стоимость обслуживания, качество сборки, коробка передач, расход топлива, динамика
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
За 5 месяцев: поменял масла, фильтра, ремешки, сальнечки. Вобщем все жизненно важное. И всё, - просто езжу. А да, прошлый хозяин был наездник и погнул картер(поддон). Снял, выгнул, отмыл полусантиметровый! слой нагара, поставил. Всё просто. Весной подвеску придется ремонтировать. Весна. Перебрал почти весь передок(переднюю подвеску). Вместе с ремонтом и оригинальными запчастями уложился в 11000р. Движок издает лишние звуки, - стучат клапана при маленькой нагрузке. При вдавливании газа сильнее весь стук пропадает и авто абсолютно нормально ускоряется. полсе долгих наблюдений пришел к выводу что это детонация. надо регулировать зажигание и , желательно, заменить крышку трамблера, провода , свечи, бегунок. Залез , глянул, - действительно выглядят страшно. Компрессия в цилиндрах :) первый 17; второй 17; Третий 17; Четвертый 17,5. хе весело. вот откуда детонация. Надо менять маслосъемные колечки. они оставляют на стенках цилиндров маслянную плёнку которая повышает компрессию. масло лью Мобил 5 w 30. Оно вроде бы тонкую плёнку создает и угроза разрушения колец минимальная. Салон. требует дополнительной шумоизоляции. Куипл порилекс с фольгированием, -присобачу на момент. делал так на десятке - получилось хорошо. Сделал (заказал) полочку из фанеры (8мм) на зад ( в багажник) получилось шикарно. Поставил (врезал) в неё хорошие динамики(блины). Музыка Играет очень хорошо. Колеса. :) задние 195/60 r15 передние 185/70r14 :) забавно получилось (благо авто не полноприводный). Позже фотки выложу. Хочу бампера из стеклопластика у знакомых заказать и немного изменить внешний вид, но не знаю надо 20т.р. пока в размышлениях...
Первое впечатление: Хорошая( удобная) машина для путешествий. Второе: На ней ещё и погонять можно! Правда расход вырастает и масло подедает. Третье: На улице зима, - а проходимость авто порой удивляет. В целом отличный автомобиль с небольшим расходом (летом). Очень простой в обслуживании. Очень простой в управлении.
Полный привод - просто класс! Машинка резвая, веде проезжает на раз! Комфортный салон, еще и трансформер. бензина кушает мало, хоть и постоянный полный привод. В зиму даже и не задумываешься, что едешь по снегу или гололеду, дорогу держит уверенно.
Автомобиль, который выполняет все свои функции, сел и поехал, и это продолжается 12 лет, немотря на то, что приобретен с рук. Год выпуска 1998, полный привод, правый руль, это абсолютно не мешает вождению, а наоборот подстегивает к внимательности и контролю при движении по дорогам и совершении перестроения в потоке транспорта. Автомобиль очень удобен в эксплуатации, не дорогие и надежные зап части, легко производить замену и ремонт расходных элементов ( тормозные колодки, фильтры, масла ), если есть интерес к автомобилю, а не как к средству передвижения. Не нужно бояться что, сделаешь не так, но нужен интерес. Одним словом, надежный. Это у меня второй автомобиль этого производителя, первая модель Тайота-Тэрцел, прослужила 13 лет, до 2005 года, так-же была приобретена с рук .
Надежный, недорогой в обслуживании, экономичный
Внешняя непрезентабельность, низкая посадка
Если вы ищете недорогой, но надежный автомобиль - Toyota Sprinter Carib именно то, что нужно. При всей своей внешней сдержанности и кажущейся миниатюрности автомобиль достаточно вместителен. Идеальный вариант как для города, так и для бездорожья. Но оценить все это я смогла не сразу.4 wd и хороший клиренс позволяет преодолевать большинство препятствий. Расход бензина по пробкам в городе не больше 9 литров, на трассе около 6-7 литров. Наш Carib уже далеко не молод - 1998 года и периодически с ним случаются небольшие эксцессы, но ввиду того, что проблем ни с запчастями, ни с их стоимостью у Toyota практически нет, мы очень быстро приводим все в порядок.Сейчас, спустя чуть более года владения этим автомобилем, я уже готова пополнить ряды поклонников этой марки.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
замена колодок и всех ремнеи моя инциатива ГРМ через 100.000менять нужно у меня уже 157.000 такои вот запас прочности в полтора раза ремни все в сервисе менял 2.500 всего передние колодки сам в гараже 1,5 времени один к томуже первыи раз в жизни все просто ГРМ сам не стал там нужно по меткам ставить доверил спецам
машинка поидет проблем знать не будете самому нравится есть практическии все что нужно АБС эл.зеркала ГУР кондишен все стеклоподъемники ну а все остальное уже навороты 105 лошадеи вполне достаточно экономное авто что не маловажно зачем такое авто чтоб ездить вокруг заправки да и налоги зачем платить за объем двигателя Белаза
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблема но верное у всех машин после зимы ,это стойки.После двух зим заменил задние стойки ,сейчас пришло время менять передние стойки.Зимой столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора. После замены ламп накаливания всех габаритов и подсветки знака на свето диоды проблема решилась.Но возникла другая проблема в качестве свето диодов и в цене .
Автомобиль не требует много внимания в обслуживание , нужно только вовремя менять масло и следить за трансмиссией. Я беру диски на 13 соответственно резину,в городском режиме стараюсь ездить спокойно не нагружая двигатель и ходов ку на критические моменты.По трассе машину гоню со скоростью от 90 до 110 км/ч .Расход бензина в городском режиме 8,5-9 литров, по трассе 6,3 литра
качество сборки
Маленький салон и багажник. Но если увеличить салон и багажник - это уже не спринтер.
Проблем не знаю. Все косяки только мои. Машина на дороге чувствует себя как рыба в воде. Зима, грунт, дождь на асфальте, ни разу не подвела. Сам начинаю бояться, что не удержу машину,а они не боится и просто держит дорогу. За два года езды по грунтовой дороге подвеску 1 раз ремонтировал, 1 раз менял стойки.
