгого сидения по 2-3ч так как в субарике и кстати убрали сборки как на предыдущем кузове, а также убрали режущий глаз оранжевую подсветку приборки. Алюминиевые вставки все настоящие, а не закос как в некоторых авто, в общем куда не глянь одни только плюсы. Авто быстро прогревается, что не маловажно при наших зимах, спинки задних сидений регулируются по наклону, кому интересно ). Обзорность очень хорошая, лишь стоить привыкнуть к камере заднего вида. Теперь и о недочетах скажем так, ведь в любом авто они найдутся , а особенно для тех кто любит критику. Итак по порядку .Почему то не подсвечиваются кнопки электропривода стеклоподъемников со стороны водителя и пассажиров. Со стороны водителя горит только на кнопке буковка А-типа эта кнопка автоматическая, а остальные не подсвечиваются-сэкономили видать. Еще есть небольшой косячок это по карманам в двери, нет продуманного хода как в инфинити, там дверной карман раскладывается, а тут так его и оставили, что кроме тряпки или пачек сигарет или еще чего нить плоского туда не положишь уже. Для кого то большим недостатком этого авто станет багажник, уж могли бы сделать и побольше, соглашусь конечно, но все это меркнет по сравнению с другими плюсами этого автомобиля и его округлыми формами, да и собственно говоря не закладывалось разработчиками данной платформы, сделать авто 7и местным.В общем автомобиль пришелся всем по вкусу, очень практичный и комфортный, а что еще нужно в наше время. Для гонщиков и любителей активной езды, хочу сразу предупредить что этот авто не для вас, хоть и можно конечно форсировать этот мотор путем чип тюнинга до 340сил, но все это будет тщетным, ведь стоит вариатор и отсутствует спортивная подвеска, как на инфинити, да и сама машина построена немного по другому.Для тех кто задумывается о приобретении данного авто, берите и даже не думайте , подобного за эти деньги просто не найти. На мой взгляд, если выбирать комплектацию, то не ниже LE, т.к авто на тряпке такого класса я просто не представляю, а функции подогрев руля, удобной посадки высадки, а также память настроек руля, сидений и бок. зеркал с привязкой к чип-ключу, а так же электроприводом багажной двери, только улучшит впечатления от удобства данного авто.Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Что будет по машинке еще и по обслуживанию, постараюсь обязательно отписать.

решил написать отзыв строго не судите так как сам считаю что особо никакой полезной инфы не будет, сейчас поймете почему почему мурашка? хз выбор был прост (только новые) гранд чероки с америки, паджера, пустой туарег, эсплорер с америки, прадо пустой, мазда 7 и 9, х3 , хондо пилот ну и мурашка гранд отпал хз почему но отпал, хотя понравился очень но много всяких но, слабая комплектация, большой налог, долго ждать итд итп паджера очень нравится визуально, комплектация и объем супер, но она деревянная шописец никакого тактильного и визуального удовольствия туарег, отпал потому что пустой ужасный , да и по надежности много претензий эксплорер отпал так как второй ряд тесный, очень тесный, поэтому даже не стали дальше его смотреть прадо... тесное водительское место и давила левая стойка и крыша (у меня рост 193) . Мазда девятка отпала из-за высокого налога и опять таки сроки ожидания из америки х3 ну как-то пустовата и маловата за такие деньги пилот хз но вообще не впечатлил обычный сарай шописец мурашка очень понравилась но жена сказала большой кашкай нифига и я расстроился но согласился. Осталась мазда семерка самая тесная самая маленькая, но самая динамичная и самая дешевая... пришли в мажор сити покупать ее но наш менеджер куда-то свинтил (хотя мы договорились о времени итд) на наш звонок ответил подождите минут 30-40 погуляйте... ну мы и пошли гулять а там ниссан прям стенки даже нет... сели в мурашку, посидели покрутили, выдернул менеджера, говорю какие есть в наличии, говорит песочная, говорю пошли на стоянку если душа ляжет то куплю прямо сейчас, пришли увидели купили... а манагер с мазды подвалил когда уже договор подписали... итак пробег 15 тысяч (пусть и за 2 месяца) достаточный чтоб сделать выводы об авто ну собственно впечатления таковы что после каены это первый авто который я не хочу менять, но хочу поменять кое что в нем объем: автомобиль гигантского размера салона! нереально большой (пожертвовали немного багажником и капотом в пользу салона) сын в 6 лет сзади ходит, багажник не большой но нам выше крыши, собака с домиком влезает чемодан влезает холодильник влезает велики на крыше эргономика: собственно претензии к блоку климата немного заморочен нету авто-закрывания стекол и авто сложения зеркал нет вентиляции сидений (зато есть подогрев сзади! зачем?) магнитолла! это отдельная песня, навигация полная хрень , даже федеральных трасс нет я слушаю аудио книги, так вот если кто то звонит то проигрыш с диска не прекращается и поговорив 8-10 минут вообще теряется мысль и приходится возвращаться куча всяких розеток и разъемов вплоть до вио. входа ну и самое главное люк зараза только открывается он не приподнимается! зараза( скорость не чувствуется вообще(несколько раз набирал 160 по спидометру и только потом замечал... вчера тормознули говорят ехал под двести (значит по спидометр глубоко за двести) но тут думаю просто обман со стороны гибдд подвеска отличная но стоковые колеса это то что надо поменять еще до установки номеров на 20 радиус, машина натурально плавает постоянно как прет как жрет? прет нормально ускоряется как локомотив жрет мало! по городу около 12,5-13 (бак на 650 где то) по трассе при режиме 120-140 - 9,8 (бака хватает на 820-840 км) дизайн - ну это на любителя, мне нравится, тем более что выглядит меньше чем есть на самом деле и мало привлекает внимание (размер то паждеровские если кто не знает) салон тоже спокойный обычный приятный не нравится зад ,немного тяжеловесный у 50 кузова гораздо симпотнее комплектация лер топовая, есть все предлагали взять рестайлинг на 100 дороже но добавили только подогрев руля, прикольно но особого смысла в нем не вижу проходимость по песочным дюнам гонял не застрял ни разу, даже на подъемах геометрическая тоже отличная, только банка под днищем немного мешает) по ТО у меня есть бзик первое ТО всегда делаю на 5-7 тыс его сделал на 7000 в Болгарии . Итак ничего выдающегося в этом автомобиле нет, но он этим и прекрасен что он абсолютно без проблем, надежен, недорог, симпатичен, просторен Скажете- фиг потом продашь? А и не хочу продавать до 200 буду катать точно...

Покупал в апреле 2012.
Машина 2012 г.выпуска, но дорестайлинговая (навигация на DVD, аудиосистема 6CD changer), комплектация LE.
Поскольку рестайлинг для меня несущественный (за исключением, может быть, системы навигации) + дилеры давали хорошую скидку, решил не дожидаться рестайлинга, а брать.

Это мой первый кроссовер, до этого водил только седаны. В качестве альтернативы рассматривал Volkswagen Touareg, Toyota Highlander и Volvo XC90, но выбрал Murano и очень этим доволен, по совокупности качеств: технические характеристики/оснащение/внешний вид/качество/цена он легко кладёт на лопатки всех.

Достоинства:
Великолепное рулевое управление - реакция на руль чёткая и своевременная.
Отличная динамика разгона.
Подвеска не слишком жёсткая и не мягкая, как раз - золотая середина. Во время вождения отдыхаешь, сиденье очень удобное, с хорошем диапазоном электрорегулировок. Рулевое колесо очень удобно лежит в руках.
Богатое оснащение, особенно полезны полный диапазон электрорегулировок (включая подъём задних сидений и багажник), электроподогрев задних сидений (надеюсь пассажиры зимой оценят) и встроенный Bluetooth для телефона.
Хорошее качество отделки - мягкий пластик и алюминий.

Когда после остановки двигателя открываешь дверь - сидение и руль отъезжают для удобства выхода - мелочь, а приятно. Садишься, включаешь двигатель (ловлю себя на том, что приобретя Murano, стал говорить не «заводишь» а именно «включаешь», поскольку запуск двигателя осуществляется кнопкой) - сиденье и руль подъезжают на места. Есть память на регулировки (2 варианта ).
Добавлю сюда динамично-агрессивный современный дизайн – конкуренты рядом смотрятся, как экземпляры из прошлого века.

Средний расход топлива примерно 12,5 л (для 3,5-литрового V6 это немного), хотя при движении с постоянной скоростью, даже достаточно высокой – 110-120, расход может быть 6 с небольшим литров – это очень полезная особенность вариаторной коробки.
Вообще расход сильно зависит именно от динамики разгона - при резком наборе скорости зашкаливает за 30 литров, а при выходе на постоянные обороты падает до 6-10 литров. В этом плане бывает полезно использовать круиз-контроль, хотя по нашим дорогам использую его редко, слишком часто приходится ускоряться/замедляться.

Недостатки:
Серьёзных недостатков нет.
Из не столь существенных недостатков отметил бы плохую прорисовку карт в навигаторе – дома на карте не отмечаются (хотя в поиске находятся и маршрут до них прокладывается) и графика какая-то примитивная.
Боковые карманы в дверях можно было сделать чуть побольше.
Не мешало бы добавить в штатную комплектацию парктроники (в остальном машина упакована полностью от и до).
Не совсем удобный доступ к маслоизмерительному щупу.
Некоторые функции (информация о мгновенном и среднем расходе топлива, запасе хода) дублируются на шкале приборов и дисплее аудио/навигационной системы.

Update 02.08.2013

Машина в эксплуатации год и три месяца. Пробег за это время составил около 32 тыс.км.
Проблем никаких, за исключением того, что зимой, во время сильных морозов, загорелся индикатор Intelligent Key. На работе машины это никак не сказывалось, тем не менее съездил к дилеру на диагностику, в итоге - заменили по гарантии блок BCM.
По поводу расхода топлива: привыкнув к вариатору, средний расход удалось понизить до 11,9л/100 км. (Стараюсь без необходимости избегать резких ускорений/торможений). Хотя, если действительно нужно обогнать кого-то медленноползущего, динамика 8сек до сотни позволяет сделать это абсолютно не напрягаясь.

По поводу ТО: в отличие, скажем, от Toyota, проходить его надо не раз в 10 000, а раз в 15 000 км - это, безусловно, плюс.
Но есть и большой минус: какой-то "умник" в Nissan заложил в регламент замену свечей через каждые 15 000 (!!!)км, что существенно увеличивает стоимость ТО.
Впрочем, дилеры относятся к этой проблеме с пониманием, и от замены свечей можно отказаться. Я менял свечи на 30 000 км. Судя по их состоянию, думаю, на практике они спокойно отработают, по крайней мере, 50 000.

Всем доброго времени суток! Прошел месяц и около 3 тыс. км пробега, после покупки нового мурано. Решил написать несколько строк и поделиться своими первыми впечатлениями, может кому-нибудь пригодиться:). Автомобиль для себя выбирал долго (сам, себе «взорвал» и «вынес» все мозги:)), рассматривал много разных вариантов в ценовом сегменте от 1.200 до 1.800 тыс.. Требования были: внедорожник или кроссовер, выссокая посадка в автомобиль, достаточный дорожный просвет, АКПП (или что-то в этом роде) и возможность хорошего, комфортного передвижения (в моём случае город-загород по дорогам общего пользования круглый год). Говоря, честно в сторону ниссан мурано даже и не смотрел, но после нового года в очередной раз смотря в интернете разные машины решил присмотреться к мурано и в итоге стал обладателем этой машины. Автосалон специально не выбирал, позвонил в ближний от дома. Машины были в наличии 2012г.в., процесс покупки у официального диллера ни каких нареканий не вызвал, всё о чем договаривались было сделано в срок и в назначенное время, я приехал и забрал автомобиль (посмотрим,что будет дальше при ТО .........), также приятно порадовала сумма страховки по каско, единственная мелочь, приехав домой я увидел поломанную рамку под номерным знаком, которую установили в автосалоне, но как говориться, чтоб это была самая большая проблема::)). Теперь о машине: сборка , для меня скорее «плюс» нежели «минус», комплектация SE, её выбрал осознанно, единственное что хотелось бы еще (лично для меня) это: люк и DVD (DVD если получеться установлю дополнительно), но брать из-за люка комплектацию LE-R, заплатив ещё 150 тыс. и купив вместе с этим кучу опций мне абсолютно не нужных, которыми не буду пользоваться или воспользуюсь только один раз при настройке, не хотелось (это моё субъективное мнение, ибо за рулем езджу всегда один, соответственно «памяти настроек» сидений, зеркал и т.д. …... мне, не нужно). За время эксплуатации только положительные эмоции, нравиться комфорт, шумоизоляция (шумоизоляция сопоставима с МВ E-klasse W210, несколько лет назад владел), также за рулем посадка водителя чуть выше, соответственно и обзор лучше (сравниваю с тем, на чем ранее удалось поездить CR-V, Suzuki Grand Vitara, RAV-4, Mitsubishi Pajero iO). Пока не могу превыкнуть к вариатору (в хорошем смысле этого слова) перед покупкой перечитал много отзывов и комментариев о мурано, основной неготив был написан именно про него. На мой взгляд с вариатором; во первых машина разгоняется, как троллейбус нет рывков, не чувствуешь переключений кпп., во вторых, разогнавшись со светофора и после отпустив педаль «газа» по инерции машина продолжает катиться очень долго, как-будто едешь на механике и поставил рычаг КПП на нейтраль (на АКПП этого не было). Но у всякой медали есть и «оборотная сторона» но если понимать, что мурано это не спорткар и не внедорожник, тогда и проблем с вариатором быть не должно (в крайнем случае есть гарантия 3 года, хотя хочеться верить, что она не понадобиться). Ещё маленьким «бонусом» на служит расход топлива с вариатором, при обкатке (старался быстро не ездить и резко не разгоняться) с трафиком 70% загород, 30% город по борт.компьютеру расход составлял 10.3л на 100 км., правда по моим подсчетам он был 12.5 на 100км (но если даже так, всё равно приятно:)., ко всему этому, можно добавить размер топливного бака 82 литра (я ленивый человек и лишний раз на АЗС заезжать не хочеться:). Пока, это мои основные впечатления от машины. Удачи на дорогах!