11 отзывов о Peugeot 605 1992 года

Работая в сфере с автомобилями(автосервис), хотелось бы немного поделиться впечатлениями о автомобиле Peugeot 605 (1992). Таких машин достаточно не мало ещё осталось, французское качество до сих пор само за себя говорит. Несмотря на то что машине уже не первый десяток лет, сохранились они до сих пор в очень я бы сказал хорошем состоянии. Очень качественно выполнен кузов машины, корозии практически не встречается, если и есть проблемы, то это почти всегда с краской авто, на некоторых она уже просто осыпается. В салоне довольно комфортно, шумоизоляция даже в наше время отличная. Ходовая часть машины мягкая, шума постороннего нет. За всё время попадались практически аналогичные поломки, шаровые, подшипники ступичные, патрубки, ну конечно расходники в этот список не беру(колодки, фильтра, масла, резина), но это всё простительно для её возраста, всему рано или поздно приходит конец. А так я честно говоря впечатлён, машина отличная и надежная, вовремя делая уход и ремонт, думаю проходит ещё столько же.

Купил автомобиль сразу после того как его выпустили. Спустя столько лет он все еще держится в хорошем состоянии. Всё что я в нём менял это свечи и аккумулятор. Багажник довольно таки вместительный хотя так по нему не скажешь. Если хотите практичную классику это машина для вас.

Машина Peugeot в 605 кузове для людей которые любят много места. Двигатель в этой красотке 3.0 v6. ПУЛЯ. Цвет зеленый. Ограненный комфортабельный салон, очень вместительный багажник размером 500л. По управлению очень приемистый. 3х литровый мотор дает знать о себе. Хорошая печь. жарит так, как Египте.Салон большой, седения очень удобные. Регулировка руля по высоте и глубине.Много кнопочек, как в японском авто. Когда я увидела этого француза, мне он приглянулся, но сразу брать не хотел. Но зря. Потому что другого франзуз по душе мне не приглянулся. Ездила на нем довольно долго, пока конечно в него не врезались( не по моей вине)запчасти на эту пуля дорогие, но оказывается можно много подобрать из русских автомобилей. Машину сделала и продала по выше себе стоимости, Забрали чучуть ли не с руками.

Машину приобрели в 2004 году, в момент приобретения автомобилю было 12 лет. С момента приобретения до сегодняшнего дня автомобиль серьезно ничем не огорчал. Были и путешествия с семьей вчетвером по России 3000 км туда и столько же обратно. Всем было удобно. Езжу на нем ежедневно и сейчас. В ремонте был редко, в основном ремонт, обусловленный возрастом автомобиля (замена печки, поворотника и т.п.) и плановым ТО. С запчастями проблем никогда не было - всегда все было в наличии. Машина красивая и сейчас, спустя 20 лет. Очень просторный, удобный салон, большой багажник. Размеры салона и багажника удивляют друзей - владельцев новых автомобилей. Автомобиль мощный, не смотря на свой возраст. Прослужит еще долго,

Перед тем как купить себе 605-й я прочитал все отзывы с этого сайта о нем.Может и мой отзыв кому поможет. Мне сейчас 22 года.Году этак в 2002-м мой папа купил в семью 605-й как вторую машину, первая была газель, поэтому легковая была просто необходима. откатав на ней полгода он продал обе машины и купил VW Т4.Еще тогда я влюбился в пыжик и решил что когда подрасту обязательно куплю его себе.И вот два года назад после полутора месяцев поисков и просмотра 13 автомобилей я купил себе за 110 штук 2-х литрового красавца в коже, на литье R17 и крутой музыкой, пробег 293 000 км. Он был в отличном состоянии и я был очень счастлив. В первый же день полетел диодный мост на генераторе, очень расстроился, отремонтировал за 3000. с работой и зп и все, стал наслаждаться машиной. Через полгода сломалась сигнализация, не запирались двери,отремонтировал за 3500. Еще через год (в январе 2010) решил что пора бы подвесочку сделать,рассчитывал штук на 20-25, в итоге получилось 37 000.,зато поменял все кроме стоек, в т.ч. отремонтировал суппорта. Делал подвеску тщательно,для себя, т.к. кататься на машине собирался еще долго. Морозы зимой были ого-го, тачка заводилась всегда. Очень достойна показала себя в управляемости по снежным дорогам и по проходимости.. хотя возможно это заслуга мишлена =). Через пару недель немного не рассчитал перед светофором и слегка вошел в зад десятке, ничего серьезного, но бампер треснул. Одним морозным вечером (очень морозным) надо было куда то съездить, сел в машину, начал заводить и бац - пропала компрессия, стартер свободно крутил движок - итог перескочил ГРМ. В сервисе вскрыли, оказались загнуты клапана. Ремонт обошелся мне в 35 000. но помимо клапанов я сделал чуть ли не капиталку, Было все прочищено,много чего заменил (помпу, шатунные вкладыши, клапана, маслосъемные колпачки,ролики,ремни). Сошел снег, поплыли косяки, облезла краска и грунтовка с порогов, на крыльях снизу тоже краска начала отходить, так докатался до лета. Начало пробуксовывать сцепление, лето как то откатал. Но поскольку у девушки тоже есть машина,то чаще ездили на ее тачке, в итоге я после ремонта подвески и двигателя накатал всего 3 с чем то тысячи км. Месяц назад стартер стал иногда заедать,а так же генератор выдавал меньше тока чем надо, снял и то и другое, в стартере оказалось треснула площадка в которой щетки держатся,из-за этого их заело и видимо подклинивало стартер, купил бу за 200., сам починил. В генераторе снова сгорел диод в диодном мосту, снял генератор, отдал в ремонт, починили за 2300. Все стало отлично. Как бы мне не нравился пыж, но захотелось чего то по круче,решил продать. Знакомые узнали что продаю тачку, договорились что если сделаю сцепление,то заберут за 100 тыс. Я сделал сцепление,а им отказали в кредите,в итоге денег они не нашли.Вот такая история .После пыжа хочу взять Ниссан Максиму А32 тысяч за 200. было б больше денег, взял бы пыж 607. Что можно сказать о машине,прощаясь с ней настроение последние 2 недели ни к черту, очень много с ней связано,первая собственная машина.За 2 года только положительные впечатления от использования,расход по трассе со скоростью 100кмч около 9 литров, по городу 13-14. Подвеска долговечная, салон просторный, сзади хоть танцевать можно, невысокий человек почти в полный рост ляжет на сиденьях. Очень хорошо работает печка.У девушки форд мондео 3, очень долго и плохо зимой прогревается салон. Так же у меня от старого хозяина стоит хорошая музыка,8 динамиков с пищалками, без саба бабахает очень хорошо и качество на высоте.Из минусов наверно только дороговатый ремонт.. хотя глядя с чем сравнивать. Я студентом был и мне было тяжело потратить 70 штук на подвеску и движек. Но если бы подвеску делал периодически по мере надобности,а не все разом, то было бы не так накладно! А с движком сам виноват, я почему то думал что в ней не ГРМ, а цепь, поэтому не следил, вот и попал на ремонт. При покупке тщательно осматривайте авто, главное что бы она не была убита, тогда не придется писать плохих отзывов! Лучше не жалеть и перед покупкой заехать в сервис заплатить денег и проверить авто. Рад если кому помог в выборе.

Так уж получается, что по специфике своей деятельности, мне приходится "иметь дело" со множеством разных автомобилей, новых, б/у, разных производителей и годов выпуска. Покатавшись некоторое время по нашим дорогам на автомобиле Пежо 605 2.0 1992 года выпуска, хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле.Скажу сразу, что кузов хоть и оцинкованый и практически не коррозирует, НО стоит обратить внимание на днище-его конечно советую обработать антикоррозионной мастикой.Автомобиль имеет достаточно просторный салон, а кузов хоть и разрабатывался в прошлом столетии, его форма, дизайн и сейчас смотрится достаточно актуально и пристойно. Конечно, есть и некоторые по моему мнению недостатки. Так, остановившись для замены пробитого колеса, я обнаружил запаску под днищем. Считаю-это не самое удачное место для хранения запасного колеса, плюс добавлю к выше сказанному, что крепление запасного колеса уже достаточно покрылось ржавчиной.Двигатель 110 л. с. объемом 2.0 с центральным впрыском и механическая трансмиссия-узлы достаточно надежные и нареканий не вызывают. Подвеска прочная и добротно сделана, НО я бы рекомендовал меньше ездить по плохим дорогам, и учитывать достаточно небольшой клиренс.Что еще немного удивило-расположение кнопки сигнала на указателе поворотов.Общая оценка после эксплуатации Пежо 605 2.0 1992 года выпуска-твёрдая четвёрка. Да, есть недостатки, но общее впечатление сложилось хорошее. Как никак автомобиль бизнес класса.

прекрасный автомобиль. Проездил на нём почти десять лет. Решился продавать только с той целью, чтоб купить такой же, только лет на пять моложе и в лучшей комплектации (с климатом, подушками и т.д.) предпочитателям огромных и комфортных салонов, уверенной езды на любой скорости без "срывов с места" - машина замечательная

машина у меня 5 лет.По подвеске поменял только шаровые и заднюю тяжку стабилизататора.С мотором никаких проблем вобще.Расход 7л. максимальный 8, 5 по городу.Только турбина стала подбрасывать масло на 3000 км доливаю 150гр. при моем пробеге.Запчасти дешевые, даже не ожидал по сравнению с другими авто. не пожалеете

У меня авто с 2002 года. Особых проблем в експлуатацыи не возникало. Проехал 70000 км. По ходовой поменял полько диски колодки и два раза стойки переднего и заднего стабилизатора. По трансмисии поменял диск сцепления. Двигатель масла не кушает. Топливную два раза чистил вот такой в Украине бензин. по цене. качеству надежности и комфорту луче авто

Уже давно нравилась эта модель, особенно кузов, но все как-то не получалось. Потом по воле судьбы занесло меня в Вильнюс (сам я с Украины) и появилась возможность купить на местном рынке автомобиль и пару лет поездить по Литве. Зашел на рынок и обрадовался на сколько дешевле тачки чем на Украине. Взял сначала Тойоту Карину, поездил пол года и еще не продав ее взял Крайслер Вояджер, через две недели у меня его выкупили на штуку баксов дороже, потом вспомнил свою мечту и взял Пэжо 605, 3 литра, автомат, кожаный салон, зеленый металлик. Езжу то на Тойоте, то на Пыжике. Кстати, Тойоту не продаю, потому, что обалденная машина, надежная, экономичная (5-6 по трассе), все работает.Не хочу загадывать на будущее, но сейчас доволен вполне. В Киеве такая 7-8 штук стоит, а здесь за 1, 4, ну уже вложил пускай еще 300 дол., ну и что? Может уже и не будет такой. Смотря за какие деньги. Я не особый спец в машинах, но учитывая, что кузов несколько раз оцинкованный и на 14-и летней машине нет следов ржавчины, то стоит.

Машина просто класс! На одометре 350000 км. а масло практически не ест, тяга отличная как для 2-х литрового двигателя, только после другой машины не привычно что при старте надо давать побольше оборотов, а то глохнет. В остальном меня все устраивает, ходовая на уровне даже скажу что мне больше нравиться чем у немцев. На любой скорости машина идет как по рельсам. Про салон я вообще не буду ничего говорить - кто хоть раз сидел в ней тот знает о чем я говорю. Кузов практически не убойный да и мотор тоже. В общем если учитывать соотношение качества долговечности агрегатов и цены то можно смело ставить 5 балов.