дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, расход топлива, коробка передач
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Маневровість, розхід, легкість управління, дизайн.
Дорожнеча і частота ремонту ходової, проблемний та чутливий до палива мотор.
Не большой расход топлива.
Нет карманов для мелочевки
Выразительна, Индивидуальна. Хорошая оптика, светит достойно. Большой багажник, влезает комплект резины R17. Отличнейшая печка, прогрев в морозы рекордный. Шустрая, 150км/ч идёт не напрягаясь плюс запас пороху. Высокий клиренс, бордюры не страшны, упирается в колёса. В салоне при движение по нашим плохим дорогам тихо и мягко. При дальних путешествиях прекрасно работает круиз-контроль.
Хороша бюджетний варіант у відношенню ціна-якість, супер мотор, залишається бажати кращого в якості обшивки і шумоізоляції.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
