качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет, объем багажника
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Автомобиль не дорогой в обслуживании, надёжный и простой. По городу резвенько ездит, но на трассе 1.3 не даст большой динамики. Автомобиль для спокойной езды. Маленький расход топлива. За 3 года замена расходников, масло в коробке + сальник штока КПП, ремкомплект карбюратора, лампочки противотуманок, сайлентблоки и пильники ШРУСа. Была поломка -это бензонасос, заменили на электро, теперь все отлично. Дешевая в содержании. Если брать в хорошем состоянии будет служить долго.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Обожаю свою Шкоду (2001 г.в., пригнана с Болгарии). отличный автомобиль, отличная проходимость, в любую погоду не подвидет. езжу уже с 2010 года, теперь в марку школа просто влюбилась (хотя есть еще один автомобиль в семье). значительная поломка была-это бензонасос, заменили на электро, теперь все отлично. От качества бензина, переодически нужна чистка карбюратора. впрочем как и за каждым автомобилем нужен уход, и он прослужит вам долго
Машина куплена в 2008 году с пробегом 182000 км. Не буду углубляться в кузовные проблемы, поговорим о полюсах и минусах. Минусы, полное отсутствие золотой середины, что-то очень хорошо, что-то плохо. Изумительный двигатель 1.6, слабое сцепление растянутая коробка. Со светофора уходишь, либо одним из первых , или последних. Неубиваемая ходовая, гниющий кузов. Информативности руля чёткая, тормоза хреновые. Узковата в ширину, видишь плачем к плечу, что бы включить 5 или заднюю, мешает колено соседа, багажник универсала выше всяких похвал. При бережном отношении, проживет очень долго, в морозы примерзают двери к резинкам, не срабатывают замки, едешь иногда с при открытыми дверями. Расход радует, до 110 5.8, до 150 7.5-8. Проверено на одесской трассе. Сиденья удобные, обзор хороший, зеркала маловаты, но привыкаешь. Лояльна к тавриям, шевроле на нюх не переносит) так показалось. На трассе неплоха, на мокром грунте корова, правда не застрявала смертельно. В общем люблю машину, подумываю сменить, а ведь не на что, опыт вождения других машин немалый. Запчасти недорогие, служат долго. Ставте 14 диски от Гольфа, 185 резину, валкость в поворотах исчезнет, появятся тормоза, на расход сильно не влияет. Пластиковые подкрылки крайне желательны. Между задним бампером и крылом, в месте соприкосновения, поста в те пластиковые шайбы, чтоб был просвет, гнить не будет. Смотрите кузов и двигатель. 1.6 берите не пожалеете, особенно после тазиков и таврюх.
У моей мамы был такой автомобиль. Шкода фабия комби с 1.9 дизельным двигателем. Автомобиль прекрасно ведет себя на дороге. За весь период эксплуатации не было ни одной серьезной поломки. Стоит он относительно недорого, если учесть что шкода это концерн фольксфагена. Да-да. Вы получаете именно фольксваген. У него та же линейка двигателей, запчасти взаимозаменяемы. Так как в шкоде используется дешевый пластик и отделка салона, то она на порядок дешевле чем её аналог, но все подогнанно изумительно точно. На скорость и качество работы автомобиля это не влияет. Кстати, у нее расход по трассе 5.5 литра, согласитесь, это выгодно, так как цены на топливо стремительно растут вверх с каждым днем Друзья, это реально выгодное предложение. При правильной эксплуатации и своевременной замене расходников он прослужит вам очень долго. Просто великолепный автомобиль!
До Шкоды ездил на велосипеде, мопеде, картинге, Победе, "Козле", "Буханке", "Копейке", Таврии, "Восьмерке", Фиате, Ауди.Бывал на многих автозаводах страны и Европы, в том числе в Младоболеславе. Темперамент чехов при сборке автомобилей вызывает уважение, несколько хуже в Италии, Франции, Германии и Швеции, о нашем автопроме сказать нечего, особенно если посетить предприятие в понедельник или после праздников. Культура сборки ШКОДЫ - с 1998 существенно выросла, поскольку был поставлен новый конвеер... Решил взять Пятилетку Филицию.С мая 2006 года по н.в. езжу на автомобиле SKODA FELICIA II Hatchback инжектор 1,3MPi 69 л.с. Проехал на нем 90000 км, до меня автомобиль пробежал 91000 км. Пассажирам сзади удобнее чем на Копейке, Таврии, Восьмерке, Фиате.Без кондиционера нормально, если не стоять в пробках. Амортизаторы больше спортивные, чем лимузиновые. Очень послушная. Очень резвая, наверное за счет ИНЖЕКТОРА, Классику, Таврию, Восьмёрку, Фиат и Ауди 80 с мета отрывается 30...40 метров, тормозит без заносов. За период 05.2006 ... 05.2013 не было ни одной внезапной неисправности, за исключением нарушения контакта между кузовом и двигателем (коррозия болта массы). Не жалею денег, чтобы вовремя "напоить" Филю качественными жидкочтями и обеспечить родными "протезами". Расходники, типа тормозные колодки, сцепление, лампочки, резинки... любых Европроизводителей вполне надёжные.Естественно, своевременная диагностика, в первую очередь ХОДОВОЙ - специфика наших дорог. За 90000 км, поменял одну опору двигателя, одну стойку амортизатора, три раза рихтовал штампованные диски, два раза выбрасывал резину Финскую (грыжа после щербатых дорог) Трудно оценить паспортные данные, т.к. проезжаю за выходные (4 чел. + 120 ... 150 кг багажа) 440 км (из них по городу и пробкам 3 часа ~ 90 км), средний расход топлива при такой загрузке составляет 10 ... 11 л АИ95, зимой до 12 л. Думается, что по сравнению с другими ЕВРОПЕЙЦАМИ - ШКОДА предпочтительнее по бюджету и надёжности, особенно для наших дорог, бензина и холодных зим. Видимо, опыт содружества Чехословакии серьёзно подействовал на умы разработчиков, а ФОЛЬКСВАГОН плохую фирму под крылышко брать бы не стал... Сосед по даче второй год катается на РУМСТЕРЕ, попробовал сам, очень классная машина.Вот продам свою Филю и Куплю помоложе, наверное РУМСТЕР или ЕТИ, или новую ФАБИЮ.
Очень не прихотлив в обслуживании, многие запчасти подходят от наших девяток (обратный клапан, ускорительный насос в карбюратор). В меру удобен и безопасен, очень эргономичные сиденья, двигатель просто бессмертный - ни разу серьезно не делал, а уже 185 т. км. Для женщин на первых порах оптимальный вариант, у меня жена просто в восторге. Кузов почти у всех оцинкован и вообще хорошее железо. Печка просто как камин за пару минут нагревает весь салон. Я доволен.
Низковат, нет ГУРа, великоват расход как для 1.3 л, передача вращения двигателя происходит посредством цепи не регулируемой, от этого через 30-40 т. км. приходится цепь менять а то шумит.
Езжу уже 3 год на этой машине и считаю что как для переходного варианта от шестерки к иномарке более чем достаточно. Она удобна и надежна как иномарка, но расходы на содержание как на девятку. Поэтому кто хочет покактаться на иномарке, но сильно не попадaть на бабки - Felicia то, что нужно! Как посредник между нашими машинами и иномарками самое то!!!!!!
- качество материалов
- шумноват двигатель - жесткая подвеска - низкий дорожный просвет - дорогие кузовные запчасти
На ходу - что-то вроде девятки. Качество материалов - на твердую четверку. Шумноват двигатель, - после 3, 5 тыс оборотов (а это всего 110 км/ч) кричит очень сильно. Да и от колес на неровных дорогах шуму слишком много.Жестковата подвеска и довольно низкий просвет, при бамперах окрашенных в цвет кузова - постоянное растройство.Запчасти (кузовные) довольно дороги - задняя правая дверь - 220 баксов, стекло в переднюю дверь - 70 долларов, поворотник передний - 15 долларов.Заплатил за нее 7500 в 2001 году. С тех пор тьфу, тьфу никаких серьезных поломок. Проблема с крышкой расширительного бачка была решена ее заменой. Да и еще задний дворник сломался - замена 50 долларов.Раньше ездил на шестерке жигулей, поэтому особо сравнивать не с чем. Машинка, что называется стоит своих денег.
