12 отзывов о Renault Logan 2015 года

Рено Логан Аутентик + противотуманки + раскладное заднее сидение+ подогрев зеркал 1,5 дизель 2015 года пробег 63000км. Плюсы авто: расход топлива 4-4,3 литра по трассе при скорости 100-110км/ч, в Киеве от 5,2 до 6,3 литра по пробкам с кондиционером или печкой, размер багажника, клиренс, размер салона. Минусы: не очень удобное водительское сидение после 200-300км болит спина и затекает правая нога /короткая подушка и нет поясничного упора, купил валик на спинку сидения, помогло/, сигнал находится на рычаге включения света, иногда плохо включается первая передача /после повторного нажатия на педаль сцепления, включается идеально/, почти через 3 года на внутренней стороне капота в двух местах вздулась краска размером с 5 копеек, отсутствие второго резинового контура уплотнения на дверях, дубовый пластик торпеды и дверных карт. За 5,5 лет и 63000км кроме ТО, заменил: 2 пары втулок стабилизатора /1 по гарантии/, 2 пары передних тормозных колодок и передние тормозные диски. По гарантии заменили: датчик турбины на 20000км, заменили руль/ затерлось покрытие на 30000км/, 1 пару втулок стабилизатора на 30000км, перекрасили внутреннюю часть капота.

Чудове авто з-за свої гроші. Відслужило мені вірно 5 років в було в ідеальному стані як для свого віку продане на фірму, де служитиме і далі. На перших то, 20 та 30 тис. поміняв заводські шарові. Вони чомусь від наших доріг робилися. Якісні аналоги дослужили до моменту продажу. Середня ціна ТО 3-4000 грн. ТО 60,000 справні обійшлося в 10,000: заміна ременя грм та роликів. На 30 тис. по гарантії брала замінена прокладка піддона двигуна, підтікала. Більше до моменту продажу не турбувала ця проблема. Колодки передні замінили на 60 тис. Раз на 30 тис. також міняються стійочки стабілізатора переднього. Коштуть дрібниці. По двигуну та коробці все чудово. Ходова просто непробивна і дуже ергономічна. Проте а салоні дуже шумно, вже від 50-60 км/год.

При швидкості 90 і вище слухати музику і говорити без підвищення голосу вже неможливо. Машина дуже шумна. Проте і коштує недорого.

Круіз і клімат працювали добре. Єдине, клімат в проміжному режимі коли на вулиці +2+5 чомусь із часом почав видавати запах фреону на початку роботи, хоча система була геометрична. Я завжди прогрівав випаровувач кондиціонеру пічкою влітку перед тим як глушити і ніяких поганих запахів ніколи в салоні не було. Інколи вентилятор пічки тріщав, але вкл.викл. допомагало. Було рідко. Скло розпотіває миттєво і взагалі по ефективності клімату нарікань немає. В дизельній версії встановленні додаткові тени обігріву і скло взимку розсерзається швидше. Тен запрацює лише на макс температурній позначці і в режимі обдуву лобового скла.

На Логанах до 2017 року кермо робилося із невдалого матеріалу який швидко злазить. Штучна шкіра якою оббита ручка кпп також почала облазити, як і "хром" на повітроводах. Під ним пластик рожевого кольору. Для порівняння кожзам на підлокітнику за 5 років виглядав як новий, ставив його у салоні. Я знаю що наступні покоління Логанів мають більш якісні матеріали всередині.

Крісла зручні. Ніколи нічого не боліло після них навіть після довгих подорожей. Мій зріст 190см. І сидіти мені було досить зручно. За кермом. На задньому ряду місця пасажирам до 1,85 буде достатньо.

Багажник величезний. Є можливість розкласти задні спинки в один рівень за рахунок відкидання дивану вперед. Я возив по декілька велосипедів позаду, навіть коробку з велосипедом, яка влізла в акурат по довжині. Розміром багажника я був більш ніж задоволений.

Гальма нормальні, але все таки трохи їх не вистачає навіть для такого спокійного водія як я. Доводиться досить сильно тиснути на педаль. Це норма враховуючи барабани позаду.

Передні підстаканники реалізовані дуже незручно. В них дуже складно поставити будь який стакан з кавою, через незручне їх розташування. Вини зроблені суворо під бутилки 0,5.

Пластик в салоні тихий, нічого не скрипить, а от в середині торпеда періодично "дихає". То щось клацає і жужжить, то поскрипує і покряхкує. Отака "музика" вас буде супроводжувати. Проте через шумність машини і музику цих звуків майже непомітно а інколи взагалі нема.

Дуже дивно зроблений капот. Між ним і кузовом відсутня резинка тому вся пилюка з вулиці і сіль з водою летить від капот де чудово слоями осідає на всьому що під ним. Це стосується і листя. Взагалі сам простір біля петель дуже невдало спроектований через що туди постійно набиваються гілки та листя. Просте треба віддати належне, в повітроводи нічого з цього не потрапляє.

По кузову все зроблено чудово. Із заводу ідеальний антикор, все задуто. За 5 років все майже як і було. Ніякого натяку на іржу. Будь пару сколів біля порогу, почали ржавіти, але сколи на передніх дверях чисті. Взагалі якби не цей скол на дверях я б сказав що лакофарбове ок. Але чомусь в одному місці фарба відвалилася сама по собі. Хоча фарба на задньому бампері почувала себе добре навіть після легкого притискання до паркану.

За 5 років перегоріли лампи головного світла і одна лампа денного. Коштує копійки. Можна міняти самому але бажано подивитися інструкцію на ютубі, щоб не зламати кріплення. Всі інші лампи виходили 5 років.

С мотором 1.6 прекрасный автомобиль, коробка автомат отлично себя показала, как в городе, так и на трассе. При поездке на дальние расстояния усталости не ощущается, довольно удобные сиденья. Места в салоне и багажнике более чем достаточно. За время эксплуатации менялись только расходники, цены на обслуживание адекватные. К сожалению внешний вид немного устарел.

Мягкий, ходовая в салон неровности дороги не передаёт. Мотор очень надёжный, если вовремя менять масло и заливать то, что положено. Коробка автомат работает идеально. В комплектации ZEN, есть всё, что необходимо включая круиз-контроль. Равных в ее классе нет.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!Я являюсь владельцем Renault logan MCV. Автомобиль был куплен в салоне, в августе 2015 года, румынская сборка, 1.6 бензин, механика. Машина бралась исключительно для работы. Да данный момент пробег авто составляет 40 000км. За эти почти 2 года эксплуатации я выявил достоинства и недостатки данного авто, они будут базироваться исходя личного опыта. Начну по порядку.ПЛЮСЫ:- Приятный дизайн у машины- Высокая, клиренс 17.5 см- Вместительный багажник- Для своего сегмента, довольно много места в салоне- Золотая середина подвески, не жесткая и не мягкая, что придает еще больше собранности автомобилю при движенииМИНУСЫ:- Расход топлива, 9-10 литров по городу где нет пробок, не о каких 7.2-8 литрах(смешанный цикл) не может быть и речи как заявляет производитель, и как бы не стучали по груди менеджеры автосалона Renault- Машина толком не едет, а если еще её загрузить и включить кондиционер, готовьтесь толкать- Машина не стоит своих денег вовсе- Сложно назвать надежной машиной, уже есть проблемы на пробеге 40 000- Дорогие оригинальные запчастиОТ СЕБЯ:Первый год после покупки, машина ездила нормально без всяких проблем. Но когда наступил второй сезон зимы, вылезла проблема, машина начала заводится с 3-5 раза, а если и завелась, её колбасило и дергало не по-детски, и после прогрева вроде проблема пропадала. Я подумал, ну мало ли, морозы и т. д, но хочу отметить, что на в первый зимний сезон такого не было!И вот наступила теплая пора года, и проблема всё равно осталась. Заводишь если на холодную, с машиной не понятно что происходит. Я конечно звонил в автосалон еще зимой, но мне там сказали, что скорее всего из-за сильных морозов. Не давно возил машину до специалистов(не с официального дилера), там грешили на топливный фильтр, но он был поменян на 35 000. Оставив машину на сутки, нашли в чем проблема, брак прокладки на двигателе(именно сам состав материала). Было и это поменяно, но проблема не пропала. Вообщем, что-то с топливной системой, что конкретно, все затрудняются ответить, даже официальный дилер.Если у машины на таком раннем пробеге уже есть проблемы, то надежность в целом уже говорит само за себя.Машина покупалась за 13 300$, что и есть очень дорого для такой машины. Очень жалею что не купил Toyota Corolla или Auris в универсале(у нас они японской сборки), они в базовой комплектации стоят примерно 16 000$, а там уже в базе есть все что нужно. Только Toyota и Renault это машины не сравнимые. Уверен, Toyota ездила и ездила бы, без всяких проблем. Что и вам советую, не наступайте на те же грабли, и хорошо подумайте перед покупкой данной машины!Так же читайте мой отзыв за Renault Logan 2011Надеюсь, мой отзыв был для вас полезным, и вы нашли в нем что-то новое или интересное!Удачных покупок и как можно меньше поломок!

Купить можно , но для бюджетного авто дороговато .

Денег своих стоит,только в базовой комплектации.Но такая экономия на всем буквально раздражает за авто за 500 т. р.

было много машин, сравнить есть с чем... выбирал между солярис, рио и логан. выбрал последнего в первую очередь из за цены. в комплектации люкс привеледж с 8кл мотором( катался на 16 и на 8кл, попой разницу особо не почувствовал, а вот кошельком ощутил бы каждый год из за страховки и налога). в общем машина простая и надежная, накатал 100000км, поменял 10 раз масло, 3 раза воздушный фильтр, 2 раза салонный и на 80000км ремни с роликами. по подвески, двигателю и всему остальному все ровно... подвеску и мотор не жалею, сломается- починю, но не ломается пака. в целом все устраивает, знал, что брал. не самолет и не яхта, но из пункта а в пункт б довозит без проблем. если сравнивать с солярисом и рио, то получаются теже яйца, только последние дороже. про презентабельность, и те и другие выглядят одинаково дешево. в логане с начало пахло пластиком, особенно в жаркий день, через пол года выветрелось и сразу начали появлятся сверчки( они у меня были и в б4 и в октавии и в фф2 и еще много в чем, думаю потому что приходится много ездить по проселкам.вспомнил, в 9 лансере было по тише). не удобные сиденья, на мой взгляд, люблю низко как в бмв, а тут высоко, даже когда опустил на максимум. кнопки не на своих местах(немного раздражает), думаю было бы не так сложно и дорого сделать норм пульт управления стекло подъемниками на двери, а на центральную консоль поставить подогрев седушек. еще пришлось приклеевать доплнительные уплотнительные резинки на двери как на дастере, ато вечно арки в грязи. подвеска для деревни огонь, глотает все... без стуков звонов и призвуков. кстати про шумку говорят норм... (не верьте) как в жигулях так же. проклеил почти сразу. штатная медиа нав для миломана полное г... звук как у китайского приемника и не настроиш. навигация простенькая но понятная, пользовался вроде норм. в общем и целом, машина как машина, 4 колеса, сиденья, руль. про людей которые говорят что лучше б\\у, то уверен на 99% они на новых не ездили. в принцепи можно взять б\\у ренжа(потому что на новый денег нет), а потом брать кредиты на ремонт))) потому что, еслиб были деньги, купил бы нового. для меня машина в первую очередь средство передвижения( с финансами сейчас не густо). были бы деньги купил бы бмв и стала бы она и игрушкой и статусной вещью. подчеркну: "логан стоит своих денег" на мой взгляд

Очень удобная и красивая машина

Думаю такой отзыв от среднестатистического пользователя будет не скоро. 150 тысяч пробега за год не каждый накатает. Машина работает 24 часа. В такси. Приобретена в феврале 2015. Внешне и внутри приятнее первого. Многие пассажиры путают с более высокими моделями. Конечно есть в машине и плюсы и минусы. Нет идеальных машин. Но за 150 тысяч меняли только все по ТО и один рулевой наконечник и пыльник. Все. Да конечно ближе к весне или февралю явно запросит замены подвески. Но согласитесь 150 тысяч без ремонтов это здорово. Может быть нам просто повезло.P.s.Пробег сейчас 220т.км.Что сказать. После двусоттысяч пошли проблемы. Машина начала называться все по 8. Шрус в сборе - 8-9тыс, переключатель поворотников и света новый тоже 8-10, но удалось починить старый, кондиционер... проблема с роликом закончилась тем что разбился шкиф кондея. Новый 9-10. Распред вал. То же не дешевое удовольствие.На втором логане постоянно приходится покручивать рулевую рейку. На 90тыс умер подшипник ступичный. У нас на 220 еще живы и не гудят. В общем на 150-200тысячах можно смело продавать не вложив в ремонты

Лично мне отзывы очень помогли в выборе и понимании нюансов при эксплуатации. У меня это не первая машина. Так что есть с чем сравнивать. Выбор делал осознано. Надеюсь, мой опыт так же будет полезен многим сомневающимся.

Логан выбирал, потому что мне нравится его внешний вид и ходовые качества. Причем мне эта модель нравилась даже будучи Дачей. А уж про ристайлинг 2013 года я молчу. Получился, приятный городской автомобиль. Брал в белом цвете, доп. Опции противотуманки, складывающиеся сидения, подлокотник, подогрев зеркал + бортовой (внимание подогвев можно поставить отдельно даже на базовую модель это стоит порядка 2000 грн. А бортовой активируется за 500 грн. у всех). Конечно у Логана достаточно конкурентов как класса С (Эмгранд, Лачетти или че там сейчас Деу Джендра, Фиат Линея) так и В (Заз Вида, Пежо 301 и Citroen C-Elysee) чето-то там еще. В абсолюте выбор будет стоят здесь в сравнении тех деталей, которые важны каждому (а именно внешний вид, комплектация, надежность). Я детально изучал почти все модели. И понимая что по некоторым позициям Рено проигрывает - выбрал Рено, потому как эта машина проигрывая в одних вещах (АБС, шумоизоляция, еще какой-то фарш выигрывает в других простота, вместительность, клиренс, дизайн, экономичность.

Теперь про детали. Внешний вид и корпус. По лакокрасочному не скажу, еще не мыл ни разу. Хотя больше месяца. По корпусу нареканий нет. Я не считаю, что метал тонкий. Хотя само понятие тонкий это не толщина. Метал не деформируется при открытии дверей, или багажника (это вы в Лачетти не видели, как багажник перекашивает от чрезмерного усилия). Фары светят нормально. Все видно. Но если есть желание можно поставить другие лампочки.

Экстерьер. Дизайн хороший. Пусть все и пластик, но достаточно добротный и приятный на ощупь. Сидения короткие, но мне нормально, а вот боковые поддержки отличные. Педали легкие. Магнитола нормальная, но динамики действительно слабоваты (плюс хрипят на большой громкости). Места спереди и сзади хватает. Но место это индивидуально. Если вы под 2 метра и 150 кг. это не ваша машина. Багажник здоровый. Не удобная кнопка открытия + петли (но к петлям я еще в лачетти привык). Обшивка абсолютно приемлемая. Шумки нет. Чего нет того нет. Так что здесь надо смириться.

Управление информативное. Машина слушается хорошо. Подвеска отличная. Мне нравится. Хоть сзади и балка, и она немного стучит (по своему балочному), но это не напрягает. А вот мотор шумноват (потому что шумки нет), но не тупой. Мотор для средней езды. Почему средней, потому что он не совсем тормоз, но и динамика у него своя. Об этом писали много. Скажу, что первая и вторая короткие, это правда. Третья и далее - передачи длиннее и они уже тянут машины, а не толкают. Так как это 16 клапанный мотор, то на трассе действительно с ним можно делать обгоны фур не понижая передачи даже с загрузкой. Понятно что вы не перепрыгиваете фуру, а спокойно обходите, но проверено с загрузкой картошки полный багажник + 2 человека в салоне. Почему взял бензин, потому что проще и дешевле в эксплуатации и под мои задачи он четко подходит. Я считал, если ставить ГАЗ то он окупиться приблизительно через 28 000 км. Если дизель - там вообще с учетом дорогих ТО за 35 000 км. Но, дизель тяговит, а ГАЗ выгоден при больших пробегах.

По мелочам. Щётки действительно работают как-то так. Но воду смывают. ПО трасе лучше больше 100 км. Не идти рычит и шумно, а так же может сдуть. Подлокотник рулит. И кстати крышечку от бензобака действительно можно без ключа вешать на специальный крючок на самом бензобаке. Ну а так если будут вопросы, готов делиться. Я катался на китайцах. Просто читал сравнения с Эмгранд (что мол за те же деньги там полная база). Согласен, комплектация лучше и даже качетво ничего. НО, ходовые качества и экстерьер + китайский дизайнерский гений, пока позволяет дать этой машине только категорию - "надежда на светлое будущее". Надеюсь не очень далекое.

Доброго времени суток всем, сегодня расскажу о таком автомобиле как Рено Логан mcv, есть такая же модель которую вы уже видели скорее всего называется lada largus. Мой дядя себе месяц назад приобрёл такой не дорогой очень классный семейный автомобиль, но взял больше для работы в такси. Предлагается в автосалоне 2 версии автомобиля 5 местный и 7 местный, полезный объём багажника 700 литров для 5 местной версии, а 7 местной 200 литров, но можно приумножить полезный объём до 2350 литров, если конечно же сложить сиденья второго и третьего ряда. Renault Logan MCV снабжается двумя видами двигателей, очень надёжные и экономичные, и простота в обслуживании. Салон очень просторный, удобный, трансформируемый, вообще дядя остался очень довольным, я вот скажу вам что я тоже загорелся приобретением такого же автомобиля, для семьи много местный, почему бы и нет, спасиба что читали меня жду комментарии).