динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Класний автомобіль, дуже легкий в керуванні, і економний, їдеш бусом, а здається що легковиком, взагалі задоволений. Що мав досвід поїздити таким автомобілем!
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки
Была у меня такая машина, в длинной базе, 1,6 битурбо, 145 л.с. Динамика разгона превзошла все мои ожидания, учитывая не малую массу и кубатуру всего 1,6 то это просто космос ускорение!
По трассе при скоростном режиме 100 км/час можно без проблем вложиться в 5 литров топлива.
В салоне конечно всё очень дёшево сделано, подгонка и качество пластика плохое.
Подвеска передняя не понятная какая-то, на сжатие всё хорошо, но попадаешь в маленькую яму и срабатывает отбойник раскрытия амортизатора.
Минусы:
Подвеска часто пробивает на мелких ямах.
Салон как в Жигули.
Плюсы:
Очень резвый и надёжный двигатель.
Невысокая цена автомобиля.
Вместительный грузовой отсек.
Низкий расход топлива.
Высокий клиренс.
Рекомендую данный автомобиль для тех, кому не важны недоработки по качеству деталей салона, а больше важна надёжность, не высокая стоимость обслуживания ну и первоначальная низкая цена покупки автомобиля.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Класний автомобіль, дуже легкий в керуванні, і економний, їдеш бусом, а здається що легковиком, взагалі задоволений. Що мав досвід поїздити таким автомобілем!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
