5 отзывов о Toyota Sequoia 2004 года

Автомобиль покупался для большой семьи (3-е детей) для ежедневной езды и для путешевствий, заказывал из штатов. На момент покупки в 2008 г на одометре было 80 тыс. миль. Изначально пробег немного смущал, я просил перегона смотреть машины до 40 миль, но после оценки состояния было принято решение брать это авто, о чем я ни разу не пожалел. Сейчас на одометре 165 миль. Пару слов о минусах: Хоть и комплектация "кожа-рожа", салон все равно выглядит по-спартански. Т.к. машина бралась как семейный авто, это не напрягало. В задней двери живет сверчок, проявляет активность в сырую погоду и в холода. Обнаружить его не удалось, да и поскрипывает он изредка и незаметно. Так и езжу. Тормоза - вяленькие, надо привыкать. Задний ряд сидений не складывается "в пол". Но, т.к.у меня там сидят дети, для меня - не актуально. Головной свет, как и у всех американцев - слабенький, но есть четкая европейская "галка". Я поставил лампы на 30% мощнее - устраивает. Пробовал ставить колхозный ксенон, но сразу снял - так издеваться над встречкой я не готов. Теперь о приятном: Надежность автомобиля просто поразила. У меня эта третья тойота, но такого я не ожидал. За 85 миль "моего" пробега только плановые ТО каждые 7 миль. Сразу оговорюсь, расходники меняю только на оригинал, даже масло. В среднем, каждое ТО обходится до $200, если с заменой колодок - то до $300 В следующее ТО буду менять сайлентблоки и поршни передних суппортов. Ничего критичного нет, но, по словам мастера, уже пора бы поменять, чтобы не было сюрпризов. Вся остальная подвеска в идеале - еще заводская, движек и АКПП работают как часы. По свойствам авто - это просто танк. Два раза мне въезжали в зад: 1) тойота селика(сильно) 2) ауди Q7(несильно). Итог: у меня пара царапин на бампере, чего не скажешь о селике (морда в смятку, въехала мне чуть ли не в мост) и о ауди( ее бампер просто развалился). Крейсерская скорость 140 км/ч, быстрее ехать уже некомфортно, все-таки центр тяжести высоковат. "Отсечка" срабатывает на 180 км/ч, но с такой скоростью я никогда не езжу и вам не рекомендую. На обгонах, при ускорении с 80-90 км/ч, достаточно приемистая: кик-даун дает ощущение пинка под зад. Один раз пробил колесо, поставили запаску, но самым халатным образом забыли затянуть гайки. В итоге, на скорости 60-70 кмч заднее колесо оторвало. Проехал по асфальту на рычаге метров 30-40. Это отдельная история, но в итоге, было просто обратно прикручено колесо и я поехал дальше. Уже потом, на сервисе, диагностика подтвердила, что никаких повреждений нет. Для любителей поваляться в грязи есть понижайка и блокировка межосевого дифференциала. Сам я особо не любитель, но пару раз катался на "чайниковских" покатушках: из легкой грязи выползал без проблем и переправлялся вброд. Один раз лег на днище: правая сторона в рыхлом снегу, левая - на твердом льду: с трудом, но выбрался на нешипованной резине. Бензин лью 92-й. Расход топлива(никто не верит): 16.5 литров смешанный цикл. По городу 18-19, по трассе 11-13 при средней скорости 120-130 кмч. Зимой я постоянно езжу на полном приводе, летом, за исключением дождливой погоды - на заднем. Багажник достаточно вместительный. Вообще, при покупке, я выбирал между TLC 100, LX470 и Sequoia. Выбор пал на Sequoia, т.к. только в нее, при разложенном третьем ряде сидений, в багажник свободно помещается детская коляска. Если сложить 3-й ряд, то багажник очень большой. Если убрать 3-й ряд, то он становится огромным. Если убрать 3-й ряд и сложить второй: то образуется спальное место 160х200 - в "походе" палатка не нужна. В литраже не скажу, не знаю. Фары горят постоянно- что есть хорошо в связи с последними поправками в ПДД.

Автомобиль покупался для большой семьи (3-е детей) для ежедневной езды и для путешевствий, заказывал из штатов. На момент покупки в 2008 г на одометре было 80 тыс. миль. Изначально пробег немного смущал, я просил перегона смотреть машины до 40 миль, но после оценки состояния было принято решение брать это авто, о чем я ни разу не пожалел. Сейчас на одометре 165 миль.Пару слов о минусах:Хоть и комплектация "кожа-рожа", салон все равно выглядит по-спартански. Т.к. машина бралась как семейный авто, это не напрягало. В задней двери живет сверчок, проявляет активность в сырую погоду и в холода. Обнаружить его не удалось, да и поскрипывает он изредка и незаметно. Так и езжу.Тормоза - вяленькие, надо привыкать. Задний ряд сидений не складывается "в пол". Но, т.к.у меня там сидят дети, для меня - не актуально.Головной свет, как и у всех американцев - слабенький, но есть четкая европейская "галка". Я поставил лампы на 30% мощнее - устраивает. Пробовал ставить колхозный ксенон, но сразу снял - так издеваться над встречкой я не готов.Теперь о приятном:Надежность автомобиля просто поразила. У меня эта третья тойота, но такого я не ожидал. За 85 миль "моего" пробега только плановые ТО каждые 7 миль. Сразу оговорюсь, расходники меняю только на оригинал, даже масло. В среднем, каждое ТО обходится до $200, если с заменой колодок - то до $300В следующее ТО буду менять сайлентблоки и поршни передних суппортов. Ничего критичного нет, но, по словам мастера, уже пора бы поменять, чтобы не было сюрпризов. Вся остальная подвеска в идеале - еще заводская, движек и АКПП работают как часы.По свойствам авто - это просто танк. Два раза мне въезжали в зад: 1) тойота селика(сильно) 2) ауди Q7(несильно). Итог: у меня пара царапин на бампере, чего не скажешь о селике (морда в смятку, въехала мне чуть ли не в мост) и о ауди( ее бампер просто развалился). Крейсерская скорость 140 км/ч, быстрее ехать уже некомфортно, все-таки центр тяжести высоковат. "Отсечка" срабатывает на 180 км/ч, но с такой скоростью я никогда не езжу и вам не рекомендую. На обгонах, при ускорении с 80-90 км/ч, достаточно приемистая: кик-даун дает ощущение пинка под зад.Один раз пробил колесо, поставили запаску, но самым халатным образом забыли затянуть гайки. В итоге, на скорости 60-70 кмч заднее колесо оторвало. Проехал по асфальту на рычаге метров 30-40. Это отдельная история, но в итоге, было просто обратно прикручено колесо и я поехал дальше. Уже потом, на сервисе, диагностика подтвердила, что никаких повреждений нет.Для любителей поваляться в грязи есть понижайка и блокировка межосевого дифференциала. Сам я особо не любитель, но пару раз катался на "чайниковских" покатушках: из легкой грязи выползал без проблем и переправлялся вброд. Один раз лег на днище: правая сторона в рыхлом снегу, левая - на твердом льду: с трудом, но выбрался на нешипованной резине.Бензин лью 92-й. Расход топлива(никто не верит): 16.5 литров смешанный цикл. По городу 18-19, по трассе 11-13 при средней скорости 120-130 кмч. Зимой я постоянно езжу на полном приводе, летом, за исключением дождливой погоды - на заднем.Багажник достаточно вместительный. Вообще, при покупке, я выбирал между TLC 100, LX470 и Sequoia. Выбор пал на Sequoia, т.к. только в нее, при разложенном третьем ряде сидений, в багажник свободно помещается детская коляска. Если сложить 3-й ряд, то багажник очень большой. Если убрать 3-й ряд, то он становится огромным. Если убрать 3-й ряд и сложить второй: то образуется спальное место 160х200 - в "походе" палатка не нужна. В литраже не скажу, не знаю.Фары горят постоянно- что есть хорошо в связи с последними поправками в ПДД.

Три года владею сим аппаратом, доволен как слон. Эмоции от первых дней после покупки до сих пор дают о себе знать, когда нажимаешь на гашетку больше чем обычно. Ах, этот звук! Я до последнего не буду пересаживаться на все эти 1, 4 и 2, 0 – недомерки. Пока нефть есть, ее надо жечь. )) Шучу, конечно, но америкосам можно простить многое за их гигантские низкооборотистые моторы. В общем, не буду тут распинаться почему выбор пал именно на Секвою, купил и купил. Обошлась недорого, особенно если сравнивать с аналогами. Когда приехал забирать у перегонщике, чуть не обделался: как же им управлять-то? Это же полдома целых на колесах! Это, пожалуй, единственный недостаток Секвойи. Очень часто его размеры не позволяют припарковаться около супермаркета или на подземной парковке, приходиться вставать либо ну очень далеко, либо караулить пока кто-то по близости не освободит нормальных размеров место. Ну еще из недостатков расход, хотя кто берет Секвойю о расходе вряд ли будет думать. У меня получается в городе не меньше 20 литров точно. Редко бывает меньше. По трассе от 15-ти и выше, все зависит от того, насколько тяжелая правая нога. Мотор ураган. Я тут особо об это писать не буду. Итак понятно, что 4, 7 литра и 243 силы творят чудеса. Хотя, нет предела совершенству. К примеру 5, 7 порезвее будет, с ним еще веселее.По обслуге все только регламент. Никаких поломок, ничего стучащего или бьющего, кроме передних дисков тормозных. Я их поменял сразу после покупки. Били страшно после 80 км/ч, решил не рисковать. Больше ничего не делал, честно. Машина абсолютно беспроблемная, но если что, то всегда есть железо в наличии и за разумные деньги. Автомат работает в американском стиле, но вполне сносно. По бездорожью эта дурында скачет, не замечая ни жижи, ни брода. Благо крутящего момента за глаза, в этом преимущество объемистых движков. Полный привод работает не заметно, но работает.Машина будто спецом для больших людей. Вот я, к примеру, 1, 95 ростом, в обычных, даже в джипах, чувствую себя как-то не так, а в Секвойе как дома. Она не просто большая, она огромная. Салон мне лично очень нравиться: просторный и простой, без ненужных наворотов. Радует размер багажника. Третьим рядом я так и ни разу не пользовался, лежит на даче, мы не нем с друзьями любим пива выпить. Если сложить второй ряд, то можно смело спать в полный рост. Мы так и делали на рыбалке, хоть я и не рыбак вовсе)), за компанию поперся. Органы управления все удобные и простые, я доволен - привыкать особо не пришлось.

Прошло два года с момента покупки, решил поделиться впечатлениями. Итак - больше 2 лет назад пришла мысль - "хочу внедорожник", т.к. люблю выехать подальше, люблю покатушки по лесам/полям, выезжаю временами на рыбалку и в принципе люблю большие машины. С этой мыслью я пошел выбирать - поставив себе несколько критериев по типу - рамный, с блокируемым межосевым дифом, большой багажник. Долго выбирал между новым Ниссан патрол и Лендкрузером 2х летним, но в какой-то момент друг показал данный аппарат - любовь была с первого взгляда и я пошел его заказывать, т.к. в столице на тот момент их было крайне мало и те что были были трупами( Заказал перегонщику и он мне пригнал аппарат из Америки, там искали его месяца 4 пытаясь найти живой. По итогу - нашли) и так в феврале 2008 я поехал его забирать. "Господи вот это скала!!!" - первое что пришло в голову т.к. я заказал себе его в белом цвете и до этого в этом цвете видел его только на картинках. Расплатился и пошел все настраивать/заводить. Звук двигателя при повороте ключа пробирает до костей до сих пор. Пересел я в него с 210го мерседеса, ну что сказать - сменил один любимый диван на другой любимый диван. По технической части: Подвеска отличная единственный раз пробил до отбойников вылетая из оврага под углом на водительскую сторону с отрывом 4 колес на асфальт) как она не перевернулась я не знаю, но урок был на всю жизнь. По грунту и асфальту едет бодро, маленьких и средних ям не чувствуется. АКПП отличная, работает четко, переключается вовремя говорить о ней в принципе больше и нечего Двигатель мне нравится при стиле езды "припадочный дачник"(с) кто-то с автору - удовлетворяет полностью, как он снимает машину с места не передать словами. По мануалу меньше 10 секунд до 100 - на практике тоже самое, чему был немало удивлен) по лесам полям и прочей пересеченной местности тяги вполне хватает - совсем в болота и трешгрязищу не лазал, а вот по середину двери в снегу пробивался, так же как и по Вазузским болотистым полям/дорожкам. Блокировки автоматических межколесных конечно хватает в большей части случаев, но особо сильно не впечатлили, хотя ездил на той же паджере новой - там с этим еще хуже) механическая межосевая в купе с пониженным рядом как последний аргумент вывозила в 99,9% случаев. Салон Салон классный - просторный, даже с моими 2мя метрами роста мне в нем уютно и ничего не мешает, куча ящичков, кармашек и подстаканников радует, при сложенных задних рядах (третий дома стоит, 2й сложен) сплю в полный рост - пол прямой рекорд трассы - спали вшестером) Ездил на ней на наш Юг - вчетвером + полный багажник сумок/продуктов/воды/палаток/спальников и т.д. никто себя притесненным не чувствовал даже при стоящем на заднем сиденье 30 литровом автохолодильнике. Но боль моя это торпеда - такого отвратительного пластика я не ожидал единственный минус этой машины по моему мнению. Штатную магнитоллу выкинул поставил нормальную голову, подружил с задним монитором и воткнул телек на 3 ряд - все довольны, дети так вообще воют от счастья и переносят в этом комплекте любые расстояния. Третий ряд кстати полноценный для двух взрослых до 1,7м или для трех детей. Грузоподъемность офигительная - 1,2тонны цемента+ 220кг пассажиров(сильно надо было привезти) правда с такой нагрузкой тормоза как у паровоза - он конечно тормозит но долго. За 2 года прошел немногом больше 65 тысяч км из серьезных поломок... шаровая нижняя левая, ручка открывания задней калитки, датчик давления масла, две лямбды, при замене ГРМ увидели подсопливливающуюся помпу ее тоже поменяли... остальное расходники - все запчасти крайне бюджетны, по сравнению с тем же 210 мерседесом я первое время от ценников на ТО прыгал от счастья. Да я большой ребенок и при старте с места плавно и уверенно идущая вверх стрелка спидометра меня радует до безумия под обалденнейший звук мотора)) расход: город 21-22,5 Трасса 16-18 Горы с двумя кондеями (за бортом +31 в салоне +24), 4 пассажирами и 400 кг в багажнике по бездорожью 28-32 литра 92го бензина

Настоящий внедорожник!
Надёжность, комфортабельность, конкретность, экономичный расход топлива, огромный запас мощности и проходимости.
Минусов не вижу!!! Всё что я хотела - имеется в этом авто! Люблю, жалею, уважаю!!!! Лучшего авто я для себя не вижу!
Это машина с большой буквы!
С ней я прочувствовала этот кайф, когда едешь и не паришься какая дорога впереди, есть ли она, что там за колея (клиренс 27 см). И никакого тюнинга, минимум примочек, только всё необходимое.
За полтора года эксплуатации и более 50000 км она совсем мне не докучала какими=то ремонтами. Только замена масла, свечей, воздушного фильтра.
Люди, если у вас случайно заваляется миллион денежек-купите обязательно себе Тойоту Секвойя! Не пожалеете!!!