динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач
качество материалов, простор салона, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
дизайн кузова, простор салона, шумоизоляция
Надійна як пружина від дивана! Шумоізоляція - могла б бути кращою. За три роки володіння нею поміняні амортизатори всі, наконечники кермові та шарові. Поставив газ і горя не знаю, все-таки 7-8 л газу на 100. А кузов могли б і на заводі обробити.... Надійне авто, як щоб випускали ще такі до цього часу - купив би не задумуючись.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
правда спидометр не работает
машина просто зашибись.Она ламается но всеравно ездит.если хороший бензин то 150 км в час спокойноюпо приему равных нет!!!
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
дизайн кузова, простор салона, шумоизоляция
Надійна як пружина від дивана! Шумоізоляція - могла б бути кращою. За три роки володіння нею поміняні амортизатори всі, наконечники кермові та шарові. Поставив газ і горя не знаю, все-таки 7-8 л газу на 100. А кузов могли б і на заводі обробити.... Надійне авто, як щоб випускали ще такі до цього часу - купив би не задумуючись.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
