15 отзывов о Renault Laguna 2005 года

Отличный автомобиль. Своих денег стоит однозначно. Рекомендую. Комфорта в данном авто более чем достаточно.

Довольно неплохой автомобиль. Комфорт и расход при такой динамике 1.9dci радуют

В целом автомобиль оставил хорошие впечатления. Хороший, приемистый двигатель, машина легко откликается на нажатие педали. Кажется, что с какой бы скоростью ты ни ехал, всегда есть куда добавить. Динамика и управляемость на 5
Салон комфортный, понравилась посадка за рулем и удобное кресло. Да и большой, места для пассажиров достаточно как сзади, так и спереди. В универсале багажник очень впечатляет вместимостью
6-и ступка хороша на трассе. В целом все хорошо, но я решил продать по независящим от машины причинам, так сказать. Покатавшись, понял, что дизель - это не мое. До этого было 4 машины газ-бензин. Кроме этого, мне больше по душе седан - он более тихий, а я это очень люблю в машинах. Да и еще низкий клиренс, это тоже надо учитывать - нужно быть осторожным, когда проезжаешь всякие наплывы

Авто комфортне, економне та естетично задовільняє користувача. Користуюсь автомобілем щодня, і можу з гордістю визнати те, що рено лагуна 2, відповідає такому вислову як "Ціна & якість".

Машина очень идеальный для города , не большой , компактный , мощный и манёвренный !

Машиною задоволений на всі

Хороше авто за відносно малі гроші. Підвіска проста, однак французи "намутили" із порядком зборки.

Прекрасный автомобиль , главное надёжный,ни разу не подвёл за всё время эксплуатации. Недавно сделал всю ходовку, дорогу держит изумительно.В салоне очень удобно и комфортно как летом потому что кондиционер хорошо поддерживает вас в пути и зимой печичка греет очень хорошо.Хочу посоветовать данный автомобиль как для городских поездок так и для загородных потому что высокий клиренс не заставит вас в расплох.

Советую просто суперовый авто. Все супер по возможности куплю снова такойже

Купил данный авто в 2010 г. в Берлине. Выбор пал именно на эту модель по нескольким причинам: - низкая цена (обошлась в 6.5 тыс евро);- неплохая начинка для вышеуказанной цены- опыт владения лагуной 1-го поколения (95 г.в.);Ну а теперь подробнее. Когда пришло время покупать новый авто, я не особо задумывался над маркой и моделью. К тому времени уже 8 лет владел лагуной-1 95 г.в., которая зарекомендовала себя весьма неплохо: большой багажник, неплохой двигатель 2,0 бензин, хорошая начинка. Дороговизна обслуживания не отпугнула (хотя на мой взгляд не слишком уж и дорого) Нашел нужный мне вариант в кузове хэтч. с двигателем 2,0 16V (99 кВт) МКПП с пробегом 67 тыс. км. В этой машине оказались такие функции:-2-х зонный климат-ESP-датчик дождя и света-круиз-контроль-датчики давления в шинах-корректор фар- электрический ручник-Webasto (непонятно только зачем он на бензиновом двигателе)ДВИГАТЕЛЬ. Здесь все очень даже хорошо. 2,0 16V (F4R) выдает 135 сил, что вполне хватает на резвый разгон, даже груженой машины (конечно, я не имею ввиду 6-7 сек. до 100, но, поверьте, со сфетофора можно неплохо уходить в отрыв). Передаточные числа подобраны весьма интересным образом - на 5-й тянет лучше, чем на 4-й. Вообще двигатель весьма тяговитый (это было проверено в нескольких автопутешествиях по Европе). Расход по городу 10,5-11 л/100 км, за городом 7,4-7,7 (если ездить умеренно - 110-120 км/час), на магистрали (130-140 км/час) расход уверенно ползет вверх и достигает 8,5-8,7 л/100 км (это все с полным багажником и 2 пассажирами). Заливаю исключительно 95-й. Проблем с двигателем не возникало (тьфу-тьфу-тьфу). Замена масла на оф. сервисе стоит 80$. Я меняю каждые 15 тыс. км(хотя заявлено, что можно через 30 тыс.).ХОДОВАЯ. Ездит машина плавно, мягко, как и подобает французу. Управляемость на уровне. четко идет по заданной траектории, несклонна к заносу. Особых проблем с подвеской не было. Только текущий ремонт: рулевые тяги с наконечниками, шаровая (обе), стойки стабилизатора, да и все пожалуй. А проездил я на ней уже ни много ни мало 100 тыс. км.КУЗОВ И САЛОН. Тут меня постигло, пожалуй самое большое разочарование: багажник неприлично мал для авто этого класса (всего 430 л., для сравнения: в лагуне-1 был 450). Наверное цифры особо ничего не говорят, поэтому скажу так: влазит мало, мне не хватает: 4 покрышки не ложатся и не становятся так, чтобы сиденья не откидывать. Короче говоря, кому как, а мне явно недостаточно места в багажнике. На заднем ряду сидеть, в целом, удобно. Диван четко разделен для двоих пассажиров, так что далеко в пятером не съездишь)) На водительском сиденье удобно. Все под рукой и магнитола и климат и т.д. Обзорность хорошая. Боковые зеркала заднего вида - отличные (кстати с подогревом и электроприводом). А вот сборка, на мой взгляд, весьма средненькая. Панели слегка "ходят" и скрипят, всё это выглядит как-то ненадёжно, однако терпимо.ЭЛЕКТРОНИКА. электроника - это беда. Зимой особенно туго. Но начну с самого грустного: через год после покупки на табло показалась ошибка системы ЕСП. Оказалось, это было нечто типа заводского брака, но менять гидроблок АБС (именно в его микросхемах была проблема) мне отказались, сославшись на то что машина старше 5 лет. я на это дело забил и решил купить этот блок сам. Оказалось, что такие блоки б/у найти нереально ни в РБ, ни в РФ (свободно продаются только для машин до рестайлинга). В общем закончилось все покупкой в Германии нового такого блока за 400 евро. история неприятная, но не смертельная. В целом АБС и ЕСП работают четко. Зимой ЕСП - очень удобная штука, но расслабляет.Еще зимой постоянно глючат датчики давления в шинах. Под днищем установлен датчик-приемник, который на нечищенных зимних дорогах забивается снегом и сигнал с колес не поступает. Бортовой комп. устроен не слишком удобно: показывает лишь один параметр, за одно нажатие (т.е. либо среднюю скорость, либо средний расход, либо общий пробег и т.д.), это неудобно. Спидометр разделен не пополам (т.е. если всего на нем 260 км/час, в верхнем положении на нем 140 а не 130) не слишком удобно, но я привык. Вообще всё понятно, как сейчас говорят, на интуитивном уровне. Электроручник - просто опция, от ней ни жарко, ни холодно, я и с классическим ручником поездил бы. Разве что в гору удобно трогаться.В общем и целом, эту машину я могу рекомендовать. Если бы следующая Лагуна III поколения не была такой страшной, я уже ездил бы на ней.

Машина покупалась в марте 2005 года. Двигатель 2 литра и автомат. Сейчас пробег составляет 74000 км. За время эксплуатации сложилось двойственное впечатление об автомобиле.Как всегда сначала плохие новости. В сервис приходилось обращаться со следующими проблемами: отходила клемма вентилятора радиатора — поменяли эл. мотор (гарантия), глючил один датчик парктроника — поменяли (гарантия). Не по гарантии были заменены: стойки стабилизатора, шаровые опоры. Решил не тратиться, менял у неофициалов — получилось в четыре раза дешевле. С поломками вроде все.Машина не предназначена для «драйва» — валкая в поворотах, при том, что боковая поддержка у сидений даже переразвита, садиться и вылезать пришлось привыкать, не информативный руль. Ряд мелких недочетов таких как: отсутствие ступенчатой регулировки подогрева сидений, причем кнопки подогрева находятся на самих сидениях, т. е. водителю выключить обогрев пассажира не представляется возможным. Отсутствие индикации времени проигрывателя CD, виден только номер трека. Задняя спинка сидений не складывается вровень с полом. Очень маленький бардачок.Теперь хорошие новости. Первое, что хочу отметить - это дизайн экстерьера и интерьера. Двигателя 2 литра хватает, чтобы нормально передвигаться по городу. Тапку в пол, кик-даун и с 4000 об до 5000 об начинает лететь! Подвеска все глотает, не много раскачивает, но это уже минусы адаптации — увеличенный клиренс.Коробка автомат - адаптивный, вообще отдельная тема. Сначала хотелось отнести этот дерганый автомат к минусам авто, но то ли он адаптировался, то ли я, понимаем друг друга без проблем. А вечное автоматическое подтормаживание передачей - вообще вещь классная, особенно зимой.Рабочее место водителя устроено вполне удобно, но создается впечатление, что в наших Тазах кнопок на панеле и то больше. Но потом начал осознавать, что этот аскетизм весьма приятен и что очень важно - эргономичен. Есть всего два места на панеле куда «тычу» пальцем: управление музыкой на руле и блок климат контроля. То, чем сейчас БМВ и Лексус бравируют, эти товарищи в 2001 году поставили, я про кнопку старт-стоп. Очень удобная штука.Очень большой плюс в этой машине - это музыка. Музыка не простая штатная (хотя и она не плохо дрынчит), а за доплату голова номиналом 4х30 Ватт и акустика 8 колонок Hi-end класса Cabasse. В принципе голову можно поменять, а вот акустика! Поискал инфу про эту фирму, так вот комплект колонок для дом. кинотеатра этой фирмы стоят 120-150 тыс. . Короче может играет не очень громко, но басы в сердце отдают, средние частоты чувствуешь в почках, а высокие куда-то в мозг лезут. Настройка звука улет!Приятные мелочи: комбинированный не маркий салон: ткань и кожа (натуральная, не дерматин). Зимой простату не заработаешь, летом не прилипнешь. Четыре розетки для зарядки, два телефона + ноутбук + прикурить. Двухэтажный подлокотник-бокс. Обогрев сидений сам выключается при достижении определенной температуры в салоне.

Всем доброго дня! 2 месяца как приобрел Рено Лагуну 2 ф.2 2005 года с 2-х литровым двигателем и автоматом в комплектации "Привиледж", проделавшую путь из Германи к братьям Белоруссам и прошедшую процедуру халява-растаможки по какому-то там соглашению. До этого ездил на разных авто, периоды владения от 6 до 12 месяцев, потом приобретался другой автомобиль( не обязательно дороже). Были англосивики, лет 10 назад - десятилетние БМВ, предпоследний авто - Пежо 308 с механикой 2008г.в. (отзыв про рациональное и иррациональное), продал все-таки красавчика. Почти 8 последних месяце объединял точки А и Б на гордости советского автостроения - ГАЗ 3110 (взял у отца на время) и вот, располагая 350 тыс.руб., месяц просидел в НЕТе и изучал ИРР. Когда хочешь Пассата, а располагаешь на NEW Калина, либо ищешь другую работу и зарабатываешь на Пассата, либо берешь кредит, либо идешь по относительно колхозному пути, приобретая шикарный и дорогой изначально автомобиль D-класса 6 летней выдержки с пробегом 160 тыс.км. Я и пошел по этоу пути, не испугавшись " да на французах автоматы ломучие", "да на французов з/части бешенных денег стоят", "да французов тяжело ремонтировать", "да там в Лагуне одна электроника и она глючит"! Мои требования были минимальные : "не дымит", "без серьезных ДТП", "не криминальная", "АКПП работает".Вопросы экономичности не принципиальны - ездил на Волге на газу, стоимость 1 км.пробега около 2,7 руб., в месяц - 2 тысячи км. - итого около 5400 руб., автомат, АИ-95 на Лагуне пока ест в городе 12,5л/100 км., т.е. около 3,38 руб./км. на 2000 км.- 6700руб., разница 1300 руб. - г...о вопрос. И вообще стал к такой экономии относиться более спокойно-куплю трехлитровый двигатель с расходом в 15 литров - переплачу в месяц 2 тыс., но зато сколько удовольстия! Важным критерием в выборе, в связи с рождением второй дочери, стала возможность погружения в багажник зимней коляски без снятия колес и раскладывания задней спинки (чтобы жена с 2-мя девчонками сидела удобно сзади) - Лагуна прекрасно предоставила такую возможность, даже полка почти не мешает. При покупке выявил крашеную заднюю правую дверь и немного крыла. В Лагуне все стекла идут с номером кузова, так вот стекло тоже другое, но на форточке родное. Фиг с ним, это не страшно. Внешний вид. У меня как говорят форумчане лагуноводы- Л2фаза2, где фары уже в стиль с Меганом, сзади фонари с окружностями, и несколько изменена приборная панель. Реально выглядит красиво, в темно сером цвете, российская грязь как будто составляющая лако-красочного покрытия - не видна на машине, авто постепенно превращается в светло-серую - тогда на мойку. Клиренс нормальный, хотя сама машина (корпус) низкий и смотрится прижатой к земле. Сразу разбил ПТФ. У официалов не поверите - 12.000 руб., замена со снятием бампера и т.д - вообщем почти на 14500. В Экзисте - 605 руб., поставить в Лемане - 300 руб.- чуть чуть мата от слесаря и ПТФ на своем месте. Салон. Второй француз и тоже поразил красотой интерьера, хотя в Лагуне не так пестро как в Пежо 308, все строже и лаконичне. Кожа там где нужна - на боковых поддержках, ни единой потертости на 160 тысячах км! Друзья, если Вам впаривают авто с пробегом в 75 тыс. и в нем даже немного потрепаны кресла - бегите от этого авто или требуйте скидку! В Пежо был пробег 60 тыс.-ни единой потертости, в Хонде был под 180 тыс. - ни едной потертости! Треснула кнопка аварийки - у официала -1900 руб.. в экзисте 380 неоригинал (на мне кончились, жду прихода), 900 - оригинал. ЭСП всех дверей с доводчиками, блокировка при езде снаружи, блокировка изнутри, электро и обогреваемые ушки заднего вида с складыванием, 2-х зонный климат, ЕSP (отключается) - не знаете, естьли в ней антибукс?, круиз, задний парктроник, не удобный подлокотник, везде регулируемые передние сидения- без попогрева, жаль, CD магнитола - позор, даже не МР-3!, выручает трансмиттер, 6 ПБ, задние шторки - на заднем стекле их 2, зачем!!!!, Хорошая акустика Саbasse, под рулем переключается, тупой автодождь, бардачка практически нет. Электро ручник - не работает, цена вопроса в Лемане восстановить-6 руб., очень тусклый штатный ксенон, наверное лампы свое отжили. В целом салон очень удобный, сзади глубокий диван, в салоне тихо, немного посркипывает иногда пластик. Все под рукой, надоело ехать сидя высоко, сажусь низко - как в другую машину, другие ощущения. Фишка - бесключевой доступ и кнопка, пока удобно, правда в курте пару раз карту уже забывал. Как едет. Плюсы и минусы. конечно после ГАЗа субъективно самолет с сумасшедшей управляемостью. Но эйфория закончилась, низкие полеты после покупки тоже закончились (тестирование авто на надежность и пределы), и объективно: подвеска на стыках жесткая, в поворотах средня (Пеже был жестче, Хонда мягче), тормоза более адкватные чем в 308-ом (там просто бешенные), АБС срабатывала пару раз всего. Нет никакой проблемы с автоматом! Проверяйте на стадии покупки, если нет симптомов, на 90% проживет долго! Не тупой, не хуже чем в сивике (2000г.в.), правда древний, 4-х ступенчатый. Для средне-активной езды - в самый раз. Разочарований в передвижении не было, машина плавная, управляемая,тихая,эффектная. При покупке загнал в СТО на подъемник. отдал деньги за диагностику подвески и мне просмотрели подтекающую рулевую рейку - ВСЕ ХОРОШО говорят, а я у них до этого 2 года верой и правдой обслужвался. Прощу, но поговорю с мастерами. Теперь восстановление за 12000 руб. При этом из симптомов только не уходяще побрякивание в подвеске на неровностях и подтекающая рейка. Обслуживание. Важно найти свой сервис. Где я раньше обслуживался - не поеду, хоть и в 100м. от дома, понимаю, что им не хватит компетенции на данный авто. Цены на работы такие же как и на все др.иномарки. Запчасти- да те же деньги и стоят, как на все иномарки, главное не идти к официалу за ними. В заключении в общем: мой опыт показывает, что при покупке авто по-любому вкладываешь от 20 до 30т.р. в первый месц-два, потом наслаждешься надежностью. Даже с Волгой тоже самое! Взял у бати, вложил 25т.р., и отъездил почти 20 тыс.км., итого с бздином получилось около 4 руб. км. Можно посчитать стоимость владения нового авто - от 5 до 12 р/км. И поэтому пошел по пути владения авто б/у, общие затраты на автомобиль (без горючего) на сегодня 350.000 с рейкой. Думаю оправданный выбор не только с точки зрения использования, но и сточки зрения ликвидности, хотя слышал о том, что Л2 продать сложно! Пока никому ниего не советую, через пол годика еще напишу, но первые впечатления - положительные, за эти выбор адекватный, может был бы к 50 годам купил бы Логан 2-3 летний, а пока . Она на фото. Всем удачи! Выложил новые фото! Полет нормальный. Какой еще авто в такой комплектции может стоить от 350до400т.р.? Чудеса, но конкурентов и хэтчу и сараю практически нет. Ненадежность- миф, АКПП- нормальная для соих ТТХ и др. Недавно проехался на Лачетти седане. Попробуйте-сразу поймете разницу. Удачи!

Машина французских таксистов - более лестного отзыва не надо. Большой, надёжный, практичный автомобиль. Прекрасная шумоизоляция, плавность хода. В большой автомобиль, как правило, закладывают "большие детали" допуски и ходимость - дабы обеспечить общую надёжность авто. Покупая Б/Ушную малолитражку готовьтесь к тому, что тонюсенький металл даст трещину там где меньше всего её ожидаешь. Здесь всё наоборот, кондово сделанная машина одни только крепления дверей (болты и проушины) как на джипе вызывают уважение. Европеец он и есть европеец. Универсал ещё более прочный и надёжный автомобиль априори рассчитанный на дополнительную нагрузку. Оговорюсь сразу, машина не для гонщиков. Автомат располагает к плавному перемещению тела из точки а в точку б, а не для вышивания в потоке. Хотя если движку дать "просраться", дискомфорта при обгоне вы не почувствуете, ускорение плавное и постоянное - не чета современным, вытрясающим душу роботам. Соответственно мотор поглощает 92 бензин, что немаловажно при современных ценах на бензин. Машина "кушает" в городе 10-11 литров, на трассе расход редко превышает 7-8 литров.Пластиковые капот и крылья - 100% не проржавеют, кузов оцинкован - крайне надёжная конструкция. Багажник огромен, возили совершенно спокойно холодильник и стиральную машину на дачу. Низкая стоимость ТО, самостоятельное обслуживание не доставляло хлопот, за время эксплуатации поменяли колодки и концевики рулевых тяг. В целом крепко скроенный автомобиль. Обязательно, жалко лагуну у нас не продают. Возьмём себе что-нибудь с дизельным двигателем.

Я говорю что, ощущаю - машина классная, послушная (проверено на серпантане от Лучистого до Судака). Всалоне тихо, даже по булыжнику, масло не берёт практически - проверяю для проформы. Салон очень комфортный, мой зять сказал что даже лучше чем в его ХОНДЕ СИВИК. Еду не боясь куда угодно и в любое время суток только дай команду. Я с ней разговариваю, как с воодушевлённым предметом ,всегда благодарю за поездку и желаю доброй ночи. Так делал со всеми своими машинами за 30 лет вождения и она слышит- уверен. Я отгонял, до этой машины , по-серьёзному и теперь решил просто наслаждаться ездой .Так вот в этой машине я ОТДЫХАЮ даже в сложных дорожных условиях, плюс хорошая аудиосистема и .. ты как в раю ! Никогда не слушаю советов особенно при покупке машины - тут сердцем нужно её принять. Эту ЛАГУНУ я как увидел и влюбился по уши, я три месяца не спал - видел себя в ней

Renault Laguna II 2006 года. Автомобиль в общем неплохой. Симпатичный дизайн как внутри, так и внешний.Отделка салона правда "вшивенькая". На трассе ведет себя хорошо, особенно на подъемах. Машина почти стоит тех денег которые за нее просят диллеры.